65. Комплекс задач «Компьютерный паспорт сортировочной станции» (кпсс).

Подсистема КПСС- дорожно-сетевой программный комплекс в составе АСОВ, обеспечивает ведение НСИ о сорт. станциях сети, необходимой для расчета ПФП.

Задачи, решаемые КПСС:

1) обеспечение возможности расчета времени и стоимости обработки вагонов на станциях

2) подготовка нормативов для оценки вариантов ПФП в момент его разработки и корректировки

Комплекс задач содержит средства:

1) ведения баз данных, характеризующих станции;

2) программы расчета нормативов по станциям для оценки вариантов ПФП при его разработке и корректировка;

3) итоговые наборы оценочных характеристик для решения прикладных задач орг-и вагонопотоков (В-ов): расчетов порядка напр-я В-ов и ПФП, плана отправительской маршрутизации; расчетов нормативных сроков доставки грузов; обоснование высвобождения мощностей сортировочных станций (с учетом возможных потерь на станциях выполнения грузовых операций)

Билет №16

16. Цели создания безбумажной технологии этран?

Целью создания ЭТРАН является устранение недостатков АИС ЭДВ, а именно:

* Не поддерживала современных технологий обработки данных,* С ее помощью грузоотправитель не мог получить инф-ю о месторасположении груза во время перевозки,* Помнила только последнюю операцию,* Не была реализована цифровая электронная подпись

Целью создания системы ЭТРАН является переход на исп- электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг жд-го тр-та при орг-и перевозок грузов. В рамках системы ЭТРАН должны быть решены вопросы подготовки и оформления пер-х документов в системе электронного документооборота. При разработке системы должны быть учтены требования по защите конфиденциальной инф-и. Интеграция и оптимизация решений в области обработки пер-х и других технологических и финансовых документов в процессе оформления перевозок приводит к созданию автоматизированной системы нового поколения для централизованной подготовки и оформления пер-х документов на принципах электронного документооборота с сохранением и развитием функций действующих АРМ ТВК (всех видов), АС ТехПД, ЕК ИОДВ дорожного и сетевого уровней. Для осуществления электронизации документооборота железные дороги должны иметь инф-онную взаимосвязь с грузоотправителем (грузополучателем), экспедитором на уровне, обеспечивающем электронизацию документооборота (с возможностью установки разработанного в рамках системы ЭТРАН программного обеспечения АРМа ППД).

При разработке системы ЭТРАН предусматривается:

• внедрение электронного документооборота с исп-м внутренней и внешних сетей передачи данных;• обеспечение защиты конфиденциальной инф-и;• обеспечение режима реального времени: не более 3-5 сек на одну технологическую операцию;• обеспечение однократности ввода инф-и и минимальное число корректировок;• обеспечение решения новых задач в системе;• обеспечение своевременности (по моменту осуществления операций погрузки, выдачи или приема (сдачи) груза на границах) и точности расчетов (качество первичной инф-и, ведение электронной базы тарифов и централизованные расчеты провозных платежей) за перевозки грузов;• более глубокая (по сравнению с ныне с существующими системами) интеграция оперативного упр-я пер-ми (АСУПГ) и автоматизированной системой упр-я финансами и ресурсами (ЕК АСУФР);• включение в технологический процесс грузоотправителей и экспедиторов на основе электронного документооборота;• сохранение и развитие на переходный период существующих комплексов по обработке пер-х документов (ЕК-ИОДВ, АС ТехПД, АРМ ТВК, АСУ СПВ) и интерфейсов с АСУПГ, ЕК-АСУФР.