25. Технология работы сортировочных горок.

После окончания обработки состава в ПП приступают к его расформированию:

1. Заезд ГЛ под состав (начинается с горба горки)

   1. Горб-ходовой путь – тупик – смена направления

   2. Тупик-заезд на путь

2. Надвиг состава на горку

   1. Проезд надвижной части горки

3. Роспуск состава

4. Осаживание вагонов

Руководит расформированием дежурный по горке, в его подчинении:

1. Горочные операторы, которые управляют стрелками и замедлителями

2. Составители

3. ТЧМ ГЛ

В процессе роспуска работники руководствуются единой программой роспуска – сортировочный листок.

ТЧМ надвигает вперед по показаниям горочного светофора, постоянно поддерживая связь по радиосвязи с ДСПГ.

На горках оборудованных АЗСР, АРС, ДСПГ на видеотерминале набирает номер подлежащего расформирования состава ГПЗУ, после открытия горочного светофора ГПЗУ автоматически управляет переводом стрелок и автоматически контролирует.

В процесс расформирования горочный составитель расцепляет вагоны руководствуясь СЛ.

ДСПГ следит за процессом роспуска, расцеплением вагонов и следованием вагонов от горба горки до остановки на под горочных путях, в необходимых случаях вмешивается в управлением роспуска лично или через операторов. Для более полного использования вместимости путей СП и обеспечения допустимой скорости соударения вагонов торможение отцепов должно быть прицельным. На горках оборудованных АРС это обеспечивается автоматически в зависимости от веса, скорости скатывания и расстоянием на которое отцеп следует. На механизированных горках прицельное торможение осуществляют горочные операторы с использованием вагонных замедлителей.

В зависимости от длины отцепа скорость роспуска регулируется устройствами автоматически – эта информация передается на горочный светофор и локомотив. ДСПГ по окончанию роспуска при необходимости направляет ГЛ на путь СП для осаживания вагонов.

В процессе роспуска вагоны в зависимости от их назначения следуют на специализированный путь СП, где из них накапливаются новые составы, в которых вагоны должны расставляться с требованиями ПТЭ и планом формирования.

26. Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал.

В хвост обработанного состава заезжает ГЛ, надвигает до горба и производит роспуск, для ликвидации окон выполняется осаживание.

Заезд-надвиг-роспуск-осаживание+уборка средств закрепления

1 вид: 1 путь надвига и 1 ГЛ

Заезд и уборка средств закрепления 5+6 мин

Надвиг – 4 мин

Роспуск – 10 мин

Осаживание – 12 мин

Технологический цикл работы 87 мин

2 вид: 2 пути и 2 ГЛ

Горочный интервал равен гороч цикл/ колво расформ составов. – время от начала роспуска одного состава до возможного роспуска седующегосостава.

Если на горке работает один лок, то гороч цикл равен циклу.

При определении гор интер по технолог графика принимаются след допущения:

1.Гор лок-вы не имеют простоя по враждебности маршрута

2.К моменту заезда гор лок в ПП считается что сос-в к роспуску готов.

3.Осаживание производится через постоянное число роспусков

4.Все эл-ты гор цикла строго выдерживаются , поэтому расч гор интервал не учитывает реальных условий работы горки и ПП и яв-ся не совсем точным