53. Требования птэ к техническому оснащению сортировочных горок.

Сортировочные горки д/б оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами 2-сторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам необходимых указаний. Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, ГАЛС и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в ГАЦ, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки и снеготаяния. На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть мастерские и механизированные 

54. Что должны обеспечивать устройства энергоснабжения.

Устройства электроснабжения должны обеспечивать:

1. Эл. снабжение ПС для движения поездов с установленными скоростями, весовыми нормами и интервалами

2. Устройства должны обеспечиваться эл. питанием устройства СЦБ, связи и вычислительной техники

3. Обеспечивать всех остальных потребителей

4. При наличии аккумуляторного, резервного энергоснабжения АБ и ПАБ оно должно быть в постоянной готовности обеспечить бесперебойную работу устройств СЦБ не менее 8 часов при условии, что питание отключилось на 36 часов. Время переключения с основного источника питания на резервный не более 1,3 секунды

55. Требования птэ, предъявляемые к электропитанию на тягу поездов и устойчивое питание устройств сцб.

Уровень напряжения на токоприемнике электрического ПС должно быть 21 КВ – переменного тока; 2,7 КВ – постоянного тока. Не более 29 КВ при переменно, 4 КВ при постоянном. С разрешения ОАО «РЖД» разрешается 19 КВ при переменном и 2,4 при постоянном. Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 220, 110 или 380 В, отклонения в сторону уменьшения 10%, в сторону увеличения – 5 %

56. Требования птэ, предъявляемые к подвеске контактного провода и лэп.

Устройства электроснабжения должны защищаться от токов короткого замыкания, перенапряжения и перегруза сверх нормы. Высота подвески контактного провода над УГР должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, на переездах не менее 6000. В исключительных случаях, с разрешения ОАО «РЖД» допускается на станциях и перегонах уменьшить расстояние: 5675 мм при переменном токе, 5550 мм при постоянном. Контактная сеть, линии АБ напряжением свыше 1000В должен разделяться на отдельные секции (участки). Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий эл. Передач напряжением больше 1000В до поверхности земли при максимальной стреле провеса должна быть: 6 м – на перегонах, в т.ч. 5 м – в труднодоступных местах; 7 м – на пересечениях с автодорогами, станциях и населенными пунктами.

57. Общие требования птэ, предъявляемые к подвижному составу.

1. Ж.д. ПС должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта и ТО и содержаться в эксплуатации в исправном состоянии чтобы обеспечивать БД и эксплуатации ж.д. т. И требования по охране труда и пожарной безопасности.

2. Ответственность за исправное техническое состояние, ТО, соблюдение установленных сроков службы подвижного состава является владельцы ПС и работники, непосредственно его обслуживающие

3. На инфраструктуре не допускается использование потенциально опасного ПС и его составных частей и иных технических средств, которые не соответствуют установленным требованиям и нормам

4. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры

Все вагоны и их элементы по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов. Ж.д. ПС должен удовлетворять требованиям соответствующего габарита