1.Основные устройства и системы ж.Д. Ат.

Под устройствами (ЖАТ) понимаются технические средства автоматизации управления процессами жд перевозок, обеспечивающие БД поездов и заданную пропускную и перерабатывающую способность.

Автоматика - системы, работающие без участия человека. Телемеханика - системы, работающие на определенном расстоянии.

Устройства, применяемые на железной дороге:

1. Напольные устройства (располагающиеся на пути):

1. Датчики

1. Исполнительные устройства (замедлители, светофоры, стрелочные электроприводы)

1. Управляющее и преобразующее устройство - осуществляют коммутацию электрических цепей, преобразование электрических сигналов, хранение и переработка информации

1. Аппараты управления - средства взаимодействия и управления автоматики (то что отображает данные)

Устройства АиТ делятся на перегонные и станционные.

Перегонные системы – регулируют движение П на перегонах: ПАБ, АБ, АЛС, ДК(диспетч.контроль), Авт переездная Сигн и Авт шлагбаумы.

Станционные – регулир движ П на станциях и больших участках: ЭЦ стрелок и сигналов, ДЦ (дисп центр-я), Автоматизация сорт горок (АРС,ГАЦ,АЗСР,ТГЛ).

Устройстава жд АТС решают задачи:

1)Обеспечение безопасности движения.

2)Увеличение пропускной и провозной способности ж.д. дорог.

3) увеличение перерабатывающей способности сорт и груз ст.

4) сокращение t оборота ваг

5) увелич скоростей гр и пасс П

2. Перегонные ситемы жд Авт-ки. Их функциональное назначение.

1) (ПАБ)-обеспечивает безопасность движения. ПАБ применяется на участках с пониженной интенсивностью движения. При ПАБ и отсутствии блок-постов на перегоне, на перегоне может быть только один поезд. Правом занятия П перегона является разрешающий сигнал выходного светофора.

2) АБ - обеспечивает безопасность движения и увеличение пропускной способности. Регулир движ П путевыми светофорами, кот-е делят перегон на БУ. Показание прох свет-в измен-ся автоматически при прохождениее поезда по БУ. Основной элемент – РЦ, кот опр-ют нахождение П.

3) (АЛС) - повышает безопасность ДП и улучшение условий труда локомотивных бригад. В системе АЛС показания проходного светофора, к которому приближается локомотив передаются в кабину машиниста на локомотивный светофор. АЛС выполняет контроль бдительности машиниста, контроль скорости движения, авторегулирование скорости.

4)Автоматический диспетчерский контроль ДК - Система даёт возможность сосредоточить информацию о поездной ситуации на участке(станции, перегоне) и показания светофоров вх и вых (поездному диспетчеру на табло). Это даёт возможность оперативно управлять движением, принимая необходимые меры по выполнению Графика Движения.

5)Автоматическая поездная сигнализация и автоматич-е шлагбаумы – обд припересечении жд с автомобильными (вкл светофор для авто и закрывают шлагбаум при приближении П).

6)Диагностическая система обеспечивает контроль технического состояния(перегрев букс, динамику вагона, ассиметрию колёс, габариты). Задачи: рентабильность ж.д. дороги, увеличение расстояния прохождения без ТО.