
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Расчётно-графическая работа по дисциплине «Техническая эксплуатация
железнодорожного транспорта и безопасность движения»
Пояснительная записка
Проверил |
Разработал |
|
ст. преподаватель |
студент гр. ________ |
|
________________ Писарева И.Н. |
________________/Голуб А.А. |
|
(подпись) |
(подпись) |
(ф.и.о.) |
_________________ |
_________________ |
|
(дата проверки) |
(дата сдачи на проверку) |
|
Краткая рецензия:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________
(запись о допуске к защите)
_________________________________ |
_________________________________ |
(оценка по результатам защиты) |
(подписи преподавателей) |
2018 г.
1
2
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………........5 1 Классификация нарушений безопасности движения и порядок служеб-
ного расследования……………………………………………………………..6
1.1Описание заданной производственной ситуации……………….....6
1.2Классификация случая нарушения безопасности движения и
и обоснование со ссылкой на конкретные последствия……………....7 1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав ко-
миссии по служебному расследованию………………………………..7
1.4 Название и содержание оформляемых по результатам рассле-
дования документов……………………………………………………..7
1.5Список лиц, допустивших нарушение безопасности движения.....8
1.6Перечень допущенных нарушений каждым виновным лицом характер нарушений с указанием ссылок на пункты соответству-
ющих нормативных документов…………………………………….....9
2 Порядок взаимодействия работников в случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава…………………………..10
2.1Описание заданной производственной ситуации………………...10
2.2Классификация случая нарушения безопасности движения,
связанного с несанкционированным движением…………………….11
2.3 Перечень допущенных нарушений и регламента выполняемых операций причастными работниками с указанием ссылок на пунк-
ты соответствующих нормативных документов……………………..11
3 Обеспечение безопасности движения при маневрах на станциях и путях необщего пользования………………………………………………………....15
3
3.1Описание заданной производственной ситуации………………..15
3.2Классификация случая нарушения безопасности движения…....16
3.3Перечень нарушений регламента выполняемых операций с указанием пунктов соответствующих нормативных документов,
в нарушении которых действовали причастные работники………...16
3.4Ситуационная схема случая НБД………………………………....19
3.5Регламент переговоров при производстве маневровой работы...19
Заключение……………………………………………………………………..21
Список использованной литературы………………………………………....22
4

ВВЕДЕНИЕ
Безопасность движения поездов – ключевой показатель работы железнодорожного транспорта, требует безусловного выполнения действующих правил и инструкций.
Нарушением безопасности следует считать отклонения от нормальной работы транспортной системы (выход ее параметров за установленные пределы), в результате которых создается потенциальная (или реализованная)
угроза для жизни и здоровья пассажиров, сохранности грузов, экологии окружающей среды.
В области безопасности основное направление должно заключаться в достижении гарантий выполнения всеми работниками обязательных норм и правил, сформулированных в нормативной документации и направленных на предотвращение нарушений безопасности движения.
Состояние безопасности движения на железнодорожном транспорте, в
течение многих лет, несмотря на применяемые меры, остается практически неизменным и нуждается в совершенствовании.
Безопасность движения – основное условие нормальной работы железнодорожного транспорта, обеспечивающее безаварийное следование поездов и производство маневров, а также сохранение жизни пассажиров и сохранности грузов, достигающее безопасной организации движения поездов и выполнения «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
5
1 КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ПОРЯДОК СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Описание заданной производственной ситуации
На ст. К Куйбышевской дирекции при перестановке маневрового со-
става (61 ваг., 2 810 т) допущен наезд маневрового локомотива на тупико-
вую призму, с последующим его сходом.
Планом маневровой работы предусматривалось переставить сформи-
рованный на 23-м пути сортировочно-отправочного парка состав из 61 ва-
гона через 41-й вытяжной путь на 10-й приемо-отправочный. Стажер ДСП, в нарушение требований ТРА станции, вместо 41-го вытяжного пути приго-
товил маневровый маршрут по направлению предохранительного тупика № 42 (вместимость – три условных вагона).
Диспетчер маневровый вмешался в работу дежурного по станции и пе-
редал указание машинисту маневрового тепловоза на выезд с 23-го пути. Повторив указание диспетчера маневрового, но не получив указания от ДСП, машинист привел маневровый состав в движение.
ДСП, видя, что маршрут приготовлен не на вытяжной путь № 41, не передал машинисту маневрового локомотива указание о немедленной оста-
новке.
6
1.2 Классификация случая НБД и обоснование со ссылкой на конкретные последствия
Данный случай НБД классифицируется как иное событие – сход железнодорожного подвижного состава на перегонах и железнодорожных станциях, не имеющий последствий крушений и аварий при маневровой работе.
