24. Состав и работа числовой кодовой аб переменного тока.

На каждой сигнальной точке непрерывно работают КПТ, вырабатывая числовые коды, для работы АБ и АЛС. Состояние цепей и показание путевых светофоров соответствуют расположению поезда на 5РЦ. Импульсное путевое реле И на сигнальной установке 5 – зашунтировано. Сигнальные реле Ж и З на выходе ДА(дешифраторная ячейка) – обесточены. На светофоре 5 – по цепи проходящей ч/з Т(тыловой)-контакт Ж и обмотку огневого реле О – получает питание КРАСНАЯ лампа. Реле О - контролирует целостность нити красного огня. Если она исправна, то через Т-контакт реле Ж и Ф-контакт реле О к контактам КЖ КПТ подключается обмотка Трансмиттерного реле Т, коммутирующего питающий конец 7РЦ. При этом в 7РЦ подается код КЖ. На выходе ДА сигнальной точки 7 возбуждается сигнальное реле Ж и на 7 светофоре загорается Ж, а трансмиттерное реле Т, подключенное к контактам Ж трансмиттера КПТ, обеспечивает поджачу в 9РЦ – кода Ж. Реле О сигн точки 7 подкл-ся ч/з Ф-контакт реле Ж последовательно с нитью лампы Красного огня, контролируя ее исправность. Импульсное реле сигн точки 9 принмает код Ж и на выходе ДА возбуждаются реле Ж и З и в 11РЦ контактами Трансм.реле подается код Зеленого огня.

25. Работа числовой кодовой аб при при перегорании нити ламп светофора красного огня.

В случае если лампа красного огня перегорела – нарушается цепь питания огневого реле О, которое включено последовательно с лампой красного огня, контакт реле размыкается, ток через трансмиттерное реле Т не идет. Кодовый сигнал в РЦ не поступает, реле останавливается, на предыдущем светофоре загорается К. Таким образом, в кодовой АБ в случае перегорания лампы красного – красный переносится на предыдущий светофор. Одновременно меняются остальные сигналы.

26. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с з на к в числовой кодовой аб.

Поезд заезжает за проходной сигнал З на следующий БУ. Кодовый сигнал от одной сигнальной точки до другой не доходит, т.к. ток РЦ замыкается через колесные пары(реле 5 рц зашунтировано). Импульсное путевое реле обесточено, никакой сигнал на ДШ не поступает, реле З и Ж обесточены, по цепи проходящей ч/з Т(тыловой)-контакт Ж и обмотку огневого реле О создается цепь прохождения тока через лампу красного огня. На светофоре загорается К, что свидетельствует о занятости БУ.

Создается цепь питания трансмиттерного реле Т, проходящая через контакт КПТ, вырабатывающего код КЖ. Трансмиттерное реле своим контактом транслирует кодовый сигнал КЖ в рельсовую цепь.

27. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с к на ж в числовой кодовой аб.

На светофоре загорается К, что свидетельствует о занятости БУ. Как только последняя КП освобождает данный БУ - Создается цепь питания трансмиттерного реле: Т через Т-контакт реле Ж и Ф-контакт реле О к контактам КЖ КПТ подключается обмотка Трансмиттерного реле Т, коммутирующего питающий конец 7РЦ. При этом в 7РЦ подается код КЖ. На выходе ДА сигнальной точки 7 возбуждается сигнальное реле Ж и на 7 светофоре загорается Ж. реле И работает в импульсном режиме.