7 Понятие о потоках поездов и составов. Виды потоков.

Распределение интервалов в потоках поездов и составов на станции. Надёжность расчёта, показатели работы сортировочной станции, аналитическим зависит от правильного определения её параметров.

Неравномерность - это объективный фактор, зависящий как от внешних, так и внутренних причин. Внешние причины(не завис от работы жд):

сезонность перевозки продукции; неравномерность поступления потока с других видов транспорта; неравномерность производства продукции предприятиями; погодные условия.

Внутренние факторы:

• сгущённый пропуск пассажирских и пригородных поездов в определённые периоды суток, неравномерность в течение года;

сгущение погрузки при формировании маршрутов; неравномерность погрузки и выгрузки грузов по дням недели и периодам суток; неравномерность составообразования в сортировочных парках; предоставление окон в связи с ремонтом.

Т.к. причин колебаний много, то колебания можно рассматривать как случайные и следовать методами теории восстановления.

Потоки поездов и составов к технологическим линиям станции образуются путём разделения, объединения или трансформации исходных потоков. За исходные должны приниматься потоки, параметры которых не зависят или мало зависят от работы самой станции:потоки грузовых поездов на каждой примыкающей линии, поток составов, накапливающихся в сортировочном парке на каждое назначение.

Входящий поток характеризуется:

• интенсивность потока =1/Jср=N/24, N-срсут колич поездов

• неравномерность интервалов между прибывающими поездами, 1= Jср² /D[J]

1=[3 - 9² - 6(1-/dmax)+1]^-1 dmax – максимальное число поездов с 1 линии за 1 час

По каждому подходу поезда следуют вперемешку, разборочные и транзитные. Перед входом на станцию поток грузовых поездов с каждого подхода разделяется. Разборочные поезда следуют в парк приёма для подготовки к расформированию, транзитные поезда следуют либо в транзитную секцию, либо в приёмоотправочный парк. При разделении потоков неравномерность увеличивается, параметр уменьшается. Сделать объединение потоков одной категории – при объединении потоков неравномерность сглаживается. ₀ =_i

В каждом парке станции имеются две или более последовательно работающих технологической линии. Поэтому выходящий поток из предыдущей фазы является входящим на следующую технологическую линию. Для расчёта показателей последовательно работающих технологических линий и всей сортировочной станции в целом необходимы параметры выходящего от обслуживающего устройства потока поездов. Состав считается вышедшим из первой фазы и вошедшим в последующую в момент окончания его обработки. Выходящий поток составов по сравнению с входящим существенно трансформирован.

8 Влияние неравномерности станционных процессов на загрузку птов, горок и вытяжек.

Продолжительность выполнения операций на станционных технологических линиях регулируется ТТП работы сортировочной станции. Однако на практике продолжительность технологических операций не является постоянной величиной, она колеблется из-за различных причин:

-различн число в-в, колич неисправн в-в в составе, квалифик и стаж раб

Эти колебания существенно влияют на неравномерность передачи с предыдущих технологических линий на последующие.

Колебания продолжительности операций приводят к увеличению загрузки Т.Л. Во всех парках станции для ускорения ТО и Р производится многогруппными бригадами на каждой части состава.

При многогруппном способе каждая группа работает на своей части состава, для Группа, выполнившая работу первой переходит на следующий .Процесс обработки состава многогруппной бригадой протекает так, что значительную часть времени бригада работает на 2-3 составах одновременно.

На первом составе работают те группы, у которых объём работы оказался больше.

Продолжительность обработки группой своей части состава определяется по

формуле:

t_гр=i m_c/n_гр, i – норма времени на обработку 1 ваг группой

Неравномерность продолжительности обработки своей части состава группой характеризуется параметром к_гр=(1-х_т;_п/т_ср)’ , целое число, x_min - минимальное время на обработку одного вагона, 0,4-0,5 мин.

Неравномерность продолжительности обработки своей части состава группой характеризуется параметром к_гр = t_гр²/Д[t_гр], бригадой к_бр = (к_гр + к1)/2

kl - параметр времени обработки бригадой первого, после перерыва в её работе состава, определяется графически.

продолжительность обслуживания зависит от числа групп в бригаде, но изменяется не пропорционально числу групп в бригаде.

Коэффициент загрузки группы

_гр= m_c/ J_р n_гр

J_р - средний интервал поступления составов к бригаде ПТОВ

Коэффициент загрузки бригады

_бр=_гр=(b1-0,5(b-1)(1+2))/(1+b_гр (1-0,52-0,5))

Всегда из-за несинхронности работы групп загрузка бригады больше, чем больше число групп в бр тем больше различие.

Среднее время обработки состава бригадой

t_б = J_р Cб _бр J_р = 1/р

загрузка горки определяется с учетом перерывов в станционной работе изза отсутствия готовых и расставленных составов при t над+ tрос >tги

г= ((tги + b(t над+ tрос- tги))/(Jг+b(t над+ tрос- tги)))*(1+Tоф/1440)

При t над+ tрос <tги

г= tги/ Jг(1+Tоф²/1440)

помимо роспуска, горка занята повторной сортировкой, выполняется ремонт на горочных устройствах, загрузка дополнительными операциями.

гдоп=Тдоп/1440 г’=(1+гдоп)

Загрузка вытяжек

На путях сортировочного парка накапливаются вагоны на новые назначения. Совокупность моментов окончания формирования образует входящий поток в фазу формирования.

Параметр 1 потока накопившихся составов при 10 и более накапливаемых назначений равен 1- имеем Пуассоновский поток.

Работу фазы формирования можно рассматривать как функционирование многоканальной СМО с числом каналов= числу локомотивов, занятым в системе формирования.

Среднее время окончания формирования в поп, возвращ лок на вытяжку может определяться: хронометраж, либо по нармативам.

Коэффициент загрузки системы формирования с учетом простоев 1 локомотива из-за занятости вытяжек другими, определяется по формуле

=((Тоф+Твр)1440Мл)*(1+д)

Число маневровых локомотивов определяется из условия, чтобы коэффициент загрузки этих локомотивов операциями по перестановке составов с учетом возвращения в СП не превышал 0,85.

Из фазы формирования выходит трансформированный поток составов

Тоф – суммарные суточные затратылок мин на вып МР по оф и перест составов в поп с учетом возвр лок на выт, простоя лок при закрепл.

Твр – суммарн сут простои лок изза вражд маршр и изза занят выт др лок

д – загрузка лок доп опер, не связ с формир(подт перест приц отц)

Твр=ReTоф

R=Тофвыт/Тоф – доля времени занятия вытяжки при формировании1 состава

Tоф – часть работ по формированию на горке

е=Твр/Тофвыт=f(Мл, bср, в)

в=RТофвыт/1440 bср