49 Классиф-я тарифов.

ЖД тариф- платы и сборы взысканные за перевозки, а также правила их исчисления.

Значение – развивать и совершегств-ть тр-тную систему страны, чтобы она отвечала треб-ям развития рыноч экономики и обесп обороноспос-ть страны.

Совр тарифы м разделить по след признакам:

- По широте публикации: публикуемые (инф о них доступна всем возможным пользователям тр-та, указ в спец справочниках-прейскурантах, в открытых печатных изданиях # - у билетных касс); непубликуемые (платы,устанавливаемые по договорен-сти м-у тр-тным предприятием и потребителем тр-тных услуг, зафиксированные в соотв-х контрактах #тариф на чартерные рейсы(рейсы не внос-е в расписание))

- По сфере действия: общие [основные](применяются к перевозкам, не подпадающим под действие исключит.тарифов, базовые ставки в Ч2 прейскуранта 10.01) и исключительные (устанавливаются с пониж-ем или повыш-ем против общих. Примен-ся при перевозках конкр грузов ли на конкр направления либо в опред периоды года)

- По внутр.построению: пропорциональные/однообразные (устан-ся в виде единой ставки за ед.перевозок или ед работы (1 т-км, 1 ваг-км) в зав от расст-я перевозки) и дифференцированные (единичная ставка меняется на разн расстояниях перевозки).

- По внеш.строению : схемные (м.б. выражены в виде формулы или гр-ка, окончательно публикуются в виде таблиц плат за перевозку в зав от расстояния) и табличные (публик-ся в виде таблиц, готовых плат за перевозку м-у конкрет пунктами)

-По видам сообщений: в прямом сообщении, в местном ( в пределах 1 дороги начальники дорог имеют право повыш или пониж плату на опред гр, но только по своей дороге), в международ сообщ.

- В зав от р-ра партии отправляемого груза, тарифыустан для повагонн, судовых, автомоб, контейнерных, МО.

Методы регулировани тарифов: -Индексация тр-тных тарифов гос.органами в целом по стране или в отд.регионе. На ряду с этим применение налоговых льгот и имзменение расчетов с бютжетом (# - перев по тер Калинингр обл) ; -Регулирование по коротким периодам (месяц, квартал); -Сочетание подхода свободных рыноч цен и гос. регулирования. В ж/д тарифах многих зарубеж стран грузы распред по тарифам в зав от стоим-ти самих товаров. В России – в зав от стоим-ти перевозки.

50 Принципы регулир-я тр-тных тарифов

Каждая монополия заинтерес в повыш цен на предлагаемые услуги, формируя цены по затратному принципу. Поэтому их деят-ть необх регулир-ть. Согл ст 8 ФЗ «О ж/д т в РФ», тарифына ПГ, сборы и плата, связ с вып-нием в МОП работ, относ к сфере естеств монополий, устан на осн гос бюджетной и ценовой тариф политики в соотв с ФЗ «О естеств-х монополиях» в порядке, опред Правит-вом РФ. Указ тарифы устан на осн себест-ти и ур-ня рентаб-ти. Потери и доходы, вызв гос регулир-ем тарифов, возмещ-ся в полном объеме за счет средств гос бюджета. Свед-я об измен тарифов публик Федер органами исполнит вл-ти в СМИ не позднее, чем за 10 дней при перев-ке гр и не позднее 5 дней – при пасс.

51 Метод-я форм-я прейскуранта 10-01 (тр№1)

Базируется на след. принципах:

-Создание условий для развития конкуренции в сфере услуг жд тр-та и привлечение внеотраслевых инвестиций в ПС. Тариф включ 3 части – инфрастр-ра, вагонная и локомотивная. Каждая должна покрывать расходы в соотв-щем сегменте и позв форм-ть прибыль.

- Тариф форм-ся на осн среднесетевой себестоимости. -Компенсация издержек ж/д тр-та, связанных с ПГ и форм-е необх прибыли на вложенный капитал – учит, что форм-е маршрутов д включ прогрессив нормы и технологии. Тариф взыск за кратч расст-е, МВН.

-Учет спросовых ограничений связанных с высокой долей тр-тной состаяляющей в цене продукции. Реализ путем деления гр-в на 3 класса (гр 3 класса д покрывать расх 1 класса)

-Введение системы тарифов должно способ-ть развитию межрегион связей, обесп-ть эквивалентные транспортные условия для развития Сев и Дальневост регионов (k2 – Калининград, k1 – дальность перев-ки). Помимо этих принц, в прейскуранте предусм дифференц-ция тарифов в зав от рода универс вагона Т=А+ВL, где А – начально-конечные опер, ВL – движенческие опер.

Предусм сниж-е тарифа при перев-ке в Калининград (коэф 0,48-0,93), сниж-е с учетом дальности при форм-нии групп в-в и маршр-в, по ряду категорий гр-в сниж МВН (бурый уголь, трубы), устан МВН для цистерн по нефтесырым гр и мазуту.

52 Классификатор тариф схем Прейскуранта 10-01 (ТР № 1) ТР 1-4 – для опред-я провозных платежей и доп сборов. Классификатор тариф схем сод в ТР1 ч1. Служит основой для автоматизации расчета ровозных платежей. Расчетные формулы базируются на 2-х ставочной основе – ставка за нач-конеч операции и ставка за движенческие операции. Это позв получить равную рентабельность на различных расст-х.

1. Повагонная отправка – тариф рассчит: Т=А+ВL, где А – ставка за нач-конеч операции, измер-ся в зав-ти от схемы за вагон, тонну, ось; В - ставка за движенч операцию – ваг/км, отправко-км, т/км; L – среднее поясное расст-е перевозки (1000 – 2000 - L=1500). Величина ставки В устан с уч загр-ки вагона, расст перев-ки, показателя порож пробега, типа ваг, вида отправки. При ее определении предусм корректирующий коэфф-т с уч дальности. [В схеме И1 А=2132р, В=(8,116+0,0338*Р)К_L, где Р – масса гр; К_L=1,2,3, если L=<160 км, К_L=1,041+0,00006*L+31/L, если L=от 160 до 3000км; К_L=0,87, если L>=3000км]

МО: Т=(А+В*Р)+(С+DР)*L [А – руб за отправку; В – руб за тонну; С – руб за отправко-км, D – руб за тонно-км]

Значения А,В,С,D дифф-ны в зав-ти от принадл-ти гр и массы (до 1т, 1-10т, более 10т)