55. Замыкание и размыкание маршрутов. Отмена маршрута.

Разделка маршрута может осущ 2 способами:

-маршрут размыкается только после прибытия поезда в конечный пункт маршрута

«-« - на ст-ции есть большая горловина

-на крупных станциях маршрут размыкается посекционно по мерое освобождения поезда РЦ, что позволяет их практически сразу же использовать в других маршрутах. Отмена набора возможна только до замыкания маршрута. Сама процедура отмены маршрута связана с понятием предварительного замыкания маршрута и полного. Предварительный наступает с открытием светофора при свободном участке приближения к маршруту.Для маршрутов отправления понятие предварительного замыкания отсутствует. Если поезд находиться на предмаршр. То происходит полное замыкание. При предварительном замыкании отмена маршрута происходит мгновенно после нажатия кнопок «отмена маршрута» и кнопки начала маршрута. При полном замыкании после нажатия указанных кнопок маршрут остается замкнут в теч 3-4 мин. Данная выдержка времени необходима для гарантии безопасности движения поезда когда тормозной путь выходит за пределы входного светофора.

Искусственное размыкание – если маршрут не разомкнулся нормальным путем (например, вследствие ложной занятости какой то РЦ).

56. МРЦ, пульт манипулятор, выносное табло, пульт-табло.

В МРЦ маршрут задается нажатием кнопок манипулятора, определяющих начало и конец маршрута. Также возможен индивидуальный перевод стрелок с манипулятора. Световая индикация приготовления маршрута, занятости РЦ, показаний сигналов и тд происходит на выносном табло. Пульт-манипулятор состоит из секций М (маршрутная), С (связи), К (коммутаторная). Количество секций М и К зависит от числа централизованных стрелок и светофоров. К имеет форму трапеции. На ней размещаются 34 трехпозиционные рукоятки для индивидуального перевода стрелок. Над каждой рукояткой – 3 лампочки. Секция М служит для размещения на ней маршрутных и других кнопок управления, ее панель имеет прямоугольную форму. На ней располагаются двухпозиционные одноконтактные кнопки задания маршрутов.

На выносном табло располагается светосхема станции с размещением на ней всех светофорных повторителей и световых указателнй. Световые ячейки, образующие схему путей и стрелок, могут гореть красным светом, показывая занятость РЦ или белым, обозначая установленный маршрут.

57. Дц. Назначение и принцип построения системы. Структура сигналов ту-тс.

ДЦ – комплексное устройство в ж/д автоматике и телемеханике позволяющее ДНЦ руководить дв. п-ов на уч-ке и непосредственно управлять стрелками и сигналами на линейных пунктах без участия

Состоит из: На перегонах АБ

На станциях ЭЦ

Система обеспечивает:

1)Управление из центра управления п-ов стрелками и сигналами на ряде раздельных пунктов.

2)Контроль на аппарате управления положения и занятости стрелок, занятости перегонов, путей на ст-ях, сигналов.

3)Возможность передачи ст-ии местное управление, передачи групп стрелок на местное упр.

4) Автоматическое введение ГИД п-ов

Сигналы ТУ – каждая команда 19 импульсов.

нулевой- стартовый(готовность к приёму)

1-6 – для выбора станции(адресная часть)

7-9,18 – выбирают объект(избирательная часть)

10-17 – команда, что выполнять.

Передаются по каналам передачи данных в режиме поступления в 4 частоты 500-600-700-800. Сигналы передаются циклично каждые 5 сек.

Сигналы ТС – 22 импульса. 23 группы объектов, до 20 объектов в каждой группе. Служит для передачи сигнала на линейные пункты. Каналы ТС 2 частотные