Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
31
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
483.44 Кб
Скачать

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Расчётно-графическая работа по дисциплине «Техническая эксплуатация

железнодорожного транспорта и безопасность движения»

Пояснительная записка

Проверил

Разработал

 

ст. преподаватель

студент гр. ________

 

________________ Писарева И.Н.

________________/Голуб А.А.

(подпись)

(подпись)

(ф.и.о.)

_________________

_________________

 

(дата проверки)

(дата сдачи на проверку)

 

Краткая рецензия:

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

_________________________________

(запись о допуске к защите)

_________________________________

_________________________________

(оценка по результатам защиты)

(подписи преподавателей)

2018 г.

1

2

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………........5 1 Классификация нарушений безопасности движения и порядок служеб-

ного расследования……………………………………………………………..6

1.1Описание заданной производственной ситуации……………….....6

1.2Классификация случая нарушения безопасности движения и

и обоснование со ссылкой на конкретные последствия……………....7 1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав ко-

миссии по служебному расследованию………………………………..7

1.4 Название и содержание оформляемых по результатам рассле-

дования документов……………………………………………………..7

1.5Список лиц, допустивших нарушение безопасности движения.....8

1.6Перечень допущенных нарушений каждым виновным лицом характер нарушений с указанием ссылок на пункты соответству-

ющих нормативных документов…………………………………….....9

2 Порядок взаимодействия работников в случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава…………………………..10

2.1Описание заданной производственной ситуации………………...10

2.2Классификация случая нарушения безопасности движения,

связанного с несанкционированным движением…………………….11

2.3 Перечень допущенных нарушений и регламента выполняемых операций причастными работниками с указанием ссылок на пунк-

ты соответствующих нормативных документов……………………..11

3 Обеспечение безопасности движения при маневрах на станциях и путях необщего пользования………………………………………………………....15

3

3.1Описание заданной производственной ситуации………………..15

3.2Классификация случая нарушения безопасности движения…....16

3.3Перечень нарушений регламента выполняемых операций с указанием пунктов соответствующих нормативных документов,

в нарушении которых действовали причастные работники………...16

3.4Ситуационная схема случая НБД………………………………....19

3.5Регламент переговоров при производстве маневровой работы...19

Заключение……………………………………………………………………..21

Список использованной литературы………………………………………....22

4

ВВЕДЕНИЕ

Безопасность движения поездов – ключевой показатель работы железнодорожного транспорта, требует безусловного выполнения действующих правил и инструкций.

Нарушением безопасности следует считать отклонения от нормальной работы транспортной системы (выход ее параметров за установленные пределы), в результате которых создается потенциальная (или реализованная)

угроза для жизни и здоровья пассажиров, сохранности грузов, экологии окружающей среды.

В области безопасности основное направление должно заключаться в достижении гарантий выполнения всеми работниками обязательных норм и правил, сформулированных в нормативной документации и направленных на предотвращение нарушений безопасности движения.

Состояние безопасности движения на железнодорожном транспорте, в

течение многих лет, несмотря на применяемые меры, остается практически неизменным и нуждается в совершенствовании.

Безопасность движения – основное условие нормальной работы железнодорожного транспорта, обеспечивающее безаварийное следование поездов и производство маневров, а также сохранение жизни пассажиров и сохранности грузов, достигающее безопасной организации движения поездов и выполнения «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

5

1 КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ПОРЯДОК СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Описание заданной производственной ситуации

На ст. К Куйбышевской дирекции при перестановке маневрового со-

става (61 ваг., 2 810 т) допущен наезд маневрового локомотива на тупико-

вую призму, с последующим его сходом.

Планом маневровой работы предусматривалось переставить сформи-

рованный на 23-м пути сортировочно-отправочного парка состав из 61 ва-

гона через 41-й вытяжной путь на 10-й приемо-отправочный. Стажер ДСП, в нарушение требований ТРА станции, вместо 41-го вытяжного пути приго-

товил маневровый маршрут по направлению предохранительного тупика № 42 (вместимость – три условных вагона).

Диспетчер маневровый вмешался в работу дежурного по станции и пе-

редал указание машинисту маневрового тепловоза на выезд с 23-го пути. Повторив указание диспетчера маневрового, но не получив указания от ДСП, машинист привел маневровый состав в движение.

ДСП, видя, что маршрут приготовлен не на вытяжной путь № 41, не передал машинисту маневрового локомотива указание о немедленной оста-

новке.

