2. Технология работы со сборными поездами

Назначение сборных поездов - развоз и сбор вагонов с промежуточных станций участка. Формируются поезда на технических станциях ограничивающих участок. Обычно на участке в сутки работают 1-2 пары сборных поездов.

 

Формируются борные поезда на технических станциях (А или Н) . Формирование обычно занимает около 1,5-2 часов. Перед формированием поездной диспетчер (ДНЦ) опрашивает дежурных по промежуточным станциям о наличии у них вагонов для прицепки к сборному поезду и с учетом этой информации производится формирование, с соблюдением норм массы и длины. По окончании формирования ДНЦ сообщают сведения о вагонах и грузах, включенных в состав поезда. ДНЦ циркулярным приказом передает всем станциям указания о работе сборного поезда, сколько вагонов подлежит отцепке, в том числе груженых/порожних, и сколько разрешено прицепить. После этого ДСП сообщает полученную информацию работникам грузового хозяйств, а также клиентуре в адрес которой прибывает груз. До прибытия сборного поезда прицепляемая группа вагонов должна быть сформирована и на нее оформлены документы. Для каждой зоны работы сборных поездов в каждом направлении следования устанавливается схема размещения вагонов в поезде (композиция). Обычно вагоны подбирают в группы по станциям выгрузки в порядке размещения этих станций на участке. Как правило отцепляют вагоны с головы поезда, а прицепляют в хвост. При такой технологии пример композиции для нашей схемы.

В каждом конкретном случае композиция зависит от расположения грузовых устройств, на промежуточных станциях, от их схем путевого развития и наличия маневровых средств. Сборные поезда обращаются по установленному графику с таким расчетом, чтобы грузовые операции на промежуточных станциях были закончены к моменту прибытия вагонов на станцию. Если на какой-либо промежуточной станции работы много, большое число вагонов и она устойчивая, то на такую станцию формируют вывозные поезда.

На промежуточной станции со сборными поездами выполняют следующие операции:

• Отцепку вагонов от поезда;;

• Подачу вагонов под грузовые операции;

• Перестановку вагонов от одного фронта к другому;

• Уборку и прицепку к сборному поезду;

• Погрузку/выгрузку мелких отправок из сборно-раздаточных вагонов

Продолжительность стоянки сборного поезда зависит от:

• Вида выполняемых работ - или только отцепка, или только прицепка, или то и другое и от числа прицепляемых и отцепляемых вагонов;

• От того в какой части состава производятся маневровые операции - в голове, хвосте или из середины;

• Каким локомотивом производятся маневры - поездным (тепловоз) или маневровым;

Расчет продолжительности выполняется на основе Норм времени на маневровую работу выполняемую на железнодорожных станциях. В среднем сборный поезд стоит на одной станции 40-60 минут.

До прибытия сборного поезда ДСП на основе приказа ДНЦ составляет план работы. Принимаются сборные поезда на пути, удобные для маневров, с учетом беспрепятственного пропуска других поездов. Маневрами по отцепке/прицепке вагонов руководит главный кондуктор (составитель), который сопровождает сборный поезд. Он же может иметь права вагонника, либо работника ПТОВ подвозят с ближайшей станции, либо этот работник следует с поездом по всему маршруту.

Главный кондуктор по прибытии поезда передает натурный лист и документы на отцепляемые вагоны ДСП, который обязан внести исправления в натурный лист:

• Указать (оформить) отцепку вагонов, с подтверждением (подпись и штемпель);

• Добавить в лист данные о прицепленных вагонах;

• И вручить на них документы кондуктору;