Основы управления эксплуатационной работой железных дорог Основные понятия и определения
-
Понятия об эксплуатации железных дорог
Россия - 85000 км дорог. 2-ое место, после США и обогнав Китай. 42000 км электрифицированы. Вся сеть разбита на 17 дорог. 85% всех грузовых перевозок и 45% пассажирских.
Преимущества:
Низкая себестоимость
Работа в любых климатических условиях
Работа в любое время суток
Под эксплуатацией железных дорог понимается использование всего много отраслевого хозяйства железнодорожного транспорта:
-
Сеть железных дорог, состоящая из одно-, двух-, и многопутных линий, станций и узлов.
-
Локомотивное хозяйство - парк поездных и маневровых локомотивов, депо с соответствующими сооружениями для обслуживания и ремонта.
-
Вагонное хозяйство - парк грузовых и пассажирских вагонов, пункты технического обслуживания (ПТО), пункты подготовки вагонов под погрузку.
-
Хозяйство энергоснабжения и электрификации - устройство контактной сети, тяговые подстанции, железнодорожные электростанции.
-
Хозяйство связи, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ и связь) - устройства диспетчерской централизации (ДЦ), автоблокировка, полуавтоматическая блокировка (ПАБ - на перегонах), устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ), маршрутно-релейные централизации (МРЦ), устройство микропроцессорной централизации(МПЦ - на станциях), все виды связи.
-
Хозяйство движения - сортировочные, участковые и промежуточные станции.
-
Грузовое хозяйство - грузовые станции, места общего пользования, с устройствами для погрузки, выгрузки грузов
-
Пассажирское хозяйство - пассажирские станции, вокзалы, все связанное с пассажирами
Основные задачи:
Перевозка грузов и пассажиров при строжайшем соблюдении требований безопасности, быстро, удобно, в любых количествах и с выгодой как для клиентуры так и для железных дорог.
-
Исходные понятия и определения эксплуатационной работы
Организация движения - перевозка грузов и пассажиров с согласованием деятельности всех работников транспорта и технических средств участвующих в перевозке.
Железнодорожные линии - состоят из отдельных пунктов и расположенных между ними перегонов
Группа перегонов и мелких станций расположенные между крупными техническими (сортировочные и участковые) станциями образуют железнодорожный участок. Средняя длина участка 200-250км. Организация движения подразделяется на организацию грузового и пассажирского движения. В организации грузового движения выделяют 2 вида работы: с вагонами и поездами.
Полным циклом работы вагона непрерывно повторяющимся и называемым оборотом является время от погрузки до следующей погрузки. Измеряют в сутках. За время оборота с вагоном выполняют следующие операции.
Технические станции - через которые вагон может проходить транзитом, но может и перерабатываться. На станции выгрузки.
В пути следования вагон в зависимости от выполняемых с ним операций получает специальные названия. На станциях, в регионах и на дорогах где загружают и выгружают вагон его называют местным, а на подразделениях находящихся между ними - транзитным. Если вагон проходит техническую станцию без сортировки (переработки), то он называется транзитным без переработки. Если же вагон подвергается сортировке - то транзитным с переработкой.
Цикл работы поезда - время, от формирования до расформирования.
Назначением поезда считается станция где поезд будет расформирован.
Поезда обслуживаются поездными (магистральными) локомотивами и локомотивными бригадами.
Участком работы локомотивных бригад является участок от пункта приписки до пункта смены. В пунктах смены производится отдых локомотивных бригад в домах отдыха. Если позволяет время, то бригада может с оборота без отдыха пересесть на локомотив поезда встречного направления и вернуться в пункт приписки.
Для поездных локомотивов установлены участки обращения или тяговые плечи. Сейчас тенденция к удлинению тяговых плеч.
Пропускная способность железнодорожной линии - число поездов в парах, которое может пропустить линия за сутки, в зависимости от числа главных путей, технического оснащения, вида ПС, системы управления движением (АБ или ПАБ), типа графика поездов.
Провозная способность линии - тонна километры в сутки или в год, которые могут быть реализованы на линии в зависимости от числа грузовых поездов и массы.
Рабочий парк вагонов - вагоны, находящиеся во всех видах эксплуатационной работы (в движении, на станции, под погрузкой/выгрузкой по подъездным путях).
Не рабочий парк - вагоны, находящиеся в ремонте в депо, отставленные в запас.
Аналогично различают рабочий (эксплуатируемый) и нерабочий парки локомотивов.