Управление и технология работы станцией Общие сведения об устройстве и работе станции

 

1. Назначение станций и их классификация.

Железнодорожная линия для обеспечения необходимой пропускной способности делятся раздельными пунктами на отдельные части называемые перегонами. К раздельным пунктам относятся: станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты при полуавтоблокировке и проходные светофоры при автоблокировке.

Путевые посты сооружаются для улучшения пропускной способности.

Разъезды сооружаются на однопутных линиях и служат для скрещения и обгона поездов.

Обгонные пункты сооружаются на двупутных линиях. Предназначены для обгона поездов и перевода поездов с одного пути на другой.

Станцией называется раздельный пункт имеющий путевое развитие и устройство позволяющее осуществлять технические, коммерческие, грузовые и пассажирские операции.

 

Технические операции: прием, отправление, пропуск, их скрещение и обгон, формирование/расформирование составов, подача/ уборка вагонов на грузовые пункты, технический осмотр вагона, и устранение неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, экипировка вагонов и локомотивов, промывка, пропарка, дезинфекция вагонов, подготовка вагонов к погрузке

 

Коммерческие операции: прием, взвешивание, хранение, выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей, навешивание ЗПУ, обеспечение сохранности груза находящегося на станции, коммерческий осмотр прибывающих и отправляемых составов, транспортно-экспедиционное обслуживание.

 

Грузовые операции: погрузка, выгрузка, перегрузка груза, сортировка мелких отправок и контейнеров.

 

Пассажирские операции: посадка высадка, пассажиров, продажа билетов, прием, хранение, выдача, погрузка, выгрузка багажа и почты, маневровые операции с пассажирскими составами, ремонт и экипировка пассажирских вагонов.

 

В зависимости от характера выполняемых операций станции делятся на промежуточные, технические, грузовые, пассажирские.

 

Промежуточные станции (к описанию также относят разъезды и обгонные пункты) - самый распространенный вид станции. Их устраивают на всех линиях железных дорог и они выполняют операции по приему, отправлению, пропуску, скрещению и обгону поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке груза и багажа, обработке сборных поездов (отцепка и прицепка вагонов). Располагаются между техническими станциями, в среднем через 20-25 км.

К техническим станциям относятся станции, на которых пассажирские и грузовые операции не являются доминирующими. К ним относятся: участковые, сортировочные, пред портовые станции.

Участковые станции предназначены для обработки транзитных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, сортировочная работа обычно не большая и сводится к расформированию, формированию местных поездов (сборных, участковых, вывозных). Расстояние между станциями обусловлено необходимостью смены локомотивных бригад. Непосредственно в поездке бригада находится в течении примерно 5 часов. Поэтому расстояние составляет в среднем 200-300 км. На участковых станциях обычно имеются 2-3 парка, устройство для экипировки локомотивов, ПТОВ и ПТОЛ, основные или оборотные локомотивные депо, могут быть вагонные депо, станционные технологические центры (СТЦ) или технические конторы, товарные конторы, грузовые и пассажирские устройства.

Сортировочная станция - размещаются в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков, в местах слияния или пересечения железнодорожных линий, трубных транспортных узлах. Предназначены для массового расформирования, формирования поездов (70% всей работы, 30% - обслуживание транзитных поездов). Пассажирские и грузовые операции выполняются в небольших объемах, т.к. обычно они расположены в узле, где имеются специализированные грузовые и пассажирские станции. На сортировочных станциях имеются несколько парков, локомотивное и вагонное хозяйств, СТЦ, информационные центры и т.д.

Назначение пред портовых станций. Накопление вагонов для обслуживания морского порта, подборка вагонов для судов, прием, формирование, расформирование поездов, технические и коммерческие осмотры, и их отправление.

Грузовые станции устраивают в крупных промышленных и административных центрах, в пунктах расположения морских и речных портов, места массовой погрузки/выгрузки грузов. Кроме погрузки/выгрузки производят обработку поступающих составов, формирование отправительских маршрутов, могут расформировывать формировать поезда, пассажирские операции. К грузовым станциям примыкают подъездные пути промышленных предприятий.

Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажирских перевозок. Выполняют прием, обработка, отправление пассажирских поездов, обслуживание пассажиров и багажа, подготовка составов в рейс, работу с почтой. Пассажирские станции разделяются на собственно-пассажирские, все устройства которых связаны только с обслуживание пассажиров и пассажирские технические, предназначенные для технической обработки, переформирования, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс. Располагают пассажирские в крупных населенных пунктах с большим объемом транзитным, местным, пригородным пассажирским движением. Пути и платформы специализируют по видам сообщений (дальние, местное, пригородное), направления и другим признакам). Пассажирская станция включает вокзал, путевое развитие, устройство для багажа и почты. В зависимости от схемы пассажирские станции подразделяют на сквозные, тупиковые, комбинированные.

