1. Роль железнодорожного транспорта в транспортной сети страны.

К кажд виду транспорта предъявляются следующие требования:

1.Обеспечение качества обслуживания и создания оптимальных условий д/перевозки грузов, пассажиров в установленные сроки;

2.Относительная экономическая чистота или допустимое возд-е на окр среду;

3.Энергетическая эффективность;

4.Экономическая эффективность.

Нац сеть ж/д заним-т лидир-е позиции в мире: по экспл длине – 3 место, по протяж-ти – 1 место, грузооборот – 3 место, 43% грузооб-та страны, 41% пасс-оборота.

Деятельность ждт регламентируется ФЗ о ждт РФ 2003г:«Ж/д т является основной частью ЕТС страны. Он призван, во взаимодействии с др. видами тр-та, своевременно и качественно обесп-ть потреб-ти юридических, физических лиц и гос-ва в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспеченияединого экономического пространства РФ».

2. Виды сообщения и классификация перевозок.

Местное (в пределах одной дороги); прямое (с участием 2х и более дорог); смешанное (с участием нескольких видов тр-та, при этом кж вид тр-та заключает свой договор о перевозке груза); прямое смешанное (один перевозочный документ на весь путь следования); международные; межгосударственные (СНГ); прямое международное; интермодальное (от двери до двери); специальные (осужденные, особо важные гос и оборонные нужды); воинские перевозки.

Перевозка грузов – отправками: мелкие (партия груза от 20 кг до 20 т, кт занимает не более 1/3 объема КВ или ½ площади ПЛ); контейнерные; повагонные – сборная повагонная (несколько наименований грузов, допустимых к совместной перевозке); групповые (требующие 2 и более вагона, но не менее маршрута); маршрутные (для перевозки предоставляется кол-во вагонов, соответствующее норме поезда).

Скорости, ТШГ и т.д

3. Что относится к технической и коммерческой деятельности железных дорог? Документы, регламентирующие техническую и коммерческую деятельность.

Техническая-организация перевозки, прием отправление поездов, маневровая работа – ПТЭ, ИСИ, ИДП; Коммерческая-прием отправление грузов, розыск, взвешивание, расчет платежей обслуживание клиентов – устав и док-ты, издаваемые в его развитии

4. Основные измерители эксплуатационной работы железных дорог.

Количественные(за год): перевезено грузов Р; перевезено пассажиров А; погрузка/выгрузка; грузооборот Рl; пассажирооборот Аl; приведенный грузооборот Plприв=Pl+kAl; грузонапряженность Г=Рl/Lэксп.

Качественные (характеризуют качество выполненной работы): оборот вагона (ср время от начала погрузки одним грузом до начала погрузки другим); скорость доставки; себестоимость перевозок С (сумма эксплуатационных расходов, затрачиваемых на производство единицы продукции); производительность труда Пт (объем продукции, приходящейся на одного работника эксплуатационного штата); прибыль П (характеризует итог всей деят-ти – разница м/д полученными доходами и эксплуатационными расходами)

5. Краткая характеристика ранее действующих Уставов.

Устав – ФЗ, рег-щий отн-я, возн-е м-у перевозчиками, пасс, ГО, ГП, владельцами инфрастр-ры ж/д т ОП, др физ и юр лицами, устан-т их права, обяз-ти, ответ-ть.

Первые нормативно-правов акты –2 соглашения:

1868г - «соглашение о бесперегрузочнойпередачи в-в с дороги на дорогу»

1879г. - «соглашение о невозврате в-в на дорогу собственницу»(позв снижать порож пробег, ускорить перев-ку)

На осн этих док был принят в 1885г. Устав ж/д т «Общий устав Российских ж.д.» 1885г.

1920г. – след Устав, предусм бесплат перев-ки, прин гр только гос предприятий, бесплатно, все расходы по перев-ке возмещ гос-во. (военный коммунизм)

1922г (НЭП) -платная перевозка ДЛЯ ВСЕХ клиентов, материальн ответственность за сохранность гр.

1927г. - Плановый порядок перевозки важнейших грузов. Приоритет у гос. предпр.

1935г(Индустриализ-я) -прин новая система план-я, гр делятся на госи местные. Перев гос гр-в план-ся на го сур-не, ввод-ся новые формы ответ-ти ГО, вводится штраф за недогруз вагона.

1955г (техническое перевооружение ж/д т) – меняется тяга, пропис треб-я по тех состоянию ж/д ст, вокзалов; новая классификация грузов.

