Федеральное агенство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра "Управление эксплуатационной работой"

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Расчетно-графическая работа по дисциплине «Техническая эксплуатация железнодорожного транспорта и безопасность движения»

Пояснительная записка

Руководитель

ст. преподаватель

________________ Писарева И. Н.

________________

Разработал студент гр. Д-315 ________________ Пантюхина С.В.

______________

Краткая рецензия:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Новосибирск 2018

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………...4

1 Классификация нарушений безопасности движения и порядок служебного расследования……………………………………………………………………………5

1.1 Описание заданной производственной ситуации……………………………5

1.2 Классификация случая нарушения безопасности движения и обоснование со ссылкой на конкретные последствия……………………………………………6

1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав комиссии по служебному расследованию………………………………………………………...6

1.4 Название и содержание оформляемых по результатам расследования документов………………………………………………………………………………...7

1.5 Список лиц, допустивших нарушение безопасности движения……………8

1.6 Перечень допущенных нарушений каждым виновным лицом, характер нарушений с указанием ссылок на пункты соответствующих нормативных документов………………………………………………………………………………...8

2 Порядок взаимодействия работников в случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава……………………………………...10

2.1 Описание заданной производственной ситуации………………………….10

2.2 Классификация случая нарушения безопасности движения, связанного с несанкционированным движением..………………………………………………11

2.3 Перечень допущенных нарушений и регламента выполняемых операций причастными работниками с указанием ссылок на пункты соответствующих нормативных документов……………………………………………………………...11

3 Обеспечение безопасности движения при маневрах на станциях и путях необщего пользования…………………………………………………………………...13

3.1 Описание заданной производственной ситуации…………………………..13

3.2 Классификация случая нарушения безопасности движения………………13

3.3 Перечень нарушений регламента выполняемых операций с указанием пунктов соответствующих нормативных документов, в нарушение которых действовали причастные работники…………………………………………………..14

3.4 Ситуационная схема случая нарушения безопасности движения………...14

3.5 Регламент переговоров при производстве маневровой работы…………...15

Заключение………………………………………………………………………….16

Список использованной литературы………………………………………………17

ВВЕДЕНИЕ

Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте является одним из важнейших качественных показателей работы железнодорожного транспорта. Из-за ее нарушений создается угроза или ущерб жизни и здоровью людей, наносится вред окружающей среде, утрачиваются грузы, прерывается движение поездов и нарушаются условия жизнедеятельности населения.

Безопасность движения на железнодорожном транспорте – это комплекс организационно-технических мер, направленных на снижение вероятности возникновения фактов угрозы жизни и здоровью людей, повышение сохранности перевозимых грузов, сохранности объектов инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта, а также экологической безопасности окружающей среды.

Проблема безопасности движения представляет собой широкий комплекс организационных, технических, технологических и социально-экономических мероприятий. Основными направлениями проведения этого комплекса мероприятий являются:

• реконструкция железнодорожного транспорта, обновление его материально-технической базы путем целенаправленного инвестирования финансовых средств;

• внедрение во все звенья железнодорожного транспорта современных передовых технологий, предусматривающих минимизацию риска возникновения чрезвычайной ситуации;

• повышение уровня профессиональной подготовки специалистов, а также укрепление трудовой и технологической дисциплины рабочих и служащих железнодорожного транспорта.

1 Классификация нарушений безопасности движения и порядок служебного расследования

1.1 Описание заданной производственной ситуации

На пути необщего пользования ЗАО «Нефтебаза», примыкающие к станции Б Октябрьской железной дороге, при производстве маневровой работы допущено столкновение, приведшее к сходу трех вагонов с грузом (конденсат природного газа).

Согласно плану маневровой работы производилась подача группы из 18 вагонов с 7-го пути станции Б на 15-й пути путей необщего пользования ЗАО «Нефтебаза» локомотивом ОАО «РЖД» ТЭМ2. Маневровый состав выехал со станции за нецентрализованную стрелку № 29 по направлению 9-го пути необщего пользования ЗАО «Нефтебаза» (локомотивом вперед). Составитель поездов перевел ее и приготовил маршрут на путь № 15. При движении маневрового состава на 15-й путь он находился на специальной подножке первого по ходу движения вагона. При следовании в кривом участке пути (по стрелочным переводам № 31 и № 41) из-за недостаточного освещения стрелочной горловины и путей ЗАО «Нефтебаза» составитель несвоевременно заметил стоящую у предельного столбика 15-го пути группу из 16 вагонов, поздно дал указание машинисту об остановке. В результате допущено столкновение на скорости 17 км/ч.

Расследованием установлено, что на путях необщего пользования ЗАО «Нефтебаза» № 14, № 15 и № 24 отсутствуют документы по их приемке в постоянную эксплуатацию, не определена их балансовая принадлежность. При укладке путей в 2004 г. не было предусмотрено их освещение. На обочине 15-го пути в районе стрелочных переводов № 31 и № 41, не были убраны снежные валы.

1.2 Классификация случая нарушения безопасности движения и обоснование со ссылкой на конкретные последствия

Данный случай нарушения безопасности движения относится к транспортному событию, а именно к сходу железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции, не имеющий последствий крушений и аварий при маневровой работе, так как данный случай привел только к сходу трех вагонов.

Сходом подвижного состава на перегонах и на станциях, а также при маневрах считается положение, когда хотя бы одно колесо сместилось со своего нормального положения на головке рельса и для его постановки на рельсы требуется применение подъемных средств и приспособлений.

Причиной данного нарушения безопасности движения является халатное отношение к служебным обязанностям, потому что отсутствуют документы по приемке в эксплуатацию путей № 14, №15 и № 24, не определена их балансовая принадлежность, не было предусмотрено освещение этих путей, а также в районе стрелочных переводов № 31 и № 41 не были убраны снежные валы.

1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав комиссии по служебному расследованию

Для расследования схода железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции при маневровой работе образуется комиссия на региональном уровне.

Председателем комиссии по расследованию данного случая нарушения безопасности движения будет являться первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги по территориальному управлению.

В состав комиссии по служебному расследованию будут входить: отраслевой ревизор по безопасности движения поездов Октябрьской железной дороги, начальник дирекции по управлению движением, начальник дирекции по ремонту грузовых вагонов, начальник станции Б, а также владелец пути необщего пользования ЗАО «Нефтебаза».