32. Виды грузовых поездов в узлах и их особенности

33. Порядок действий дсп при неисправности автоблокировки

Дежурный по станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив неисправность ее лично, обязан:

1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;

2) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

3) сообщить о неисправности автоблокировки поездному диспетчеру;

4) сделать соответствующую запись в Журнале осмотра, например: «По сообщению машиниста поезда № 2018 Семенова по второму главному пути перегона Сибирская – Курган погашены три подряд расположенных светофора. ДСП Борисова»;

5) сообщить о неисправности электромеханику СЦБ. Для контроля и оказания помощи вызывается начальник станции (его заместитель) или свободный от работы дежурный по станции, и делается об этом запись в Журнале движения поездов с указанием времени его явки (в гр. «Примечание»). Поездной диспетчер на основании переданной дежурным по станции записи после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрывает действие автоблокировки на данном перегоне и устанавливает движение поездов по телефонным средствам связи. Указание в приказе ДНЦ об установлении движения поездов по правилам для двухпутных или однопутных перегонов имеет очень большое значение, так как порядок ведения переговоров о движении поездов, оформления и выдачи разрешений на занятие перегона в том и другом случае совершенно различен.

Дежурный по станции обязан:

1) взять Журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о приеме дежурства по телефонной связи.

2) произвести обмен поездными телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера (получить согласие ДСП соседней станции на прием поезда); 3) приготовить маршрут отправления, нажать кнопку «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание стрелок» и «Размыкание стрелок»:

4) доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута. Только после этого дежурный по станции имеет право заполнить бланк путевой записки;

5) еще раз убедиться в готовности и замыкании маршрута отправления установленным ТРА станции порядком, послать извещение на переезд путем нажатия кнопки (при наличии последнего на станции или участке удаления), известить по радиосвязи машиниста об установлении телефонной связи и готовности маршрута, вручить ему путевую записку порядком, предусмотренным ТРА станции. В случае отсутствия на станции маневровых сигналов для замыкания маршрута разрешается открыть выходной сигнал на разрешающее показание (п. 9.24 ИДП). Отправить поезд;

6) после устранения неисправности и проверки работы устройств потребовать от электромеханика опломбирования аппарата (кнопок) и соответствующей записи в последней графе Журнала осмотра, самому расписаться под этой записью и передать ее диспетчеру.