28. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с ж на з в числовой кодовой аб.

На 7 светофоре загорается Ж, что свидетельствует о свободности 1-го впереди лежащего БУ. Как только последняя КП освободит 2-ой БУ - Трансмиттерное реле Т, подключенное к контактам Ж трансмиттера КПТ, обеспечивает поджачу в 9РЦ – кода Ж. Реле О сигн точки 7 подкл-ся ч/з Ф-контакт реле Ж последовательно с нитью лампы Красного огня, контролируя ее исправность. Импульсное реле сигн точки 9 принмает код Ж и на выходе ДА возбуждаются реле Ж и З и в 11РЦ контактами Трансм.реле подается код З.

29. Автоматическая локомотивная сигнализация алс. Выполняемые функции, структура и работа.

АЛС решает основную задачу БД. Для исключения проезда запрещающего сигнала при плохой его видимости и для облегчения ведения ПС применяют АЛСН, состоящую из путевых и локомотивных устройств автоматики. Устройства АЛС осущ. передачу сигнальных показаний, путевых (станционных) светофоров в кабину машиниста.

Локомотивные устройства: АЛС, автостоп, устр-во проверки бдительности машиниста, устр-во контроля скорости ДП.

Путевые устр-ва:– это устройства ЧКАБ. Датчик кодов – КПТ, трансмитерное реле, кодовый трансформатор и дросельтрансформатор. Они онтролируют свободность БУ на перегонах, и маршрутов безостановочного пропуска и передают кодовые сигналы по рельсовым линиям.

Кодовые сигналы несут информацию о допустимой скорости сближения поезда с путевыми сигналами АБ и ЭЦ. Они формируются и передаются с пути на локомотив кодовыми РЦ АБ и ЭЦ, рассредоточенными по всему участку обращения локомотива.

Н-р на сигн.точке 1 применяют КПТ и трансмиттерное реле Т, которое своим контактом периодически замыкает первичную обмотку кодового трансформатора КТр, посылая в 3РЦ кодовый сигнал, соответсвующий показанию светофора 1.

При отсутствии ПС на БУ коды уходят на сигнальную точку. При наличии ПС кодовые сигналы замыкаются КП-ми , по рельсам протекает кодовый ток. Вокруг рельса возникает магнитное поле, закон изменения которого повторяет закон изменения кодового тока.

Недостатки АЛС: низкая информативность, ограниченная надежность(из-за неисправности приборов АЛС и искажения кодовых сигналов за счет помех тягового тока.

30. Контроль скорости движения локомотива в алсн. Автостоп.

В зависимости от показаний путевого светофора(6.2), к которому приближается поезд Б, контролируются определенные скорости его движения. На З огонь установленная скорость Vу устр-ми АЛСН не ограничевается и бдительность машиниста непроверяется. Скорость проследования Ж и К огней ограничиваются скоростями Vж и Vкж. Скорость проследования К огня не должна превышать 20 км/ч.

• При проследовании З сигнала и движении на Ж, т.е. при смене с З на Ж, раздается звуковой сигнал - свисток ЭПК(электро пневматический клапан), требующий кратковременного нажатия рукоятки бдительности машиниста. Неподтверждение ч/з 7 сек вызывает экстренное торможение.

• При движении на желтый, если скорость меньше допустимой скорости проезда желтого, бдительность машиниста не проверяется. При превышении допустимой скорости проезда желтого (контролируемой скорости) бдительность проверяется раз в 15-20 секунд, до тех пор пока скорость не снизится до контролируемого.

• При проезде Ж, фактич скорость должна быть ниже допустимой. Если фактич скорость больше допустимой - машинист должен периодически нажимать рукоятку бдительности, иначе произойдет экстренное торможение.

• При движении на К производится периодическая проверка бдительности машиниста, каждые 20 секунд, пока скорость не снизится менее 20 км/ч.

• При движении поезда на К сигнал локомотивного светофора, если скорость выше 20 км/ч, срабатывает автостоп.

На линиях, не оборудованных кодированными РЦ, на лок-вах используют АВТОСТОП и устр-ва проверки бдительности машиниста. На локом.светоф. непрерывно горит белый огонь; машинист переключает спец ключ в положение «Без АЛС», удлинняя тем самым промежутки времени м/у свистаки ЭПК с 20 до 90 сек.

Локомотив снабжают блоком предварительной световой сигнализации БПСС, кот информирует маш-та о возмож-ти подтверждения бдительности нажатием РБ до начала свистка ЭПК.