27. План формирования групповых поездов

Для сокращ. простоя под нак, ускорения ср.дост вместо Iгр – групповые. Групповые – сформированные из вагонов 2 и более назначений, подобранных в отдельные группы. Они особенно эффективны на жд направлениях с относительно маломощными вагонопотоками при больших весовых нормах, при большом количестве вагонов, включаемых в сформированные поезда, при переломе весовых норм в пути следования.

Групповые поезда назначаются:

-между горочными сорт.ст с отцепкой и прицепкой (обменом) групп вагонов на попутных безгорочных станциях;

-на направлениях при переломах весовых норм или длины поездов;

-в жд узлах и на участках с большим объёмом местной работы.

Эффективность - на станциях их форм. уменьшается число назначений и снижается простой вагонов под накоплением. На попутных же технических станциях полный цикл по переработке вагонов заменяется более простыми операциями по обмену групп вагонов.

Вместе с тем на станциях формирования несколько увеличиваются затраты на формирование поездов, но если на каждую группу выделять отдельный СП, то эти затраты незначительны.

В зависимости от мощности ядра, отцепляемой и прицепляемой частей и их соотношения, а также от организации подвода поездов к попутным станциям груп п на 3 категории:

-без постоянной массы групп и без твёрдого расписания их следования; -с постоянной массой групп, но без твёрдого расписания их следования; - с постоянной массой групп и с твёрдым расписанием их следования. Схемы соотношения вагонопотоков ядра, отцепляемой и прицепляемой частей: Целесообразность формирования гр. поездов вместо Iгр устанавливается путём сопоставления затрат приведённых вагоно-часов на формирование Iгр и гр поездов. Целесообразно формир гр.п, если Ʃ затрат в-ч<чем при формир.Iгр п.

При этом учитываются: дополнительные простой вагонов и дополнительная продолжительность манёвров по формированию групповых составов, дополнительные простои вагонов в связи с обменом групп, время работы маневровых локомотивов по обмену групп.

28. Нарушение и корректировка пфп

1. Для того, чтобы план формирования обеспечивал качественную работу станций и дорог, необходим повседневный постоянный контроль за его выполнением. Для этого на сети дорог организован учёт выполнения плана формирования по формам:

• ДО-21 о направлении вагонопотоков кружностью;

• ДО-16, ДО-17 о фактическом выполнении вагонопотоков;

• ДО-24 о допущенных нарушениях плана.

Такой учёт ведётся в отделениях и управлениях жд.

Нарушения ПФ:

• для сквозных поездов - включение хотя бы одного вагона для которого путь следования поезда является кружным;

• для разборочных поездов - постановка вагонов обратного назначения;

• несоответствие подборки групп вагонов, следующих в групповых поездах;

• неправильное формирование отправительских и ступенчатых маршрутов по назначениям;

• включение в гружёные маршруты порожних вагонов или отправление вагонов в комбинированных составах вместо формирования их отдельными маршрутами в соответствии с планом формирования;

• преждевременное расформирование поездов и отправительских маршрутов;

• пропуск станцией поездов, подлежащих расформированию;

• постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.

Причины нарушений:

• неточная разметка вагонов;

• ошибки при сортировке вагонов;

• нарушение пополнения составов в пунктах перелома весовых норм поездов.

Ман.диспетчер обязан следить за соблюдением специализации путей СП и формировать поезда только из вагонов соответствующих назначений. Об изменения, произошедших за время роспуска, следует извещать ДСЦ и СТЦ.

Контроль за выполнением плана формирования осуществляет на станциях ДС, в отделениях - начальник отдела перевозок, в управлениях - начальник службы перевозок. За выполнение ПФ материальная ответственность за каждый поезд, отправленный с нарушением и за каждый вагон, отправленный кружностью.

Обязательно учит-ся и анализируется по полновестности и полносоставности.

Поезда имеющие не менее 50% груженных вагонов считаются гружеными и на оборт с порож.

Сдвоенный или соедененый п-д учит-ся как 1-н. полновесный яв-ся п-д , кот не менее нормы установленной ГДП. Тяжеловесным –п-д вес которого на 100т и более превышает норму.

Полносоставный – п-д длиной не меньше уст-го ГДП.

Длиносоставный – п-д длина которого превышает хотя бы на 1 вагон.

Ежесуточно, ежесменно может выполняться оперативная корректировка плана формирования. Она осуществляется в случае изменения мощности струй вагонопотоков, сбоев в работе, ремонта.

Изменения плана формирования или направления вагонопотоков требует внесения поправок в специализацию сортировочных путей и разметку вагонов на станции. Корректировку необходимо осуществлять своевременно, без опозданий, в соответствии с вагонопотоками и оперативной обстановкой, по возможности не увеличивая общее число назначений поездов, чтобы не увеличивать простой вагонов под накоплением.