22. Назовите основные причины допускаемых нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Причины нарушений безопасности движения поездов в хозяйстве движения. Техногенные, организационные и субъективные.

Техногенные (технические) причины: недостаточная надежность отдельных узлов, несоблюдение сроков замены и ремонта устройств, недостатки диагностики устройств, отказы технических и транспортных средств.

Субъективные причины: ошибки производственного персонала, слабая профессиональная подготовка исполнителей, отсутствие чувства ответственности за обеспечение безопасности движения, нарушение технологической и исполнительской дисциплины, усталость.

Организационные причины: недостатки профотбора работни ков основных профессий, связанных с движением поездов, медико-психологический аспект, несоответствие физиологических возможностей человека все увеличивающимся скоростям протекания технологических процессов.

Влияние на безопасность движения поездов надежности работы технических устройств и транспортных средств: локомотивов, вагонов, железнодорожного пути и искусственных сооружений, устройств СЦБ, автоматики, телемеханики, связи, энергоснабжения и других устройств.

23. Очаги аварийности по отраслям на железнодорожном транспорте.

Анализ свидетельствует о том, что крушения и аварии, сходы подвижного состава с рельсов и другие опасные случаи брака на переезде происходят по следующим причинам:

- уширение колеи из-за ослабления крепления рельсов к шпалам;

-неисправности стрелочных переводов, сверхдопустимый износ их элементов;

-неисправности рельсовых цепей;

-несоблюдение порядка обследования, ремонта и др.

Основными причинами очагов аварийности в вагонном хозяйстве являются:

-неисправности роликовой буксы и тормозного оборудования;

-грение буксового узла и излом шейки оси колесной пары, нарушения торцевого скрепления, несоответствия смазки техническим требованиям;

-излом колес или осей колесных пар из-за усталости, трещин или дефектов в металле;

-падение деталей вагонов на путь;

-обрыв автосцепок и тягового хомута;

-остроконечный накат гребня или сверхдопустимый прокат бандажа колесной пары и другие неисправности

Многое зависит от уровня дисциплины, ответственности и требовательности к себе машиниста локомотива и его помощника, а также от подготовленности их к предупреждению аварийности, так как основные причины проездов запрещающих показаний светофоров, столкновений поездов и локомотивов кроются в следующем:

-потеря бдительности (сон, нетрезвое состояние и др.), ненаблюдение за показаниями сигналов;

-неправильное управление тормозами, позднее их применение;

-несоблюдение порядка опробования действия автотормозов перед отправлением поезда и в пути следования;

-ошибочное восприятие сигнала или команды;

-несогласованные действия с поездным диспетчером или ДСП;

-несоблюдение или нарушение регламента переговоров;

-отключение исправнодействующих приборов и устройств безопасности;

-незнание ТРА станции и расположения светофоров и др.

При производстве маневров проезды запрещающих сигналов допускаются в основном из-за:

-превышения скорости при подъезде к составу или группе вагонов;

-ненаблюдения за свободностью пути;

-приведения состава или группы вагонов в движение без команды руководителя маневров;

-позднего применения тормозов;

-нарушения ТРА станции и местных инструкций.

Столкновения происходят в основном по следующим причинам:

-нарушения правил приема и отправления поездов;

-ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания вместо запрещающего или появление более разрешающего показания (на маршруте следования поезда);

-неисправности в системе СЦБ, вызванные недостатками в их содержании и ремонте;

-самопроизвольный уход подвижного состава на маршрут приема или отправления и др.

24. Наз-те осн-е причины, способств-е сокращению числа нарушений по бд п-в.  1) провед- планово-профилакт-й предупред-й работы; 2) Предупрежд- приема-отпр-я п- по неготовому маршруту на занятый путь или перегон; 3) Предупрежд- ухода в-в; 4) По обесп-ю без-ти при работе с опасными грузами; 5) повыш- квалиф-и раб-в; 6) по обесп-ю вып-я графика движения п-в; 7)искл- нарушения по пропуску пас-х п-в; 8) внедр- совр-ных ср-в и технологий; 9) контроль регламента переговоров м/у раб-ками.