34. Процесс накопления вагонов и его показатели.

При расформировании составов с горки, вагоны каждого отдельного назначения направляются на соответствующие пути СП, где из них накапливаются новые составы. Покажем график накопления вагонов какого-то i назначения на одном из сортировочных путей.

На графике mп - вместимость сортировочного пути в вагонах

mс - среднее число вагонов в формируемых составах.

Процесс накопления начинается с момента поступления на путь первой группы вагонов в количестве m1, и заканчивается в момент поступления последней группы, завершающей накопление, которая называется mз. Время от поступления первой группы до замыкающей Tн1 называется периодом накопления. Период накопления зависит от величины поступающих групп и интервалов между их поступлением. Периоды накопления разных составов различны. С поступлением замыкающей группы число вагонов на сортировочном пути становится равным mс или больше. Если на сортировочном пути от замыкающей группы остается остаток (mоз),то процесс накопления идет непрерывно. Если остатка не остается, то процесс накопления прерывный. В общем случае процесс накопления носит частично прерывный характер.

Простой под накоплением замыкающей группы равен 0! Поэтому чем эта замыкающая группа больше, чем меньше общий простой под накоплением. Заштрихованная площадь на графике представляет собой затрату вагоно-часов накопления. Для первого состава эти вагоно-часы равны (площадь заштрихованной площади):

Вагоно-часы являются одним из показателей. Для простоты расчета обычно рассматривают не сложную фигуру, а площадь треугольника АВС.

За сутки на пути может накапливаться несколько составов и общая затрата вагоно-часов для i назначения будет равна:

С - важнейший показатель накопления, показывающий сколько часов накопления приходится на один вагон. Его значение определяется путем построения суточного плана графика или модели, или по рекомендация "Инструктивных указаний по организации вагонопотоков на железных дорогах РФ".

Как правило для сортировочных станций параметр С=10-11ч, для участковых - 8-10ч. Если процесс накопления происходит непрерывно, то С=12ч.

 

Средний простой под накоплением вагона i назначения:

Bi - общая затрата вагоночасов

n c/пi- среднесуточная мощность i назначения.

Обычно станция формирует поезда нескольких назначений. Их число обозначим "к". Тогда в целом для станции:

Простой одного вагона на станции для одного вагона:

Если при роспуске часть вагонов не вмещается на сортировочный путь, то эта часть:

1. Либо распускается на диспетчерский путь или другой свободный от вагонов путь и на нем начинается накопление вагонов этого назначения до полного состава. Такая технология называется "целенаправленный роспуск".

1. Вагоны распускаются на свободные концы других путей, либо на диспетчерский путь, с последующей перестановкой (повторной сортировкой) и направлением на свой путь. Такая технология называется нецеленаправленный роспуск.

Простой вагонов под накоплением tн на станции обычно составляет не менее половины от общего времени простоя вагонов с переработкой. Поэтому станция заинтересована в снижение времени накопления. Этому способствует система диспетчерского руководства, позволяющая:

1. т.к. замыкающая группа не дает вагоночасов накопления, то в первую очередь организуется роспуск тех разборочных поездов из парка приема в которых есть замыкающие группы.

2. Для слежения простоя под накоплением выводить местные вагоны, вагоны из депо, к концу периода накопления.

1. Организовывать прерывный процесс накопления за счет отправления поездов повышенной массы и длины. С учетом допустимых значений по силе тяги локомотива и с учетом длины приемо-отправочных путей.

1. При наличие на станции системы АСУ СС (АСУ станции), имеется возможность в любой момент иметь информацию о количестве вагонов на каждом сортировочном пути с указанием их общей массы, информацию о завершении накопления состава, выбора очередности роспуска состава.