График обработки транзитного поезда без изменения веса и длины и без смены локомотива
3. Основные операции с транзитными с переработкой и местными с вагонами;
На участковых станциях расформировываются и формируются участковые, сборные, вывозные, передаточные и сквозные поезда. Для приема разборочных поездов и отправления поездов своего формирования обычно выделяется отдельный пучок путей приемо-отправочного парка. После обработки составы расформировываются на вытяжном пути или горке малой мощности. При сортировке вагоны поступают в зависимости от их назначения на пути сортировочного парка, где накапливаются на новые составы, формируются и переставляются через вытяжку в приемо-отправочный парк, затем обрабатываются в техническом и коммерческом отношении, обеспечиваются локомотивом с бригадой и отправляются. Т.к. длина вытяжек рассчитана на 1/2 состава а то и меньше, то расформирование, формирование и перестановка осуществляется частями, обычно состав делят на 2-3 части. Для ускорения иногда поезда своего формирования обрабатываются и отправляются с путей сортировочного парка, без перестановки в приемо-отправочный парк. Местные вагоны прибывают в разборочных поездах и при сортировке, расформировании направляются на выделенные для них пути сортировочного парка. После накопления определенной группы вагоны подбирают и подают грузовым пунктам, в том числе и на подъездные пути. Местная работа в грузовом районе где имеются крытые склады, контейнерный терминал, площадки для тяжеловесных и навалочных грузов. После завершения грузовых работ вагоны убираются и формируются в зависимости от направления и включаются в поезда своего формирования.
С целью сокращения времени на расформирование/формирование на участковых станциях применяют:
-
Двустороннее расформирование составов
-
Совмещение окончания формирования с накоплением вагонов, при котором проводятся заблаговременные перестановки вагонов на путях сортировочного парка исключающие необходимость маневров после завершения накопления.
4. Оперативное управление и планирование работы;
Основная цель оперативного управления - высокое качество технологической обработки составов, при отсутствии задержек поездов на подходах и сбоев в организации движения поездов на направлениях. Для своевременного приема поездов на станции всегда должен иметься резерв свободных путей. Для интенсификации вывода поездов со станции необходимо достаточное число ниток графика, чтобы выход на участок не был перекрыт пассажирскими и пригородными поездами, достаточное число локомотивов и локомотивных бригад. Кроме того необходимо своевременная подготовка составов в техническом и коммерческом отношении и своевременная подготовка поездных документов. На участковой станции оперативное планирование и руководство маневровой работой осуществляет ДСП, а на станциях с большим объемом маневровой работы - ДСЦ. Для обеспеченности слаженности в работе по выполнению сменного плана взаимной заинтересованности работников в итогах работы на станциях организуют единые смены, которыми руководят ДСП или ДСЦ. В состав смены входят движенцы, вагонники, работники грузовой службы, СЦБисты и локомотивщики. ДСП (ДСЦ) составляет план отправления поездов по 4-6 часовым периодам. Он обеспечивает выполнение сменного плана по приему, отправлению, расформированию и формированию поездов. Большое внимание уделяется выполнению технологических норм обработки поездов, документов, сокращению межоперационных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции. С этой целью при необходимости организуют скоростную обработку транзитных поездов, своевременную подачу уборку вагонов на грузовые пункты, оперативное распределение маневровой работы между маневровыми районами. К концу смены ДСП (ДСЦ) должен обеспечить наличие свободных путей для приема поездов и подготовить сортировочные пути (осаживание, подтягивание) для расформирования. На участковой станции центральный пост управления с рабочими местами ДСП, ДСЦ, работников СТЦ обычно располагают в районе наиболее интенсивной поездной и маневровой работы. Как правило это маневровые работы или в центральной горловине или в полугорке.