39. Назначение и размещение стц на участковых и сортировочных станциях.

На участковых и сортировочных станциях наряду с обработкой поездов и вагонов в техническом и коммерческом отношение необходимо обрабатывать документы транзитных, разборочных и своего формирования поездов, а так же отдельных грузовых вагонов. С этой целью организуется технические конторы СТЦ. Назначения:

1. Получение и передача информации о поездах и грузах, основой которой является натурный лист поезда.

1. Ведение непрерывного номерного учета наличия и расположение вагонов на путях станции.

1. Обработка перевозочных документов на прибывшие и отправляемые поезда, обеспечение их сохранности и комплектности.

1. Контроль за соблюдением плана формирования, норм веса и длины, срока доставки грузов, соблюдение установленных норм прикрытия и т.д.

1. Контроль за продвижением специального ПС и вагонов с грузами особого назначения.

1. Получение справок и технологических документов из ЭВМ. Контроль за продвижением вагонов стран СНГ.

1. Ведение установленных форм станционной отчетности и учета вагонного парка а так же перехода вагонов между дорогами.

1. Передача документов на прибывшие местные вагоны в товарную контору и обратно на отправляемые вагоны.

2. Передача информации о поездах и грузах маневровому диспетчеру (ДСЦ) и ДСП.

1. Участие в переписи вагонов и оформление ее результатов.

1. Предъявление начальнику караула грузов, требующих сопровождения ВОХР.

1. Контроль за продвижением вагонов со скоропортящимися грузами.

 

На участковых станциях СТЦ размещают рядом с помещением ДСП или ДСЦ. Штат составляется 3-5 человек в смену. На сортировочных станциях СТЦ размещает в районе горки, поближе к маневровому диспетчеру, штат зависит от объема и характера работы (до 20-30 человек в смену). СТЦ создаются так же на крупных грузовых станциях, пассажирских. На небольших станциях имеются технологические группы работников, выполняющие вышеперечисленные операции.

В оперативном отношение работники СТЦ подчинены ДСЦ.

Кодирование названий станция (еср)

Общий для всех железных дорог общий единый условный шифр станций. 1.01.1971г. была введена 4-х значная ЕСР. Вся сеть была разбита на 99 сетевых районов, нумерация которых возрастает с запада н восток. В каждый район может быть включена одна опорная (районная) станция и не более 99 других, открытых для грузовых операций. Каждой станции входящей в район присвоен 4-х значный номер. 1 и 2 цифры - номер района, 3 и 4 - порядковый номер станции в районе. 00 - станция опорная. Но при передачи кодов возникает много ошибок (приписывается или теряется цифра, переставляется порядок цифр и т.д.), чтобы защитить этот код от ошибок с 1984г. Ввели пятый защитный знак.

Нумерация вагонов

Номер 8-значный. В номере закодированы основные сведения о нем (род вагона, осность, технические характеристики: объем кузова, наличие люков, специальных приспособлений). Всю основную характеристику вагонов несут первые три цифры.

1 цифра - род вагона;

2 цифра - осность и тип вагона, т.е. объем кузова для крытых, габарит для платформ, особенности конструкций для полувагонов;

0 до 8 - четырехосные

9 - восьмиосные

6 осные - зашифрованы как 36

3 цифра - дополнительные характеристики;

4,5,6 - необходимы для создания единого номера вагона;

7 - показывает наличие переходной площадки;

0-8 площадки нет

9 - есть площадка

8 - контрольный знак;

 

Номер поезда кодируется. По номеру можем узнать род поезда. Кодируются грузы и грузополучатели.