21. Типы светофоров по эксплуатационному назначению.

Входные - разрешающие или запрещающие поез­ду следовать е перегона на станцию;

Выходные - разрешающие или запрещающие по­езду отправиться со станции на перегон;

Маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в

^{другой;}

Проходные - разрешающие пли запрещающие по­езду Проследовать С одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

прикрытия — для ограждения мест пересечении железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником.

заградительные — требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодо­рожных переездах, крупных искусственных сооруже­ниях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станци­онных путях;

предупредительные — предупреждающие о пока­зании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

повторительные -для оповещения о разрешающем показании ВЫХОДНОГО, маршрутного и о показании го­рочного светофора, когда по местным условиям види­мость основного светофора не обеспечивается;

локомотивные — для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании пу­тевого светофора, к которому приближается поезд;

маневровые - разрешающие или запрещающие про­изводство маневров;

горочные — разрешающие или запрещающие рос­пуск вагонов с горки.

22. Устройство линзового светофора, светодиодного.

В линзовых светофорах каждый линзовый комплект состоит из оптической системы и лампы в фокусе системы. Оптическая система линзового комплекта состоит из корпуса, внутренней вогнуто-выпуклой цветной линзы и наружной двояковыпуклой бесцветной линзы. Обе линзы имеют одну ступенчатую сторону, чтобы уменьшить толщину стекла. Ламподержатель и лампа размещены так, что центр нити лампы совпадает с фокусом оптической системы. После прохождения лучей света через обе линзы световой пучок расходится под углом 3-4⁰. Показание линзового комплекта определяется внутренней цветной линзой. Применяют красные, желтые, зеленые, синие и лунно-белые цветные линзы.

Линзовые комплекты устанавливают и закрепляют в светофорных головках, которые бывают однозначные, двузначные и трехзначные. При необходимости иметь на светофоре более трех сигнальных огней на мачтах размещают несколько головок в том или ином сочетании. Каждый линзовый комплект имеет солнцезащитный козырек. На кривых участках пути при световом пучке лучей, расходящемся под углом 3-4⁰, не обеспечивается видимость сигнального огня со всех точек кривой. Поэтому в кривых снаружи линзового комплекта устанавливают рассеивающие стекла.

Оптическая система прожекторного светофора состоит из эллипсоидального отражателя 1 с внутренней посеребренной отражающей поверхностью и двух плоско-выпуклых линз 3 и 4. В одном фокусе эллипсоидального отражателя расположена нить лампы, а в другом фокусе – подвижная рамка со светофильтрами 2. Световые лучи, падающие на поверхность эллипсоида, отражаются и проходят через второй фокус на светофильтр 2. Далее окрашенные лучи проходя две плоско-выпуклые линзы, в результате чего получается плотный световой поток большой силы с телесным углом рассеивания около 3-4⁰.

В механизме светофора на подвижной рамке 2 расположены три светофильтра. Рамка вращается на оси 1, которая является якорем электромагнитной поляризованной системы, состоящей из постоянных магнитов 11 и полюсных наконечников 8 и 10. При прохождении через обмотку 4 постоянного тока одного или другого направления ось, а с ней и рамка 2 со светофильтрами поворачиваются вправо или влево. Для этого против светового пучка устанавливается желтый или зеленый светофильтр.

Если ток в катушке 4 отсутствует, то в магнитопроводе сигнального механизма действует магнитный поток 12 только от постоянных магнитов 11. Значение разветвляющего потока одинаково во всех воздушных зазорах справа и слева от сегментов 3 и 9. Противовесы 6 и 7 надежно удерживают сегмент 9 и жестко связанную с ним ось 1 в среднем положении, что вызывает появление на светофоре красного огня.

При появлении тока в катушке магнитный поток 5, создаваемый эти током, действует в указанных зазорах совместно с потоком постоянных магнитов, поворачивая ось 1 по часовой стрелке или против (в зависимости от направления тока в катушке). Вместе с осью 1 поворачивается и рамка 2, вызывая появление на светофоре желтого или зеленого огня. Ось 1 совместно с сегментами 3 и 9 представляет собой своеобразный якорь поляризованного реле. Сложность конструкции и технического обслуживания, отсутствие пространственной селекции огней, возможность заклинивания рамки со светофильтрами от грозовых разрядов не способствовали широкому внедрению прожекторных светофоров на сети дорог. Их используют в основном на железных дорогах, примыкающих к магистральным линиям, в качестве предвходных светофоров и на некоторых участках автоблокировки, построенных до 1963 г.

23.