Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП3КУРС / 1 сем / АТС / ats_ShPORY.docx
Скачиваний:
50
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
2.83 Mб
Скачать

46. Диспетчерская централизация. Назначение и принцип построения системы. Структура сигналов ту-тс.

Кодовые системы централизации применяют на ждт для управления удаленными объектами. К ним относятся ДЦ и станционная кодовая СКЦ. В этих системах установлены избирательные устр-ва, преобразующие управляющие и известительные приказы в коды, посылаемые по общей линейной цепи. В приемной аппаратуре эти коды расшифровываются и воздействуют на управляемые объекты или эл-ты контроля.

ДЦ позволяет поездному диспетчероу руководить ДП на уч-ке и управлять стр и сигн-ми на линейных пунктах без ДСП.

ДЦ состоит из автоблокировки на перегонах, электрической централизации стрелок и сигналов на станциях и кодовых устройств. На жд эксплуатируют: ПЧДЦ (полярно-частотная), ЧДЦ, ДЦ «Нева», ДЦ «Луч».

В сигнале ТУ имеется нулевой импульс. Импульсы с 1 по 6-ой выбирают линейный пункт. Импульсы 7,8,9,18-й – группы объектов. Имп-сы с 10 по 17-й несут команды управления для 8-ми двухпозиционных объектов. В избирательной части кода ТУ применяют помехозащищенный код с постоянным числом единиц.

Сигнал ТС состоит из нулевого имп-са, определяющего запрос разрешения передачи, 19-ти информационных импульсов и завершающего ип-са. Имп-сы с 1 по 9-й предназначены для выбора группы, причем в этой части сигнала ТС применен помехозащищенный код с постоянным числом единиц, равным четырем. Ипм-сы с 10 по 19-й используют для выбора исполнительных цепей по распределительному методу.

47. Диспетчерская централизация. Передача управляющего сигнала на линейный пункт.

48. Диспетчерская централизация. Передача известительного сигнала на центральный пост.

49. Автоматизация работы сортировочной горки. Системы автоматики применяемые на горках.

Сорт.горки используют для переработки составов путем сортировки вагонов с ипользованием в основном силы тяжести.

Мощность горок

Среднесуточная переработка в вагонах

Число путей в сорт парке

Большой мощности

Не менее 5000

Не менее 30

Средней

От 2000-5000

От 17-30

Малой

От 250-2000

До 16

Полугорки и вытяжки спец.профиля

До 250

Механизация и автоматизация работы сорт.горок является необходимым условием обеспечения их высокой перерабатывающей способности.

Горки большой и средней мощности оборудуют тремя ТП, а малой – двумя ТП. В каждой ТП устанавливают замедлители. 1ТП – интервальное торможение; 2ТП - интервальное и целевое торм; 3ТП – целевое торм.

Соседние файлы в папке АТС