6

1.2 Классификация случая НБД и обоснование со ссылкой на конкретные последствия

Данный случай НБД классифицируется как иное событие – сход железнодорожного подвижного состава на перегонах и железнодорожных станциях, не имеющий последствий крушений и аварий при маневровой работе.

1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав комиссии по служебному расследованию

Так как в данном случае НБД произошел сход железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции, то состав комиссии регионального уровня будет возглавлять начальник железной дороги – Прошкин В.М.

В состав комиссии по служебному расследованию входят: заместитель начальника железной дороги – Лыков М.А., главный ревизор по безопасности движения поездов – Радостин А.А., руководитель Куйбышевской региональной дирекции – Сладостин В.А., руководитель дирекции тяги – Пашин Д.В., руководитель вагонного хозяйства – Сухин К.Р., начальник станции – Ращин Д.Р.

1.4 Название и содержание оформляемых по результатам расследования документов

Материалы расследования нарушения безопасности движения должны содержать следующие документы:

-опись дела;

-копия оперативного приказа об образовании комиссии ОАО "РЖД";

7

-справка о ликвидации последствий нарушения безопасности движения с указанием имевших место недостатков в организации восстановительных работ (при наличии);

-техническое заключение комиссии ОАО "РЖД;

-акт расследования для транспортных происшествий или событий формы РБУ-3Ксх;

-документы, подтверждающие причину НБД;

-сведения о работниках ОАО «РЖД», причастных к расследуемому случаю, их объяснения, сведения о режиме труда и отдыха, результаты последних аттестаций;

-документы, характеризующие последствия НБД

1.5 Список лиц, допустивших нарушение безопасности движения

Стажер дежурного по станции: нарушил требования ТРА станции и изменил маневровый маршрут.

Дежурный по станции: видя, что маршрут приготовлен не на нужный для маневрового передвижения путь, не передал указание машинисту локомотива о немедленной остановке.

Машинист: привел маневровый состав в движение, не получив указания от ДСП.

Маневровый диспетчер: вмешался в работу ДСП и передал неверное указание машинисту маневрового локомотива.

8

1.6 Перечень допущенных нарушений каждым виновным лицом,

характер нарушений с указанием ссылок на пункты соответствующих нормативных документов

Приложение 11 пункт 5 ИДП. «ДСП станции должен готовить маневровые маршруты в соответствии с планом маневровой работы.

Маневровый маршрут без изменения направления движения готовится,

как правило, на весь путь следования маневрового состава. При невозможности приготовления такого маршрута ДСП станции обязан предупредить машиниста (руководителя маневров) о том, на какой железнодорожный путь или до какого светофора будет приготовлена часть маршрута».

Приложение 11 пункт 13 ИДП. «Маневры на станционных железнодорожных путях должны производиться по указанию только одного работника — ДСП станции, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — ДНЦ. Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования…»

Приложение 11 пункт 16 ИДП. «Передвижение маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) из одного маневрового района в другой допускается только по разрешению ДСП станции (дежурного по горке)

или маневрового диспетчера…»

9

2 ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ В СЛУЧСЕ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1

Описание заданной производственной ситуации

 

 

 

При

производстве

маневровой

работы

на

ст.

Л

допущен

уход

состава

из

51 вагона

на

перегон с

взрезом

стрелки

и сходом шести порожних вагонов.

 

 

 

 

 

Обстоятельства. Дежурный по парку В дал

указание сигна-

листу на

закрепление

на

пути №

1 приемо-отправочного

парка

В

состава из 51 вагона, выставленного маневровым порядком

из

сортировочного парка Б. После этого следовало произвести

за-

крепление состава поезда № 3601, прибывшего на путь

№ 2

этого

парка.

 

 

Сигналист, доложив о закреплении состава на пути № 1, при-

ступил к укладке тормозных башмаков и установке

упора

тор-

мозного стационарного УТС-380.

Поезд № 3601 по весовой норме (2 202 т) не мог быть от-

правлен с тепловозом, поэтому маневровый

диспетчер

принял

решение об отправлении поезда с постановкой

электровоза

в го-

лову состава. В связи с этим дежурный по парку отменил задание

сигналисту на закрепление поезда на пути № 2 парка В, при этом

не потребовал повторения своего распоряжения. Сигналист, не-

правильно

восприняв

команду

дежурного

по парку,

убрал

уло-

женные на

пути №

1 парка

В тормозные

башмаки

и снял

упор

УТС-380.

 

 

 

 

 

 

10

Соседние файлы в папке ТЭЖТ