Раздел 2. Прием и отправление поездов.

Содержит обязанности всех командиров всех ДСП, операторов постов ЭЦ, порядок проверки свободности путей, действия ДСП при приеме и отправлении поездов в нестандартных ситуациях.

Раздел 3. Маневровая работы.

Содержит обязанности маневрового диспетчера, станционного, специализацию районов маневровых локомотивов, особенности маневров в каждом районе, использование связи при маневрах, порядок закрепления вагонов на путях станции. Места экипировки маневровых локомотивов.

Раздел 4. Техника безопасности.

Содержит перечень негабаритных мест и маршруты прохода работников к месту прохода в виде схемы, выписки из ТРА, на бланках установленной формы вывешиваются в помещениях ДСЦ, ДСП, ДСПГ, дежурных по паркам и т.д.

 

К ТРА прилагаются: схематический план станции с нанесенными станционными устройствами. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ, о работе сортировочной горки, ведомость подъездных путей и т.д.

 

Составляет ТРА начальник станции. В настоящее время разработана автоматизированная система ведения базы данных АС ТРА. Для автоматизации работы руководителей и инженеров станции, службы перевозок по созданию и обновления ТРА. Система обеспечивает решение следующих задач:

• Автоматизация заполнения, редактирования и утверждения ТРА по всей сети. Это приводит к снижению бумажного документо-оборота и затрат времени.

• Хранение всех ТРА, созданных в системе с различными статусами (черновик, подготовлен к утверждению, утвержден и т.д.)

• Автоматизированное ведение приложений ТРА, в том числе масштабных и не масштабных планов станции.

• Просмотр любого из выбранных ТРА персоналом соответствующих подразделений (исходя из прав доступа).

ТРА разрабатываются для всех станций, включаю разъезды и обгонные пункты и корректируются по мере необходимости.

 

Технологический процесс - документ, определяет технологию или систему работы станции, устанавливающую порядок выполнения операций по обработке составов и вагонов, нормы вермени на эти операции и исполнителей.

Основные принципы разработки технологического процесса:

• Максимальная параллельность операций с поездами и вагонами.

• Непрерывность обработки поездов и вагонов. Минимальный их простой в ожидании операции.

3. Поточность передвижения поездов и вагонов по кратчайшим расстояниям и наиболее рациональным маршрутам.

4. Наиболее эффективное использование технических средств станции.

5. Взаимодействие между прилегающими перегонами и парками станции.

6. Наилучшая организация производства, обеспечивающая повышение производительности труда, снижение себестоимости, улучшение условий труда работников

7. Технически-обоснованные нормы времени нахождения вагонов на станции и времени на выполнение отдельных операций.

Технологический процесс разрабатывается для всех станций, кроме станций 4 и 5 класса. Обязательно техпроцесс должен обновляться один раз в пять лет. В техпроцессе приводятся:

• техническая и эксплуатационная характеристика станции,

• отражается объем и характер работы,

• порядок получения информации о поездах и грузах,

• порядок оперативного планирования и руководства работой станции.

• технология обработки транзитных, разборочных, своего формирования поездов, порядок р/ф поездов.

• местная работа, особенности работы зимой.

Техпроцесс разрабатывается на основе графика движения, плана формирования, объема работы, технического оснащения и других исходных данных. Разрабатывает начальник станции, с участием начальников локомотивного и вагонного депо, дистанций пути, СЦБ и связи, СТЦ и других руководителей. Для станций 4 и 5 классов разрабатываются технологические карты, в которых указаны время на операции со сборными поездами, на приготовление маршрутов и т.д.

 

Приложение к техпроцессу.

1. Расчеты норм времени нахождения вагонов на станции (с переработкой, без переработки, местные).

2. обоснование потребного числа маневровых локомотивов

3. расчет плановой себестоимости одного отправленного вагона

4. расчлененное время нахождения рефрижераторного ПС

В основе техпроцесса обязательно лежит типовой технологический процесс (ТТП) - участковой, сортировочной, грузовой, пассажирской станции. ТТПы разработаны и утверждены ОАО РЖД. Для сортировочной станции 2003г. Для участковых 2007г. Для грузовых 1998г. На основе результатов научных исследований, передовых технологий и т.д.

ТТП сортировочной станции содержит следующие разделы:

• Техническая и эксплуатационная характеристика станции

• Управление производственной деятельностью станции

3. Оперативное планирование эксплуатационной работой

4. Диспетчерское руководство р/ф поездов, организация работы СТЦ

5. Технология работы с вагонами, поступающими в переработку

6. Технология работы с составами транзитных поездов

7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины

8. Технология работы с вагонами со скоропортящимся грузом и живностью

9. Работа с вагонами неисправными в техническом и коммерческом отношениях

10. Технология работы с вагонами с опасными грузами

11. Организация местной работы

12. Организация работы в зимних условиях

13. Анализ работы станции

К ТТПСС имеются 13 приложений:

1. Методика установления взаимодействия работы станции с прилегающими участками

2. Планирование состава образования

3. Расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов

4. Планирование местной работы

5. Технология формирования групповых поездов

6. Технология обработки пассажирских поездов

7. Технические средства для механизации и автоматизации производственных процессов