47. Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).

Основой для оперативного планирвоания является информация о подходе поездов

• Предварительная

• Точная

Предварительная содержит данные:

1. Об ожидаемом числе поездов с разбивкой по категориям

2. О числе вагонов под выгрузку

Периодически через каждые 6 часов уточняется: № поездов, предположительное время прибытия, общее число вагонов в составе и их масса, число вагонов по назначениям плана формирования

Точная – поступ. непрерывно в виде ТГНЛ. ТГНЛ передается не позднее чем через 10 мин после отправления поезда и содержит служ. и информ. фразы. Телеграммы передаются на поезда время хода которых от станции формирования, до станции расформирования мало. Они содержат № и индекс поезда, намечаемое время отправления, условную длину и количество вагонов по накладной ст-ии расформирования.

48. Диспетчерское руководство работой станции.

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции или системе.

ДСЦ на основании информации о подходе поездов, данных ТГНЛ, фактическом состоянии ПП и СП планирует очередность обработки составов, очередность расформирования, обеспечивает роспуск тех составов в которых есть вагоны завершающие процесс накопления на путях СП

ДСЦ предусматривает уборку местных вагонов к определенному времени, перераспределяет маневровую работу между горкой и вытяжками обеспечивая ускорение накопления, сокращение межоперационных простоев.

При сгущенном подходе поездов принимает все меры для предотвращения излишних простоев в ПП и задержек поездов на подходах станции.

Меры:

1. Временное освобождение горки от формирования составов

2. Замена осаживания на подтягивание

3. Временная задержка

4. На двухсторонних станциях прием разборочных поездов с угловых вагонами сразу в родную систему

5. Перераспределение маневровых локомотивов между горкой и вытяжками формирования

6. Использование подменного маневрового локомотива при экипировки

К концу смены ДСЦ обязан обеспечить свободность путей для приема разборочных поездов, подготовить составы к роспуску, подготовить сортировочные пути к роспуску, подготовить составы на отправление в начале следующей смены.

Рабочее место ДСЦ оборудуется АРМом, информационным табло, телефонной связью со станционным диспетчером ДСП, дежурным, громкоговорящей оповестительной связью, радиосвязью и др.

49. Назначение и классификация грузовых станций.

Грузовая станция – крупная ЖД станция, предназначенная для выполнения больших объемов ПРР. Располагаются в промышленных и административных центрах, больших населенных пунктах, в районах массового зарождения или погашения грузопотоков, в морских и речных портах. Служат связью межу перевозчиком и грузовладельцем

Классификация

1. По назначению

   1. Общего пользования – обслуживание любых клиентов

   2. Необщего пользования – обслуживание привыкающие жд ПНОП

2. По структуре грузопотоков

   1. Неспециализированные – для переработке любы грузов

   2. Специализированные – для переработки однородных грузов

3. По соотношению и характеру грузовых операций

   1. Погрузочные - добывающая промышленность

   2. Выгрузочные – в крупных промышленных и административных центрах с обрабатывающей промышленностью

   3. Погрузочно-выгрузочные – одновременно крупные промышл. центры и районы с добывающей промышленностью

   4. Перегрузочные – перевалка грузов

4. По объему работы

   1. С большим (более 400 ваг/сут)

   2. Со средним (400…200 ваг/сут)

   3. С малым (менее 200 ваг/сут)

Опорные грузовые станции – в районах концентрации грузовой работы:

• По объему работы

• Роду груза

• По взаимосвязи с автодорогами

• По размеру пунктов обслуживания станции