1964г. (измен-е стр-ры нар хоз-ва и междунар отнош – «холод война») –план-е предусматривает план-е раб на опор ст-х, появл-ся понятие транспортно – экспедиц обслуж-я, расш комплекс услуг на ст (П/В раб)

1983г. переиздание устава 1964г. Устав сод 7 разделов:1.-общие положения; 2р-грузовое хозяйство.Устройства для обслуживания пасс-в.Ляля

6. Основные положения и значение действующего «Устава железнодорожного транспорта РФ». Главы № 1, 3.

Глава 1. Общие положения (ст1 – опред-е Устава, 2-осн понятия, 3-кто уч в разраб-ке и утв док-тов, издаваемых в развитии У), 4-8 - регламент воинских перев-к; пасс защищ-ся з-ном о защ прав потребителей; перев по линиям уз колеи и новостройкам, порядок орг-ции спец воинских перев-к, перевоз на особых усл-х);

Глава 3. Взаимодействие владельца инфраструктуры и перевозчика при подготовке и осуществлении перевозок пасс-в, грузов, багажа и грузобагажа (ст.50-54) – сод-е Договора об оказ услуг по использ-ю инфрастр-ры, порядок доступа к инфрастр-ре при перев гр и пасс, взыск-е платы с перевозчика за нахожд-е в-в на путях ст .

7. Основные положения и значение действующего «Устава железнодорожного транспорта РФ». Глава № 2.

Глава 2. Перевозка грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа (ст.9-49) – операции в МОП и НОП, Долгосрочный договор, подача-рассмотрение заявки, скорость перев-ки, провоз плата за кратчайшее расст, перев с объявл ценностью, подгот гр к перев-ке, треб и орг-ция приема, выдачи, хран, взаиморасчеты при перев-ке гр и гр-баг, порядок действ в случае препятствий для перев-ки, порядок реализации невостреб-х гр-в;

8. Основные положения и значение действующего «Устава железнодорожного транспорта РФ». Главы № 4, 5.

Глава 4. Ж.д. пути НОП (ст.55-64) – о договорах владельца ж/д пути с перевозчиком на под-убор в-в, использ-е инфрастр-ры, простой в-в, ответ- ть за сохран-ть в-в;

Глава 5. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении (ст.65-79) – дано опред-е прямого смеш сообщ, оговорено, на осн каких актов регулир-ся отнош-я, кому принадл пути в портах, кем вып-ся груз операции);

9. Основные положения и значение действующего «Устава железнодорожного транспорта РФ». Главы № 7, 8.

Глава 7. – Ответственность перевозчиков, владельцев инфраструктуры, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров (ст.94-118)- перечисл виды ответ-ти (за невып принятой заявки, за несохран-ть гр, баг, за поврежд-е ПС, за самовольное использ-е чужого ПС, за опоздание пасс поезда…), р-ры, случаи освоб-я от ответ-ти;

Глава 8. Акты, претензии, иски (ст.119-126)- сказано, когда составл-ся коммерч акт и акт общ формы с указ-ем треб-ний, сроков и др. Описан порядок подачи, рассмотр-я претензий, исков;

10. Основные положения закона «О железнодорожном транспорте в РФ».

ФЗ устан-т правовые, организационные и экономич условия функционирования ждт ОП, основы взаимод-я орг-ций ж/д т и выполняющих работы на ждт Индивид Предприн-лей с органами гос.власти и организациями др видов транспорта. 7 глав, 34 статьи.

Гл 1. Общие полож-я. – определение ФЗ, осн понятия, законодательство РФ о ж/д тр-те осн на Конституции и Гражд. кодексе…

Гл 2. Гос регулир-е в обл ж/д т – Цели гос регулир-я, лицензирование и сертификация на ж/д т, стандартизация измерений, о тарифах, приобретение, проектирование, строит-во о-тов ж/д т

Гл 3. Осн треб-я к орг-циям ж/д т и объектам ж/д т. Управление перевозоч процессом. – Осн треб-я к владельцам инфрастр-р, к перевозчику, к организациями, выполняющим вспомогат услуги при перевозках ж/д т, основы существования перевозок, треб-я к ж/д ПОП, ПНОП, к ПС, организация УПП, регулир – е отнош ж/д т с др видами тр-та

Гл 4. Безоп-ть на ж/д т, охрана гр-в, о-тов, орг-я работы в особых условиях. – орг-ция обесп-я БД и эксплуатации ж/д т и иных тех средств, осн положения по обесп-ю БД, охрана, орг-ция раб ж/д т в ЧС.

Гл 5. Трудовые отнош-я и дисциплина работников ж/д т. - Трудовые отнош-я и гарантии работников ж/д т, дисциплина труда на ж/д т ОП

Гл. 6. Иные вопросы орг-ции деят-ти на ж/д т. –учетно – отчетное время на ж/д т, язык общения, форменная одежда, страхование, гражд оборона

Гл. 7. Заключ полож-я. – изменения и дополнения отд статей и пунктов,период действия ФЗ.

