16. Задачи и критерии организации вагонопотоков. Классификация грузовых поездов.

1. Правильная организация вагонопотоков - одна из важнейших задач управления перевозочным процессом. Организация вагонопотоков заключается в установлении наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям.

Грузопотоки - грузы, которые зарождаются в местах погрузки, следуют к местам выгрузки и подразделяются по видам(в тоннах). Одиночный вагон и группы вагонов, следующие со станции погрузки на станции выгрузки, образуют вагонопотоки.

В пути следования может происходить соединение отдельных вагонов и групп вагонов, также разделение. Так образуются струи вагонопотоков.

Струя - среднесуточное число вагонов, следующих на какую-либо станцию и образующихся на какой-либо станции, в т.ч. и за счёт слияния вагонопотоков.

Доставка вагонов при наименьших затратах возможна лишь при определённой системе организации вагонопотоков, называемой ПФП, который устанавливает род или категорию поезда и назначение поезда.

Организация вагонопотоков в поезда д.обеспечивать устойчивое положение РЖД. (мин. Расходы, соблюдение сроков доставки)=>

ПФ ориентирован:

• на снижение расходов ОАО «РЖД», связанных с подводом порожних вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоем вагонов на станциях для выполнения технических и грузовых операций, связанных с движением по участку, связанных с содержанием инфраструктуры и штата;

• на повышение доходов.

ПФ груз.поездов состоит из частей:

1) плана организ.или формирования маршрутов

2)ПФП на технич.и грузовых станциях.

План формирования поездов - это единый технологический процесс работы всех жд станций сети, связывающий грузопотоки с ГДП.

План формирования должен:

• ускорять доставку грузов, а соответственно снижать оборот вагона;

• обеспечивать наиболее экономичный путь следования вагонопотоков по направлениям с учётом принятой специализации жд линий;

• повышать интенсивность использования сортировочных устройств и путевого развития станции, т.е. правильно распределять сортировочную работу между станциями;

• обеспечивать интенсивное использование маневровых локомотивов, сортировочных устройств, сокращать маневровую работу на станции;

• повышать производительность поездных локомотивов и локомотивных бригад, снижать топливно-энергетические ресурсы путём увеличения массы и длины составов.

Оптимальной организацией вагонопотоков предъявляются требования направления вагонов по экономическим выгодным путям следования, обеспечение высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшение непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.

Классификация грузовых поездов:

• условиям формирования;

• условиям проследования до станции назначения;

• роду перевозок и скорости движения;

• состоянию включаемых в них вагонов;

• по числу групп в составе;

• по условиям тягового обслуживания.

По условиям формирования:

• поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;

• маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки.

По условиям проследования до станции назначения поезда, формируемые на технических и грузовых станциях без участия грузоотправителей подразделяются на:

• сквозные (следуют без переработки через одну или несколько участковых станций);

• участковые (следуют без переформирования по одному участку);

• технические маршруты, формируемые из вагонов, следующих на одну станцию назначения по каким-либо заданным признакам;

• сборные (для обслуживания промежуточных станций):

• зонные (с работой по промежуточным станциям одного участка);

• удлинённые (с работой по промежуточным станциям двух смежных участков);

• сборно-участковые (следуют по нескольким участкам, с работой по промежуточным станциям одних участков и проходящие транзитом другие участки);

• сборно-раздаточные;

• вывозные (вывозят вагоны со станций);

• передаточные (между станциями, входящими в одни узел).

По роду перевозок и скорости движения формируются ускоренные поезда с уменьшенной весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью (поезда для перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, молока и молочной продукции, контейнеров, грузов с повышенной срочностью доставки), их отправление и пропуск производятся по расписанию.

По числу групп:

• одногруппные;

• многогруппные.

По состоянию включаемых вагонов грузовые формируются из гружённых вагонов, порожних вагонов, комбинированноузшщоущокшкоршу По условиям тягового обслуживания:

• обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;

обслуживаемые собственными или арендованными локомотивами независимых перевозчиков и операторских компаний.