16. Техническое оснащение и технология работы участковых станций продольного типа. Работа стц на участковых станциях.

Основные назначения участ ст заключается в обсуживание сквозных транзит поездов, расформирование и формирование участковых и сборочных поездов, смена л и лб, ТО ПС, пассажирские и грузовые операции.

В связи со значит объемам работы участк. ст. имеют:

4. Для пассажирского движения – вокзалы, кассы, пассажирские платформы, помещения для приема, хранения, выдачи багажа, переходные мосты и тоннели, перронные пути, пути стоянки состава местных пассажирских перевозок имеющих оборот на данной станции.

5. Для грузового движения

   1. Приемоотправочные, сортировочные, вытяжные пути

   2. ПОП объединены в парки, служат для стоянки поездов во время ТО и КО

   3. Сортировочные пути предназначены для накопления вагонов н разные назначения

   4. 1 путь для местных вагонов, порожних, неисправных, вагонов с разрядными грузами.

   5. Для маневровой работы – вытяжные пути, которые строятся с двух сторон СП.

6. Для маневровой работы

   1. 2-3 локомотива

Может распологаться основное локомотивное депо в состав которого входят – лкоомотивное здание, мастерские, экипировочные устройства, ТР1,2,3 ТО3

Может размещаться вагонное хозяйство – вагоноремонтное депо, пункты текущего ремонта, ПТОВ и контроля автотормозов.

В зависимости от взаимного расположения ПОП различают схемы ст: поперечного, продольного и полупродольного типа.

Продольного типа – ПОП смещены относительно друг друга в противоположные стороны по направлению движения.

Достоинства:

1.Исключены враждебные маршруты при приеме и отправлении

2.Обеспечение высокой пропускной способности

Недостатки:

1.Требует большая площадка, большой штат и большие затраты

В четной горловине станции одновременно выполняться операции:

1. Прием нечетных грузовых поещдов на пути ПО1 и отправление четных поездов с ПО2

2. Подача локомотива из ЛХ под нечетные поезда, уборка поедных локомотивов от четных поедов. Сортировка вагонов через вытяжной путь

В четной горловине

1. Прием четных поездов ПО2 и отправление нечетных из ПО1. Расформирование составов через вытяжку

2. Подача локомотивов под четный поезда, вытягивание состава на вытяжку для расформирования, пропуск нечетных поездов

Замечания:

6. Проектируются две вытяжки вместимостью не менее половины длины состава

7. Грузовые устройства около СП

8. Локомотивное и вагонное хозяйства на одной площадке со стороны противоположной ПЗ

9. Экипировочные устройства для локомотивов на одной территории с ремонтными

Разборочные и поезда своего формирования обрабатываются га специально выделенных для них группы путей.

17. Технология работы с транзитными поездами на участковых и сортировочных станциях.

Транзит поезда - назначение поезда проходящие ст б/п или с частичной переаботкой (прицепка, отцепка группы вагонов).

Они принимаются в спец транзитные парки или секции или в объедененые ПОП на пути, обеспечивающие быструю смену поездных лок-в.

Обработка транзит п-да включает:

1.ТО состава безотцепочный ремонт ваг-в и опробывание автотормозов.

2.Комер осмотр и устранение неисправностей

3.Смена лок-ва или лок бриг

Все эти опрерации выполняются паралельно.

График обработки тр поезда со сменой лок:

До прибытия

1.Извещение раб-в ПТО, ПКО, СТЦ, Дежурного по депо о номере, времени приб, № пути приема и времени отправ-ия по графику (ДСП(оператор)) – до прибытие

2.Выход работников на путь приема (бриг ПТОВ,ПКО,оператор СТЦ, раб ВОХР, сигналисты) – до прибытия

3.Проверка приб-его поезда во входной горловине (оператор СТЦ)

4.Остановка и Закрепление состава 6 мин (сигналисты)

5.Отцека поезного лок-ва 2 мин (лок бриг)

6.Ограждение состава 1 мин – оператор ПТОВ

7.Паралельно с 4 операцией Передача поездных док-в в СТЦ 3 мин (оператор СТЦ)

8.Проверка и обработка док-в 30 мин (оператор СТЦ)

9.Начинается после ограждения состава ТО и безотцепочный ремонт ваг-в 30 мин (бриг ПТОВ)

10.Паралельнно с 9 операцией коммерческий осмотр 30 мин (бриг ПКО)

11.Паралельно с 9 операцией прием вагонов под охрану 30 мин (ВОХР)

12.Снятие ограждения 1мин (оператор ПТОВ)

13.Прицепка поезд лок-ва 2 мин (лок бриг)

14.Уборка средств закрепления 6 мин (сигналисты)

15.Паралельнно с 14 операцией сокращенная проба автотормозов и вручение док-в лок бригаде 10 мин (лок бриг, ПТОВ)

16.Вручение справки о тормозах, предупреждение и отправление 5 мин (ДСП, лок бр)

Примерно час. – 57 мин

Руководит ДСП, или ДСЦ

2 вариант – без отцепки локомотива и смены ЛБ.