11. Основные измерители, связанные с планированием перевозок грузов.

Планирование является основой организации перевозочного процесса и регулирования финансовой деятельности ж.д. транспорта. Осн измерители:

1. Грузопотоки – кол-во тонн груза, перевозимого на данном направлении за единицу времени: Р;

2. Грузооборот.(сетевой, дорожный) – кол-во выполненных или запланированных тонно-км нетто: Q=ΣP_il_i (P_i – кол-во тонн; l_i – дальность перевозки);

3. Средняя дальность перевозки. Определяется отдельно по родам и для всех грузов в среднем. l_ср = ΣP_il_i/P_i;

4. Грузонапряженность: E=ΣР_il_i/Lэкс.

5. Статическая нагрузка.- характ-т степень использования вагона по г/п в период погр/выгр. Р_ст=ΣР_i/U_П (U_П – кол-во погруж-х вагонов, не учит дальность перевозки);

6. Динамическая нагрузка. Характ-т степень использ-я в-в в процессе перевозки. Р_дин=ΣР_il_i/ΣnS (ΣnS – вагоно-км пробега);

7. Производительность вагона: П=ΣР_il_i/U_Р (U_Р – рабочий парк вагонов);

8. Коэфф-т неравномер-ти перевозок. К_н=Q^max /Q^ср.(Q -макс и сред грузопотоки за мес)

12. Порядок предъявления и рассмотрения заявки на перевозку грузов. В каких случаях перевозчик и владелец инфраструктуры имеют право отказать в согласовании заявки.

Подача заявки обязательна! Порядок подачи и рассмотрения заявок в ст.11 Устава. В заявке ГО указывает свои реквизиты, реквизиты плательщика, реквизиты груза, точное наименование с кодом, номенклатурную группу, кол-во вагонов, тонн, ст. назначения, планируемые даты. Мах срок на кт подается заявка-45 суток. Подается Пу не позднее чем за 10 дней в прямом сообщении и за 15 дней в международном, прямом смешанном. П обязан рассмотреть поданную заявку в течении 2х дней. В случае +решения подать на согласование владельцу инфраструктуры, в случае – заявка возвращается ГО с указанием причины. Отклонения- введение согласно ст.29 устава ограничения на погрузку или прекращение; отказ владельца инф-ры; отсутствие технических или технологических возм-тей осуществления перевозки-обоснованное; иные причины из устава. Владелец инф-ры рассматривает заявки в течение 5 дней, в прямом; смешанном-10 дней. В течение этого срока он обязан передать рассмотренную заявку Пу. Владелец инф-ры может отказать в согласовании заявки при отсутствии договора об оказании услуг по исп-нию инф-ры, отказе смежных видов тр-та. П обязан не позднее чем за 3 дня до начала перевозок сообщить ГО результат. ГО может обжаловать отказ в суде. Способ передачи уведомления о рез-тах согласования уст-ся соглашением сторон. Возможны подачи срочных заявок (за плату), возможно внесение изменений в согласованные заявки после их утверждения. П имеет право на замену ПС указанного в заявке другим, если такая перевозка предусмотрена правилами и не ведет к увеличению стоимости перевозки.

13. Какие изменения можно вносить в согласованную заявку. Порядок внесения изменения.

За внесение Пом по инициативе ГО или осуществляющей перевалку грузов организации изменений в принятые заявки, касающихся перераспределения перевозок грузов по железнодорожным станциям назначения, в том числе перевозок грузов в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, а также за изменение железнодорожных станций отправления П взимает с ГО или осуществляющей перевалку грузов организации, если иное не установлено соглашением сторон, сбор в размере: 0,03 размера минимального размера оплаты труда с каждой тонны грузов - для грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах; 0,1 размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 0,3 размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн - для грузов, перевозки которых установлены в контейнерах. Указанные изменения должны быть согласованы Пом с владельцем инфраструктуры.

14. Годовое и квартальное прогнозирование объемов перевозки.

См инет или лекции

15. Общий порядок месячного планирования перевозок грузов.

Проект месячного плана формирует ДЦФТО, утверждает НачДороги. Не позднее, чем за 10 дней до начала планируемого месяца проект передается в ЦФТО, где на основании проектов дорог состав-т сводный план по сети. Проект этого плана разраб-ся с разбив по дорогам отпр-я и номенкл-ре гр-в, после чего он соглас-ся с причастными департаментами ОАО РЖД (деп-т перев-к, ВХ, ЛХ, ГР…). После согласования месяч план передается на утверждение президенту ОАО РЖД, объявляется не позднее, чем за 4 дня до начала планируемого месяца нач-кам дорог для исполн-я. НД, руководтвуясь планом, утв-т планы для нижестоящих ур-ней.

