Скачать присоединенный файл (8.txt):
Вопрос №-8. Технологический процесс работы сортировочной станции: назначение, основные принципы разработки,структура и содержаник, приложения. ТП работы станции определяет технологию работы, норму времени на выполнение отдельных операций и исполнителей. Разрабатывается для всех кроме промеж ст. Основные принципы построения: 1.макс параллельность операций с вагонами поездами и тд. 2.непрерывность обработки поездов и вагонов, мин меж операционные перерывы. 3.поточность передвижения поездов и вагонов по кратчайшим расстояниям и наиболее рациональным маршрутом. 4.наиболее эффективное использование тех средств ст. 5.взаимодействие между парками ст и прилегающих перегонов 6.наилучшая орг-я произв-ва, обеспечивающая повышения производительности труда, снижение с/с и улучшение условий труда работников. 7.технически обоснованные нормы времени нахождения вагонов на ст и времени на выполнение технолог операций. Тех процесс содержит: -тех и эксплуат хар-ки ст -объем и хар-р работы ст -порядок получения и использования инф-ии о подходе поездов и грузов для операт планирования -порядок передачи инф-ии об отправляемых поездах и гузах -маршруты основных передвижений по ст и прочие. Основными разделами ТТП сорт ст яв-ся: 1 тех и эксплуат хар-ка ст. 2 управление продственной деятельностью ст. 3 оперативное планирование экспл работой 4 диспечерское руководство формир расформир поездов, организация работы стц. 5технология работы с вагонами, поступающий в переаботку 6 технология работы с транзитными поездами 7 технология работы с поездами повышеного веса и длины 8 технология работы с вагонами со скоростью грузами и живностью 9 работа с в-ми не исправными в тех и комерч отношении 10 тех-ия работы с вагонами с опасными грузами 11 орг-ия местной работы 12 орг-ия работы в зимних условиях 13 анализ работы ст. К ТТП имеются 13 приложений: 1 методика установления взаимной работы ст с прилигающим участком. 2 планирование составообразования 3 расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневр лок-ов 4 планирование местной работы 5 технология формирования групповых поездов 6 тех-я обработки пассаж поездов 7 тех средства для механизации и автоматизации производ процессов.
Скачать присоединенный файл (7.txt):
Вопрос №-7. типовой технологический процесс работы сортировочной станции: назначение,структура и содержание, приложения. Тех процесс работы станции определяет технологию работы, нормы времени на выполнение, ожид. операций и исполнение. Основными разделами ТТП сорт ст яв-ся: 1.тех и эксплуат хар-ка ст. 2.управление производственной деятельностью ст. 3.оперативное планирование эксп. работы. 4.диспечерское руководство формир расформир поездов, организация работы стц. 5.технология работы с вагонами, поступ. в переаботку 6.технология работы с транзитными поездами 7.технология работы с поездами повышеного веса и длины 8.технология работы с вагонами со скоро-ся грузами и живностью 9.работа с в-ми не исправными в тех и комерч отношении 10.тех-ия работы с вагонами с опасными грузами 11.орг-ия местной работы 12.орг-ия работы в зимних условиях 13.анализ работы ст. К ТТП имеются 13 приложений: 1.методика установления взаимной работы ст с прилигающим участком. 2.планирование составообразования 3.расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневр лок-ов 4.планирование местной работы 5.технология формирования групповых поездов 6.тех-я обработки пассаж поездов 7.тех средства для механизации и автоматизации производ процессов. К тех процессу обязательна должны быть приложены: -расчет норм времени нахождения ва-ов транзитных с переработкой и без переработки -расчет потребного числа маневровых локомотивов -расчет плановой себестоимости одного отправленного вагона -расчет простоя на станции рефреже-ого состава
Скачать присоединенный файл (6.txt):
