ИДЗ №1
Чирков Д.В. группа Д-315
Задание:
19. Принять нечетный поезд на 3-й путь, если стрелка № 13 выключена из централизации без сохранения пользования сигналами.
При выключении централизованных стрелок, изолированных участков, контрольных замков и других устройств без сохранения пользования сигналами прием и отправление поездов производятся при запрещающем показании входных, маршрутных и выходных светофоров, при этом проверка свободности пути, положения и замыкания каждой стрелки в маршруте производится порядком, установленным настоящей Инструкцией и техническо-распорядительным актом станции.
В каждом случае выключения стрелки или изолированного участка электромеханик совместно с дежурным по станции по контрольным приборам проверяет, выключено ли именно то устройство, о котором сделана запись в журнале осмотра формы ДУ-46.
Перед выключением стрелки или изолированного участка дежурный по станции или по его указанию оператор поста централизации надевает на стрелочные рукоятки (кнопки) выключаемой стрелки или стрелок, входящих в выключаемый изолированный участок, красные колпачки.
Перед выключением централизованная стрелка должна закрепляться и запираться следующим порядком:
1) без сохранения пользования сигналами, если остряки отсоединяются от электропривода, - на типовую скобу, закладку и навесной замок;
2) без сохранения пользования сигналами, если остряки не отсоединяются от электропривода, - на закладку и навесной замок.
Дежурный по станции, обнаружив нарушение электрического контроля положения стрелки (стрелок), обязан:
1) прекратить движение по стрелке с нарушенным контролем ее положения (если оно производилось);
2) выключить звонок «взрез стрелки»;
3) выяснить обстоятельства нарушения электрического контроля положения стрелки (стрелок) и произвести запись в Журнале осмотра (форма ДУ-46) в записи должно быть указано, при каких обстоятельствах нарушен электрический контроль положения стрелки;
4) сообщить электромеханику или дежурному инженеру дистанции СЦБ и связи, дорожному мастеру (бригадиру пути) с отметкой в Журнале осмотра (форма ДУ-46), поездному диспетчеру, вызвать начальника станции или его заместителя. Время явки начальника станции или его заместителя отметить в Журнале движения поездов и доложить поездному диспетчеру. При отсутствии начальника станции или его заместителя для контроля за действиями и оказания помощи в организации пропуска поездов вызывает свободного от работы дежурного по станции;
5) совместно с прибывшим начальником станции (его заместителем, свободным от дежурства ДСП) распределить обязанности по проверке, установке и замыканию навесным замком стрелки с нарушенным электрическим контролем и по проверке свободности путей приема и стрелочных изолированных участков. Перед посылкой на стрелку работника движения ему выдается курбель, навесные замки по количеству стрелок с нарушенным контролем, входящих в маршрут (с учетом наличия подвижных (поворотных) сердечников), и для быстрейшей доставки в горловину могут быть использованы маневровые, поездные локомотивы или другие подвижные единицы. Об изъятии курбеля предварительно в Журнале осмотра производится запись;
6) установить стрелки, имеющие электрический контроль, по маршруту приема (отправления) поезда и там, где возможно, открыть маневровые светофоры или замкнуть их с помощью кнопки «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание и размыкание.
Поездной диспетчер:
1) получив уведомление дежурного по станции о нарушении электрического контроля положения стрелки (стрелок), докладывает ДГП по НРУ и совместно с ним проверяет правильность действий дежурного по станции (вызов электромеханика, начальника станции, дорожного мастера, бригадира пути), определяет очередность пропуска поездов, а также возможность пропуска поездов по организованным маршрутам, в которые не входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем, или по приемоотправочным путям, не имеющим организованных маршрутов, с открытием попутных маневровых светофоров по маршруту движения и надеванием колпачков красного цвета на кнопки стрелок, входящих в маршрут. При отсутствии таких вариантов поезда пропускаются по маршруту, в который входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем. Время явки начальника станции отмечает на графике исполненного движения. Производит запись в Книгу учета нарушений работы устройств СЦБ и связи;
2) получает доклад дежурного по станции о свободности пути, стрелочных изолированных участков, правильности установки и замыкании всех стрелок (подвижных (поворотных) сердечников крестовины), входящих в маршрут, и о том, кто выполнял указанные операции. Контролирует правильность приготовления маршрута;
3) дает разрешение на прием или отправление каждого поезда: устно или в виде письменного приказа. После устранения неисправности и совместной проверки дежурным по станции и электромехаником работы устройств, соответствия положения остряков стрелок положению стрелочной рукоятки и контрольной сигнализации на пульте управления (дежурный по станции производит проверку с начальником станции, его заместителем, вызванным дежурным по станции) электромеханик производит в Журнале осмотра соответствующую запись об устранении нарушения электрического контроля положения стрелки (стрелок).