1.3 Должность лица, возглавляющего расследование, и состав комиссии по служебному расследованию
Так как в данном случае НБД произошел сход железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции, то состав комиссии регионального уровня будет возглавлять начальник железной дороги – Прошкин В.М.
В состав комиссии по служебному расследованию входят: заместитель начальника железной дороги – Лыков М.А., главный ревизор по безопасности движения поездов – Радостин А.А., руководитель Куйбышевской региональной дирекции – Сладостин В.А., руководитель дирекции тяги – Пашин Д.В., руководитель вагонного хозяйства – Сухин К.Р., начальник станции – Ращин Д.Р.
1.4 Название и содержание оформляемых по результатам расследования документов
Материалы расследования нарушения безопасности движения должны содержать следующие документы:
-опись дела;
-копия оперативного приказа об образовании комиссии ОАО "РЖД";
7
-справка о ликвидации последствий нарушения безопасности движения с указанием имевших место недостатков в организации восстановительных работ (при наличии);
-техническое заключение комиссии ОАО "РЖД;
-акт расследования для транспортных происшествий или событий формы РБУ-3Ксх;
-документы, подтверждающие причину НБД;
-сведения о работниках ОАО «РЖД», причастных к расследуемому случаю, их объяснения, сведения о режиме труда и отдыха, результаты последних аттестаций;
-документы, характеризующие последствия НБД
1.5 Список лиц, допустивших нарушение безопасности движения
Стажер дежурного по станции: нарушил требования ТРА станции и изменил маневровый маршрут.
Дежурный по станции: видя, что маршрут приготовлен не на нужный для маневрового передвижения путь, не передал указание машинисту локомотива о немедленной остановке.
Машинист: привел маневровый состав в движение, не получив указания от ДСП.
Маневровый диспетчер: вмешался в работу ДСП и передал неверное указание машинисту маневрового локомотива.
8
1.6 Перечень допущенных нарушений каждым виновным лицом,
характер нарушений с указанием ссылок на пункты соответствующих нормативных документов
Приложение 11 пункт 5 ИДП. «ДСП станции должен готовить маневровые маршруты в соответствии с планом маневровой работы.
Маневровый маршрут без изменения направления движения готовится,
как правило, на весь путь следования маневрового состава. При невозможности приготовления такого маршрута ДСП станции обязан предупредить машиниста (руководителя маневров) о том, на какой железнодорожный путь или до какого светофора будет приготовлена часть маршрута».
Приложение 11 пункт 13 ИДП. «Маневры на станционных железнодорожных путях должны производиться по указанию только одного работника — ДСП станции, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — ДНЦ. Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования…»
Приложение 11 пункт 16 ИДП. «Передвижение маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) из одного маневрового района в другой допускается только по разрешению ДСП станции (дежурного по горке)
или маневрового диспетчера…»
9
2 ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ В СЛУЧСЕ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1 |
Описание заданной производственной ситуации |
|
|
|
|||||
При |
производстве |
маневровой |
работы |
на |
ст. |
Л |
|||
допущен |
уход |
состава |
из |
51 вагона |
на |
перегон с |
взрезом |
стрелки |
|
и сходом шести порожних вагонов. |
|
|
|
|
|
||||
Обстоятельства. Дежурный по парку В дал |
указание сигна- |
||||||||
листу на |
закрепление |
на |
пути № |
1 приемо-отправочного |
парка |
В |
состава из 51 вагона, выставленного маневровым порядком |
из |
сортировочного парка Б. После этого следовало произвести |
за- |
крепление состава поезда № 3601, прибывшего на путь |
№ 2 |
этого |
парка. |
|
|
Сигналист, доложив о закреплении состава на пути № 1, при- |
||
ступил к укладке тормозных башмаков и установке |
упора |
тор- |
мозного стационарного УТС-380.
Поезд № 3601 по весовой норме (2 202 т) не мог быть от-
правлен с тепловозом, поэтому маневровый |
диспетчер |
принял |
решение об отправлении поезда с постановкой |
электровоза |
в го- |
лову состава. В связи с этим дежурный по парку отменил задание
сигналисту на закрепление поезда на пути № 2 парка В, при этом
не потребовал повторения своего распоряжения. Сигналист, не-
правильно |
восприняв |
команду |
дежурного |
по парку, |
убрал |
уло- |
женные на |
пути № |
1 парка |
В тормозные |
башмаки |
и снял |
упор |
УТС-380. |
|
|
|
|
|
|
10