Вопрос №-6. Основные документы регламентирующие работу станции. ТРА... Основные документы регламентирующие работу станции: 1.транспортный устав 2)положение о жд станции определяет основные задачи по выполнению перевозочного процесса возлогаем на ст. 3)ПТЭ 4)ИДП 5)ИСИ 6)план перевозок 7)план формирования 8)ГДП 9)технические нормы эксплутационой работы, а также разрабатываемые самой станцией технический распорядительный акт (ТРА) и технологический процесс работы ст (ТП). Положение о жд станции определяет основные задачи по выполнению перевозочн процесса возлогаем на ст , а также права и обязаности руководителей и работников. 1.общее положение: -определение ст -класность -порядок открытия и закрытия операций. 2) основные цели, задачи и требование к работе ст 3) функции жд ст (прием грузов) 4) специализацие и классификация ст ТРА (разрабатывают для каждой станции) устанавливает порядок использования тех средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. ТРА состоит из 3 разделов для маленьких и из 4-х разделов для крупных ст.: 1.общие сведенья 2.прием и отправление 3.маневровая работа 4.техника безопасности К тра прилагаются: -Масштабная схема ст -инструкция о пользовании ус-ми СЦБ -ведомость подъездных путей -различные местные инструкции. Составляет ТРА - начальник станции, проверяет ревизор движения. В настоящее время на всей сети введена в эксплуатацию автоматизир система ведения базы данных ТРА АСТРА предназначена для: -ведения базы данных ТРА в едином информационном пространстве. -автоматизации процедур заполнения , редактир и утверждения. -существеного снижения бумажного документаоборота и затрат времени на создание ТРА, соглосование и утверждения. -хранение всех ТРА созданных в системе . -автоматизации ведения приложений ТРА включая масштабные и немасштаб схемы. -просмотра любого из выбранных ТРА персоналом управлений отделений дорог и ст в соответвенно с назначенным правом доступа. -расчета норм закрепления пс на станционных путях.
Скачать присоединенный файл (5.txt):
Вопрос №-5(рис).Техническое оснащение станций: путевое развитие,устройства для маневровой работы, устройства локомотивного и вагонного хозяйства, устройства СЦБ и связи. Для организации работы на ст имеются: -Путевое развитие для приема, обслуживания поездов , маневр работы, выполнения гузов и пассаж операций и тд. -ус-во для расформ и формир сост и маневр средства (горки, вытяжки). -служеб здания и сооруж. -здания и сооружения для обслуживания пассаж. -грузов устройства и механизмы (складсие помещения , краны) -устр для осмотра вагонов в комерчиском отношении (гоборитные ворота, смотровые вышки) -устр водоснабжения и освещения -ваг и лок депо -птов -птол -пко(пункты комерч обслуж ваг) -устр СЦБ и связи Пути на ст делятся на станционные и специального назначения. К станционным относятся: главные, кот служат продолжением перегона; вытяжные, погрузочно выгрозочные, выстовачные, пути лок и ваг хоз-ва, соеденительные пути, тупики для горочных и маневр локомотивов, вытяжные пути. К путям специального назначения относятся: -предохранительные тупики, улавливающие тупики, подъездные пути. Предохранительные тупики сооружаются для исключения выхода пс при маневрах на маршруты следования поездов. Улавливаюobt тупики устраивают если к ст примыкает перегон с затяжным подъемом(спуском). Для управления технолог процессом на ст широко используется телефонная связь, радиосвязь: маневровая и поездная; парковая громкоговорящая связь, видионаблюдение и пневмопочта. Для управления стрелками и сигналами: используются ЭЦ , VHW и микропроцессорная Ц. Помещения ДСП, ДСЦ оборудованы табло.
Скачать присоединенный файл (4.txt):
Вопрос №-4. Назначения, классификация и классность станций. В зависимости от основного назначения и хар-ки работы ст делятся на : -промежуточные (основ тех операции) -участковые (смена лок бриг, обработка транзит поездов,,для расформир формир составов грузов и пассаж составав) -сортировочные( для массовой переработки вагонов, для обработки тр поездов, смены лок бригад, для груз и пассаж операций (немного) -грузовые для погрузки выгрузки грузов,обслуж тр п-ов , смены лок бригад и лок, могут формир отправительские маршруты. -пассажирские По схемам бывают: -сквозные -тупиковые -комбинировоные В зависимости от объема и сложности работы ст делется на: -внекласные свыше 100 б (170) -1 40-10б (270 ст) -2 18-40 (430) -3 8-18 (650) -4 1,5-8 (1500) -5 1,5 (3000) Каждый вид операций выполняемых на станции отцениваеться в балах. Пасс станции бывают внеклассные и 1 кл. Сортировоч от внеклас до 2кл. Участковые от 1-3 кл. Грузовые от внеклассных до 4 кл. Промежкточные от3 до 5кл.
