
- •Основные количественные и качественные показатели работы станции
- •2. Существующий порядок расчёта времени нахождения вагонов на станции и его недостатки
- •3. Основные принципы аналитического способа расчёта качественных показателей работы станции (кпрс).
- •4 Учет работы станции. Формы учета и отчетности
- •5. Анализ работы станции. Виды анализа
- •6 Взаимодействия в работе элементов станции между собой и с прилегающими участками
- •7 Понятие о потоках поездов и составов. Виды потоков.
- •8 Влияние неравномерности станционных процессов на загрузку птов, горок и вытяжек.
- •9. Порядок определения горочного технологического интервала аналитическим способом
- •10. Понятие технологического резерва локомотивов и лб на станции. Определение параметров сослиб.
- •11. Понятие о качестве работы станции и ее эксплуатационной надежности
- •12. Системный анализ работы станции
- •13. Разработка мероприятий по устранению затруднений в работе станции и оценка их эффективности
- •14. Управление надежностью работы технических станций
- •15. Интенсивная технология формирования многогруппных составов на ограниченном числе путей
- •16. Задачи и критерии организации вагонопотоков. Классификация грузовых поездов.
- •17. Исходные данные для составления плана формирования поездов.
- •18. Последовательность и периодичность пфп.
- •19 Основные предпосылки для маршрутизации перевозок с мест погрузки
- •20 Условия назначения маршрутов и эффективность маршрутизации
- •21 Меры по повышению уровня маршрутизациии показатели плана формирования с мест погрузки
- •22. Основные принципы разработки плана формирования на технических станциях
- •23 Расчетные нормативы для разработки плана формирования
- •24. Суть аналитического метода расчета пфп. Показатели плана формирования поездов для тех.Ст.
- •25. Суть метода абсолютного расчета пфп. Общие показатели пфп(по дорогам и сети)
- •26. План формирования местных поездов
- •27. План формирования групповых поездов
- •28. Нарушение и корректировка пфп
- •29. Состав и основные виды жд узлов.
- •30. Основные функции узлов и специализация станций в узле
- •31. Основные принципы распределения работы в узле
- •32. Виды грузовых поездов в узлах и их особенности
- •33. Порядок действий дсп при неисправности автоблокировки
- •34. Порядок действий дсп при отправлении хозяйственных поездов на закрытый путь перегона и их приеме на станцию
- •35. Порядок действий дсп при потере электрического контроля положении стрелки и в случае ложной занятости изолированного участка
11. Понятие о качестве работы станции и ее эксплуатационной надежности
Одна из осн. задач эксплуатационной работы ждт – своевременное и качественное выполнение перевозок населения и грузов. В условиях конкурентной работы. РЖД качество перевозок становится одним из экономических критериев , поэтому им необходимо качественно управлять.
Технические ст. имеют важное значение в функции ждт, от их условий работы зависит деятельность не только направлений, но и всей сети в целом Одна треть времени своего оборота груз находится на технических станциях именно на этих станциях имеются существ. резервы своевременного и качеств работы ст.
Качество работы техн. Ст. – сокращения простоя; беспрепятственный (без задержек) прием поездов с прилегающих участков; выполнение установленных норм простоя в-в; обеспечение минимальными межоперационными простоями.
Важным показателем качества является – эксплуатационная надежность тех. Станций, под которым понимается безотказный прием, расформ, формир и отправление поездов, зависящие от 1)технологии, 2) от оснащения технического путевого развития, локомотивов, 3) от управления и тех ср-в.
По ряду причин подход гр. Поездов к тех.ст. и вывод поездов с ним осуществл неравномерно тк на это влияет: пачкообразное движение пасс.поездов; предоставление окон для ремонта. Из за т этого в пиковые периоды образуется очереди составов в ожидании выполнения операций.
Оценить возможность ст. по своеврменному приему поездов позволяет показатель надежности:
Для беспрепятственного приема поездов желательно увеличить число путей в парках, именть резервы перерабатывающей способности, горок и вытяжек, пропускной способности бриг.ПТОВ, резерв локомотивов и ЛБ. НО в то же время такие резервы ухудшают показатели использования этих устр-в бригад и увеличивают экспл.расходы.
Чем выше загрузка, тем ниже себестоимость , поэтому чтобы выбрать рац.вариант технологии необходимо выполнить анализ работы ст. и прилегающих участков .
12. Системный анализ работы станции
«Системный» означает что работа станции рассматривается совместимость функц-я всех эл-ов и их влиянии друга на друга.
С.Анализ выполняется на основе кол показателй работы ст:
Целью СА является: - выяление тех.линий и мест вызывающих затруднения в переботке и пропуск вогонопотоков; - уст-е причин неудовлетвор работы ТЛ и парков.
ТЛ и парки , вызывающие существенные затруднения наз. лимитирующими это такие ТЛ и парки которые не обеспечивают взаимодействие работы эл-в ст. м/д собой и прилегающих участков.
Лимитирующими будут такие ТЛ на которых простой составов в ожидании операций больше среднего интервала выполнения операций в данном парке.
Лимитирующим будет явл.парк ст перед которым простой составов в ожидании входа в него больше среднего интервала выхода составов.
На основе излож принципов выявления лимитир установлены признаки по которым можно определить явл-ли данная линия или парк лимитирующим,
С помощью этих признаков и рассчитанных показателей раб.ст. произв выявление затруднений и уст. Причины возникновения.
Систематический анализ дает возможности: производить анализ показателей работы; производить оценку эф-ти внедренных различных уч-тех мероприятий и на этой основе разработать оптим.технологию и тех.оснащ. сущ-х станций; нормировать простой тр в-ов с/п и б/п с расчлененном по нормам и элементам в послд. парке; на основе расчета показателей работы в пред.период предвидеть возможноть затруднения в работе ст. и заранее назначать меры; обосновать оптим парам технологии, число мл, бриг ваг-в, явки для предусмотренных и вновь проектируемых ст.