54. Организация и механизация снегоборьбы на станциях.

Снежные заносы могут приводить к замедлению или полной остановки работы.

В июле разрабатывается план уборки и вывоза снега со станции начальником дистанции пути совместно с ДС. План включает:

1. Порядок использования снегоуборочной техники

2. Порядок формирования

3. Разработку графиков курирования

4. Очередность очистки путей и стрелок

5. Порядок привлечения рабочей силы (сбор людей, места обогрева, питания, организация их работы)

6. Потребность в ПС для вывоза снега.

Очередность очистки путей и стрелок:

1. Очистка стрелок и горловины парков прибытия, формирования, отправки поездов, горочные тормозные позиции, пути стоянки пожарного и восстановительного поездов.

На каждом стрелочном посту должен быть набор инвентаря для очистки стрелок вручную. Для очистки централизованные стрелок применяют пневматическую обдувку стрелок, а также и ручную обдувку сжатым воздухом. Для защиты стрелок от льда используют электрические и газовые нагреватели.

2. Очистка сортировочных путей, путей надвига, вытяжных, путей парков приема и отправления.

На время уборки снега пути освобождают. В ПП и ПО очищать путь снегоуборочной машиной целесообразно в след за надвигом или отправлением поезда

3. Очистка путей ТО и экипировки поездных локомотивов

4. Очистка путей вагонного и прочих локомотивного хозяйства

5. Очистка ходовых и погрузочно-выгрузочных путей

На крупных сортировочных станциях обычно вводят в работу несколько снегоуборочных машин, не менее 1 машины в СП и 1 машины в ПО и ПП. Места для выгрузки определяются для каждой системы отдельно.

Руководящие документы – график курсирования снегоуборочной машины (10-15 рейсов в смену). После любой метели станционные пути должны очищены от снега не более чем в 3 суточный срок.

Для очистки снега применяют СМ

Очистка в парках:

1. СП – СМ соединяется на пути с вагонами и выталкивает их за пределы путы до полного освобождения. Рабочий полурейс – очищение пути и за ней втягивает вагоны

2. ПП – СМ загоняется на путь с которого будет осуществляться надвиг состава и движется следом за надвигающемся составом

3. ПО – так же, как и в ПП, только за отправляющимся поездом

55. Соблюдение безопасности движения: мероприятия по обеспечению безопасности движения и контроль за выполнением требований безопасности.

Крушение, аварии, иные происшествия угрожающие БДП и проведению ман-в приводят к потерям перевозимых грузов, к повреждениям пути, локомотивов, вагонов, гибели людей.

Транспортные происшествия происходят из-за неисправности пути, ПС, устройств СЦБ и связи и др. техн-их средств, а также из-за невыполнения работниками установленных правил и порядка действий при приеме, отправлении поездов, маневровой работе.

Наиболее частными видами брака по вине работников станции: прием и отправление поездов по неготовому маршруту, самопроизвольный уход с пути не закрепленных вагонов, перевод централ-ой стрелки под движущемся ПС, столкновение вагонов с повышенной скоростью и т.д.

Анализ причин этих браков показывает, что примерно в 30% случаях неправильные действия работников обусловлены недостатком их знаний и опыта остальные 70% как правило связанны с плохой дисциплиной и халатностью работников.

С учетом этого на станции целесообразно проводить работу по обучению работников; контролю за состоянием техн-их средств, правил их исполнения и выполнению требований БД.

Ежегодно на станции разрабатывается план работы по обеспечению безопасности, в которой устанавливается сроки выполн-я и ответственные лица по каждому из намеченных для реализации мероприятий.

В соответствии с этим планом на станции проводят:

1Технические занятия с раб-ми, связан-ми с движением поездов в целях повышения их знаний умений, навыков и воспитанияю. Для этого на станции соз-ся учебные классы, кабинеты, которые оснащаются наглядными пособиями.

2Комисионые осмотры станционного хозяйства под руководством ДС с участием работников дистанции пути сигнал и связи, энергоснабжения с целью выявления неисправностей. За своевременным устранением недостатков и неисправностей ведется постоянный контроль при приеме и сдаче дежурства.

3Компл. проверка ДС его зам. помош-ми, соблюдение работ-ми станций требований безопасности движения.

Проверку осуществляют путем посещения рабочих мест ,наблюдение за работой и проведение собеседования с работниками в целях выявления нарушения или правил приема отправления поездов, произ-во маневров, закрепление вагонов то ухода, соблюдение регламента переговоров, ведение поездной докум-ии. Анализ станции безопасности движения и дисциплины на станции осущ-ет ДС по материалам расследования допущенного брака по результатам компл-х проверок и осмотров хозяйств станцииа также по данным учета и учета техн-их средств. На основании этого разрабатываются мероприятия по устранению недостатков и предупреждения их возникновения в дальнейшем.

Кроме того, на станции проводятся и другие социально-психологические технич-е мероприятия. К ним относятся: внедрение новых более современных техн-их средств, повышение надежности сущест-их устройств, внедрение более эфектив-ых средств обучения. Важнейшими принципами в системе профилактики брака являются:1Обязательное детальное расследование каждого обнаруженного нарушения, правил БД. 2Обязательное выявление причин допущенных нарушений, путем социально-псих. анализа.