Скачать присоединенный файл (3.txt):
Вопрос №-3. Назначение и классификация раздельных пунктов.Основные операции выполняемые на раздельных пунктах с путевым развитием. Жд линии для обеспечения пропускной способности и БД делятся раздельными пунктами на перегоны. К раздельным пунктам относятся : 1.станции. 2.обгоные пункты и разъезды. 3.проходные светофоры при АБ. 4.путевые посты ПАБ. 1.Разъезды служат для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях. 2.Обгонные пункты для обгона и перевода поездов с пути на путь (при ремонтах) на 2-х линиях. 3.Станция – разд пункт имеющий путевое развитие и ус-ва, позволяющие выполнять тех, комерч, грузовые и пассажир операции. 1.Технические операции – прием, отпра-е, пропуск, скрещение, обгон, расфо-ие, формиро-ие составов, прицепка, отцепка в-в, тех. осмотр вагонов. 2.Комерческий осмотр – прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, взымание провозных платежей, навешивание пломб, обеспечение сохранности грузов наход на ст., осмотр при-х и отпра-х поездов в комер-ом отношении. 3.Грузовые операции – погрузка, выгрузка, перегрузка грузов, сортировка мелких отправок и контейнеров. 4.Пассажирские операции – посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, прием, хранение, погрузка, выгрузка, выдача багажа, почты.
Скачать присоединенный файл (2.txt):
Вопрос №-2. Основные показктели эксплуатационной работы железных дорог. Количественные показатели характеризуют объем работы и рассчитываются для сети жд в целом для дорог и отделений, а так же линейных подразделений: СТ, ДЕПО, ДИСТАНЦИЙ. 1.Годовой объем перевезенных грузов т., 2.Годовой объем перевезенных пассажиров, 3.Погрузка и выгрузка учитываеться в 4-х осных вагонах за сутки для отделений и дорог. 4.Грузооборот учитывает дальность перевозки грузов. 5.Пассажирооборот учитывает дальность перевозки пассажиров. 6.Грузонапряженность линий - отношение грузооборота к эксплутационой длине линий т-км/км. 7.Передача вагонов по стыковым пунктам дорог – объем передачи по каждому пункту (ежесуточно). 8.Работа сети и дорог Для сети: Работа –общая погрузка сети или общая выгрузка сети. Для дороги: Работка – объем погрузки +прием груженых или выгрузка+сдача порожних. Качественные показатели: 1.Пробеги вагонов – количество вагонов следующих по 1-му участку длиной S. Различают груженные и порожние пробеги вагонов. Основная цель организации перевозок : сокращение порожнего пробега. 2.Пробеги поездов аналагично пробегу вагонов. Для лок подсчитывается пробеги локомотивов (лок-км). При этом различают пробеги во главе поездов и вспомогательные (резервом, при подталкивании, на двойной тяге). 3.Нагрузка вагонов : -статестическая - нагрузка на вагон погруженного груза (т/ваг). Общий вес груза делить на общее число погруженных вагонов. -динамическая- учитывает дальность перевозки грузов (грузооборот т/км делить на пробег вагонов ваг-км)т/ваг . 4.скорость движения поездов: -ходовая подсчитывается по участку без учета остоновок в пути следования и времени на разгон и торможение. -техническая –не учитывает время стоянок, но учитывает время разгона и торможение. -участковая- учитывает время на разгон, торможение и стоянки на промеж ст. -маршрутная- подсчитывается для направления и учитывает все стоянки на всех ст. Все виды скорости используются для разработки ГДП, анализе оборота вагона, технологические расчета по обоснованию пропускной и провозной способности и тд. 5.оборот вагона 6.средесуточный пробег вагона- расстояние / оборот вагона 7.производительность вагона - средесуточный пробег вагона*динамич нагрузку. 8.Потребный парк вагонов 9.оборот лок. 10.среднесуточный пробег лок.
