5. Структура управления движения

 

17 дорог. Порядка 5800 станций. Более 200 локомотивных и вагонных депо. 1200000 грузовых вагонов находится в эксплуатации, более 40000 поездных локомотивов.

Для управления движением создана трехуровневая самостоятельная единая вертикаль.

Служба перевозок (ДД) - включает следующие отделы:

• Отдел станции

• Отдел грузовой работы

• Отдел графика движения поездов (ГДП)

• Отдел организации работы локомотивов и локомотивных бригад

• Отдел безопасности движения

• Отдел анализа и нормирования эксплуатационной работы

• Отдел специальных перевозок

ДЦУП - диспетчерский аппарат, включающий штат ДНЦ (поездной диспетчер), дорожный диспетчер.

На дороге существует 6 центров организации работы станций: Омский, Новосибирский, Алтайский, Беловский, Новокузнецкий, Тайгинский.

 

 

 

 

Основные показатели эксплуатационной работы

 

1. Количественные показатели работы

Характеризуют объемы работы и рассчитываются для сети в целом, для дорог, для регионов и линейных предприятий (станций, депо, дистанций). Наиболее общим показателем объема работы являются погруженные, отправленные, перевезенные тонны за сутки, декаду, месяц, квартал.

1. Годовой объем перевезенных грузов (в тоннах):

Р1, Р2 - корреспонденции

2. Годовой объем перевезенных пассажиров:

3. Объем погрузки и выгрузки - учитывают в 4-х осных вагонах за сутки.

 

4. Грузооборот - учитывает дальность перевозки груза.

 

5. Грузонапряженность - учитывает загрузку линий перевозочной работы

 

6. Передача вагонов по стыковым пунктам:

7. Общая работы сети:

 

1. Качественные показатели работы

 

 

1. Пробеги вагонов, вагоно-километры:

Аналогично вычисляют пробеги поездов (поездо-километры), и локомотивов (локомотиво-километры; различают пробеги локомотивов во главе поездов и вспомогательные, т.е. резервом, двойной тягой, при подталкивании).

 

2. Статическая нагрузка вагона - нагрузка на вагон, от погруженного груза.

Рп - весь объем погрузки, тонн

Uп - количество вагонок

 

3. Динамическая нагрузка - определяется с учетом пробега вагона в сутки

4. Оборот вагона - важнейший показатель - время от погрузки до следующей погрузки. Расстояние, проходимое вагоном за время оборота, называется рейсом вагона. Рейс складывается из груженого и порожнего рейса.

Различают 4 скорости движения поездов:

1. Ходовая

2. Техническая

3. Участковая

4. Маршрутная

Ходовая скорость - скорость поезда на участке без учета времени на стоянки, разгон и замедление.

Техническая - скорость, определяемая без учета времени стоянок на промежуточных станциях, но с учетом разгона и замедления.

Участковая - скорость на участке с учетом разгона, замедления и стоянок на промежуточных станциях. (основой вид скорости).

Маршрутная - измеряется на целом направлении, с учетом стоянок на всех станциях.

В настоящее время средний оборот вагона составляет 9 суток. Если 9 суток = 100%, то l/v_уч = 23%, то остальное время (77%) он стоит: на технических станциях 40%, на грузовых 32%, и 5% на промежуточных станциях. За время оборота в среднем вагон проходит 14 технических станций. При этом в среднем на 4 из них он сортируется. Средний простой на сортировочной станции 16 часов, и на 10 станциях для смены локомотивных бригад и локомотивов. Увеличить долю нахождения движения можно при помощи участковой скорости.

Для поездных локомотивов подсчитывают оборот локомотива, среднесуточный пробег и производительность.

 

Оборот локомотива - время, в часах (у вагона в сутках), затрачиваемое на полный цикл операций оп обслуживанию пары поездов на участке обращения, с момента выдачи из основного депо до момента следующей выдачи из этого же депо.

 

Производительность локомотива - определяется тонн/км.брутто приходящиеся на один локомотив.