41. Оборудование стц

Размещение и оборудование рабочих мест СТЦ должны обеспечивать поточность обработки и оформления документов и информационных данных. Одно из требований - обработка документов должна опережать обработку самих составов. СТЦ оборудуются периферийными устройствами АСО УП и АСУ СС (АРМ СТЦ), телефонной связью (с ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПФ, дежурные по паркам, операторам ПКО и ПТО, товарными конторами, пунктами ВОХР, старшим приемосдатчиком), двусторонняя радиосвязь (с операторами СТЦ и приемщиками поездов), линиями связывающими с дорожным СТЦ для приема и передачи информации, пневмопочтой (только на сортировочных станциях) для пересылки документов, штемпеливальными аппаратами, справочными установками и т.д.

Работники СТЦ руководствуются (используют в работе) следующие основные документы и справочные материалы:

• План формирования поездов;

• Схема и атлас железных дорог;

• График движения поездов и выписки из него с нормами массы и длины по каждому подходу;

• Альбом схем кратчайших железнодорожных направлений;

• Алфавитный список станций, с указанием ЕСР (единой сетевой разметки);

• Таблицы массы тары и условной длины подвижного состава;

• Инструкция по составлению натурного листа поезда;

• Технологические графики обработки грузовых поездов и перевозочных документов;

• Таблицы нумерации вагонов грузового парка с техническими характеристиками;

• Инструкция по маршрутизации;

• Правила перевозок опасных грузов и другая документация;

В СТЦ должна быть специальная мебель: шкафы для хранения документов, лампы дневного света, шумоизоляция.

В работе СТЦ широко применяются ЭВМ, НО остается большой объем ручного труда при обработке документов, поэтому сохраняется достаточно большой штаб работников и имеется масса недостатков:

• Разъединение вагонов от документов;

• Потери документов;

• Ненадежный контроль за своевременным отправлением вагонов, за соблюдением требований ПТЭ

42. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые асусс.

АСУСС обеспеч автоматиз, упр-е технологич процессом перераб ваг на СС на основе динамич модели сорт и поездн

работы ст и прилег уч. Создана для: -сбора и обраб опертив сообщений, о составах поездов, хар-к ваг, гр, об

операциях вып-х с составами, ваг и гр., -формирования и ведения на основе операт инф динамич модели состояния

ст, -для решения на основе данных ДМ комплекса задач управления.

Подсистемы:

1.планирование и управление работой станции – автоматизация процесса планир. осн тех процессов

2.отражение текущего состояния станции парков и примык. подьезных путей позволяет в реальном времени получать

сведения о дислакации поездов.

3.анализа работы станции обеспечивает опер. контроль и анализ резер-ов работы со стороны руководства.

4.контроля и управления поездной работы

5.подсистема органи-ии поездной работы и местной работы

-подготовка документов на приб. поезда

-подготовка сортировочного листа

-контроль роспуска состава

-ведение вагон. системы станции.

6.подсистема организации грузовой и коммерческой работы

-регистрация операций на грузовых фронтах

-формир. и печать вагонных листов

-ведомость подач и уборок

-учет на станции порожних вагонов в регулировку

7.контроля ваг не рабочего парка

-ведение книги пред-й вагонов тех. осмотру формы ВУ-14

-оформление уведомлений на ремонт вагонов формы ВУ-27

8.оперативно-аналитического учета – позволяет формировать устав. учетные и отчетные формы и справки.

9.визуального контроля вагонных парков станции – обеспеч. граф. и справок. Отображение наличия вагонов с разло-

ем по признакам качества, по роду П.С., по времени простоя, по роду груза, ГП, по назначению..

10.справочная подсистема – позволяет выдавать справки.

Выдел след осн части: -план подвода поездов на 3-4ч период, -итоговая модель СП, -повагонная модель СП, -модель

ПО, -массив текстов натур листов составов в ПО, -план отправ поездов на 3-4ч вперед.