Станции расположенные на границах (стыках) дорог, называются стыковыми (внешний стык дорог). Сейчас насчитывается более 5500 станций, в том числе пассажирских примерно 50, сортировочных 62, участковых 400, 750 грузовых, 3700 промежуточных, 1000 разъездов, обгонных пунктов около 300. в зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные и I-V класс. Объем и сложность работы оцениваются в баллах. Порядок расчета баллов устанавливается распоряжением ОАО "РЖД". Например: погрузка или выгрузка на путях станции 5 вагонов в сутки = 2 балла. Сортировка с горки 50 вагонов = 2 балла. Сортировка 5 вагонов с контейнерами = 2 балла. Отправление со сменой локомотива или локомотивной бригады= 1 балл. Если сумма балов более 100 - станция внеклассная, если 40-100 - I класс, от 18-40 - Ii класс, от 8-18 - III класс, от 1,5-8 - IV класс, менее 1,5 - V класс. Пассажирские, сортировочные станции - внеклассные либо I класс, участковые - I, II, III класс, промежуточные - IV, V класс, грузовые - от внеклассных до IV класса. Протяженность станционных путей составляет примерно половину эксплуатационной длины сети. За время оборота вагон стоит на станциях 77% времени. На станциях осуществляется контакт железной дороги с предприятиями и населенными пунктами, зарождаются и погашаются вагоны и пассажиропотоки, качество работы станции определяет надежность и безопасность всей транспортной системы.

 

2. Оснащение станции

Для организации работы на станциях имеются:

• путевое развитие для приема, обработки, отправления поездов, обслуживания и ремонта вагонов, локомотивов, осуществление других технических, грузовых и пассажирских операций.

• Устройство для расформирования/ формирования поездов и маневровые средства

• Служебно-технические здания и сооружения, устройства для обслуживания пассажиров (вокзалы, платформы, мосты)

• Грузовые устройства (склады, площадки для навалочных грузов, контейнерные площадки и т.д.)

• Устройства для осмотра вагонов в техническом и коммерческом отношении, устройства освещения и водоснабжения

• Вагонное и локомотивное депо, ПТОВ, ПТОЛ и т.д.

• Устройства СЦБ и связи.

• Устройства ввода информации о поездах, вагонах, грузах, различные АСУ

Как правило станции располагают на горизонтальной площадке, на прямых участках пути. Пути на станциях делятся на станционные и специального назначения. К станционным относятся: главные, которые являются продолжением путей перевода, ПО Пути, сортировочные, вытяжные, погрузочно/выгрузочные, выставочные, деповские, соединительные, и прочие пути для стоянки пожарных поездов, прохода локомотивов и т.д. К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие путики, подъездные пути предприятий. Предохранительные тупики - предназначены для предупреждения выхода ПС на маршруты следования поездов. Улавливающие тупики - предназначены для остановки потерявшего управление поезда или групп вагонов при движении по затяжному подъему и спуску, расположенному на перегоне, примыкающим к станции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема раздельного пункта

2,3,4 - приемоотправочные

5 - выставочный

6 - погрузочно-выгрузочный

7 - вытяжной

8 - предохранительный

9 - улавливающие тупики

 

Главные пути, которые являются продолжением путей перегона нумеруются римскими цифрами I, III со стороны нечетного направления, II, IV - со стороны прибытия четных поездов. Приемо-отправочные стороны прибытия четных поездов - от продольной оси вверх нечетными арабскими цифрами, со стороны прибытия четных вниз - четными. Все остальные пути нумеруются подряд.

Различают полную и полезную длину пути.

Полная длина - расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов ограничивающий путь.

Полезная длина - часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми светофорами.

Пути на станциях регламентируются стандартной полезной длиной. 850, 1050, 1250, 1500. для управления технологическим процессом на станциях широко используются телефонная связь, поездная и маневровая радиосвязь, парковая оповестительная громкоговорящая связь, переговорные колонки, пневмоточта, для пересылки поездных документов, для управления стрелками и сигналами. Управление МРЦ на электронной элементной базе, в настоящее время идет процесс перехода на МПЦ (микропроцессорная централизация). Широко внедрения автоматизированные системы управления. У персонала имеются АРМы в виде персональных компьютеров, дисплеев, печатающих устройств, ДСЦС ДСЦ на рабочих местах имеют табло, на которых отражается занятость/свободность путей, готовность маршрутов и т.д. В парках уложены различные коммуникации: воздухопровод, смазкапровод, водопровод, пневмопочта, стеллажи для запчастей.