план раб ст сообщ-ся ДСу за сутки до нач месяца. Разбивку по структ подразд-ям вып ДЦФТО.

В согл-ный план м вносить измен-я в теч тек месяца, при этом НД м изменять план отд подразд-й дороги без измен-я общего плана дороги в целом. Соотв-но Президент ОАО РЖД или его 1 зам имеет право, по ходат-ву НД, изменить план дороги не позднее, чем за 5 дней до конца периода.

16. Сменно-суточный план погрузки грузов.

Оперативный план-план (по календарным датам) формируется на основе непрерыв сбора и соглас-я заявок по календарным датам. Сбор и обраб-ка заявок осущ через систему автоматиз-го сбора и обработки заявок. Непосред заявки прин-ся агентами ФТО. При сборе заявок важное усл-оценка платежеспос-ти. заявки рассм-ся в течение месяца в прям сообщ – ДЦФТО, без участия ЦФТО. В проц рассмотр-я форм-ся сводная заявка для дороги, отдел-я, ст по календарным датам. Сводная заявка сети ежесут форм-ся ЦФТО с уч свод заявок дорог и рез-тов соглас-я заявок на перев-ку гр-в в смеш, прям смеш, междунар сообщ. такие заявки прин-ся агентом ФТО на раб местах и через ДЦФТО перед-ся на соглас-е в ЦФТО. При этом ДЦФТО контрол-т проц соглас-я этих заявок, по рез-там к-рого он вносит их в опер план дороги и доводит до ГО. На основании опер плана вып-ся распред-е перевозоч ресурсов ЕдинДорожЦентрУпр-я.

17. Учет и отчетность по выполнению плана перевозок грузов.

1. Статистический отчет формы ГО-1.

Служит для определения объемов погрузки и выгрузки по станции, отделению, дороге, сети. Отчетность составляется ежесуточно по состоянию на 18:00 МСК, а для дорог Дальнего Востока – на 12:00. Формы отчетов формируются по ширине колеи.

2. Учет выполнения принятых заявок формы ГУ-1 (Учетная карточка).

Составляется для разграничения ответственности между перевозчиком и грузоотправителем по выполнению принятых заявок. Единица учета – 1 физ. вагон, контейнер.

Порядок ведения регламентируется правилами перевозок грузов, составляется для каждого грузоотправителя, по каждому роду груза в одном или двух экземплярах. Номер учетной карточки соответствует номеру согласованной заявки. В ней зафиксировано кол-во запланированных, поданных, погруженных вагонов, в т.ч. по ст-ям назначения с указанием причин отклонения.Учетная карточка подписывается ежесуточно перевозчиком и грузоотправителем.

18. Порядок составления и ведения учетной карточки формы ГУ-1.

Составляется для разграничения ответственности между перевозчиком и грузоотправителем по выполнению принятых заявок. Единица учета – 1 физ. вагон, контейнер.

Порядок ведения регламентируется правилами, составляется для каждого грузоотправителя, по каждому роду груза в одном или двух экземплярах. Номер учетной карточки соответствует номеру согласованной заявки. В ней зафиксировано кол-во запланированных, поданных, погруженных вагонов, в т.ч. по ст-ям назначения с указанием причин отклонения.

Учетная карточка подписывается ежесуточно перевозчиком и грузоотправителем.

В число погруженных вагонов ВКЛЮЧАЮТ принятые к перевозке на МОП и МНОП, поступившие с других видов транспорта по документам прямого смешанного сообщения, поступившие с линий другой ширины колеи, принятые с новостроек, перегруженные из вагонов, принадлежащих иностранным дорогам на пограничных станциях, груженые вагоны, принятые от иностранных дорог без перегрузки, вагоны грузового парка, занятые на перевозку людей по грузовым документам, сборно-раздаточные в грузовых и молочных поездах, вагоны занятые для внутристанционной перевозки, сборные вагоны с МО и контейнерами, вагоны занятые для перевозки длинномерных грузов на сцепах.

В число погруженных НЕ МОГУТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ переадресованные вагоны, занятые для сортировки МО и контейнеров транзита, перегруженные из-за технической или коммерческой неисправностей, загруженные снегом или мусором при очистки территории станции, принятые с водного транспорта после переправы на паромах, грузовые вагоны для перевозки людей по билетам, занятые для перевозки почты, багажные вагоны, погруженные на пограничных станциях назначением за границу и наоборот, вагоны изъятые из рабочего парка для хоз. перевозок.