Скачать присоединенный файл (1.txt):
Вопрос №-1. Основные принципы организации движения поездов. Структура управления движением. Классификация грузовых поездов. В основе ОД лежат следующие основные пункты: 1.Организация вагонопотоков – спец-ие поезда на основе планов формирования поездов, который устанавливает для каждой станции назначения формир-ых поездов и их категорию (сквозные, участковые, сборные). От организации вагонопотоков зависят объемы работы сорт-х станций, их технологии и показатели использования тех средств тр-та. 2.Организация работы станций - прием, отправление, пропуск поездов; расф-ие, формир-ие составов; погрузка, выгрузка грузов; посадка, высадка пассажиров на основе детально рассматриваемого технологического процесса, кот устанавливает порядок выполнения отдельных операций с поездами, вагонами и документами, их продолжительность и исполнение. 3.Организация движения поездов по графику, кот обеспечивает рациональное использование пропускной способности линии. ГДП определяет не только движение поездов, но и работу станций, депо и др подразделений. ГДП и ПФП устанавливают весовую норму и длину поездов. Так же обеспечивает высокие скорости следования поездов и соблюдения установленной продолжительности работы лок бригад. 4.Техническое нормирование – расчет объема погрузки и выгрузки, размеров движения поездов на участках. 5.Оперативное планирование ЭР цель кот обеспечить выполнение планов перевозки, движение и тех норм в условиях: в течение текущих суток и смен. 6.Диспетчерское руководство перевозками. Диспетчерский аппарат занимается организацией движ-я поездов по участкам отделений и дорогам с целью обеспечения плановых размеров движения. 7.Обеспечения безопасности движения поездов на основе ПТЭ, ИСИ, ИДП. Классификация грузовых поездов: 1.По условия формирования -маршруты с мест погрузки (это поезда формируемые на одной или нескольких станциях погрузки с участием грузоотправителя); -поезда, форм-ые на тех и грузовых станциях без участия грузоотправителя. 2.По условиям проследования до ст. наз-ия: -сквозные проходящие без переработки не менее чем через одну тех ст.; -участковые следующие без переформирования по одному участку до соседней тех ст.; -сборные для развоза и сбора вагона по станциям участка; -вывозные следующие с тех станции до отдельной промеж или грузовой ст., участка или обратно; -передаточные поезда обращающиеся между станциями входящими в один узел, и обслуживаемые специальным парком передаточных лок. и бригад. -хозяйственные организуются для собственных нужд дороги: ремонт, очистка путей. 3.По дальности следования: -скорые с повышенной маршрутной скоростью; -ускоренные с чуть пониженной скоростью; -обычные. 4.По состоянию включаемых вагонов: -груженные; -порожние; -комбинированные. 5.По числу вагонов в составе: -одногрупные (все вагоны на одну ст.) -групповые (из двух и более подобранных групп на разные ст. назначения). В настоящее время сеть разбита на 17 дорог, на кот размещены более 6 тыс. станций 220 ло-х и 200 ваг-х депо. Единый центр управления перевозками расположен в москве и имеет 7 региональных центров: -хабаровск, -иркутск, -новосибирск, -ростов, -екатеринбург, -санкт-петербург, -москва. В ЦД осуществеств. Общее руководство движения поездов на сети дорог. ОАО РЖД- департаменты (перевозок ЦД, пассажир. Перевозок ЦЛ, лок. Хозяйства ЦТ, ваг. Хоз. ЦВ, пкти ЦП, груз и комерч работы ЦМ, энергоснабж и электрофикации ЦЭ, связи ЦШ)- службы дороги (теже)-отделения(теже)-линейные подразделения (станция ДС, вокзал ЛВОК, лок депо ТЧ, ваг депо ВЧД, Дистанция пути ПЧ, механизированная дистанция ПРР МЧ, дистанция электроснабжения ЭЧ, свяжи ШЧ)