1)По структуре связей приемника и источника с рельсами.

А)Нормально замкнутые – Источник и Приемник подключают к противоположным концам РЛ, что позволяет непременно контролировать исправность всех элементов цепи и занятость РЛ ПС, фиксируя эти события резким снижением тока в П и обеспечивая тем самым высокую степень защиты ее от опасного контроля «Ложная свободность».

Б)Нормально разомкнутые – не контролируют исправность элементов, поскольку приемник П и источник И подключены к общим точкам на одном конце РЛ. При такой структуре построения э.ц занятость РЛ фиксируется не снижением, а возрастанием тока в приемнике П и то лишь в том случае, когда все элементы исправны. Вероятность получения ложной свободности при этом высока, в связи с чем нормально разомкнутые РЦ имеют очень ограниченное применение, на путях в сорт.горках потому что, время притяжения намного меньше времени отпускания (там нужна скорость).

2)По роду сигнального тока

А)Постоянного – при отсутствие в рл помех от электрического транспорта

Б)переменного – с высокой интенсивностью движения, 25,50гц

3)По типу питания:

А)непрерывным

Б)Импульсным

В)Кодовым питанием

4)По типу путевого приемника: А) РЦ с одноэлементным Б)С двухэлементным приемником

5)По способу обратного тягового тока в обход изолирующих стыков: А)двухниточные Б)Однониточные

6) По конфигурации рельсовой линии А)неразветвленные – перегоны, станции, БС участках

Б)разветвленные – стрелочные переводы,

Усилители обеспечивают усиление входного воздействия до необходимых параметров. Усилители бывают электрические, магнитные, электромашинные, гидравлические, пневматические в зависимости от применяемых тех.средств и назначения.

Генераторы-устройства, в которых возникают электрические периодические колебания

5. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ЖД АВТОМАТИКИ. НАЗНАЧЕНИЕ, ТИПЫ, УСТРОЙСТВО, И РАБОТА РЕЛЕ.

РЕЛЕ – коммутаторное устройство, осуществляет включение, выключение, переключение цепей. Реле имеет прямоугольную статическую характеристику. Т.е При увеличении входного тока, ток на выходе не меняется. При достижении определенного значения входного тока, выходной ток резко увеличивается и не меняется (ток срабатывания). При уменьшении величины входного тока до тока равного току отпускания, выходной ток резко падает до определенного значения. (Ток срабатывания, отпускания, рабочий ток). Бывают реле: НМШ,, Поляризованные, комбинированные, специальные.

Реле- двоичный переключающийся элемент, имеющий 2 состояния(вкл,выкл).

Электромагнитные реле являются одним из основных элементов ж/д автоматики. Они широко применяются в автоблокировке на перегонах, электрической централизации на станциях и в других системах. Предназначены реле для коммутации (включения, выключения, переключения) электрических цепей. Путем соответствующего построения релейных схем создаются достаточно сложные системы автоматики.

Классификация реле:

По роду питающего тока различают реле постоянного, переменного тока и постоянно-переменные;

По надежности – реле первого класса надежности и ниже; реле первого класса используется в схемах, непосредственно участвующих в управлении движением поездов (открытие и закрытие сигналов, перевод стрелок и т.д.);

По количеству контактных групп – с 1, 2, 4, 8 контактными группами;

По реакции на полярность постоянного тока в обмотке – реле нейтральные, поляризованные и комбинированные;

По времени срабатывания – быстродействующие, нормальные, медленнодействующие, реле времени

Работа: При отсутствии тока в катушке, якорь, под действием противовеса отведен от сердечника, общие контакты опущены вниз и замкнуты с тыловыми. При подаче тока в катушку, образуется магнитный поток, который замыкает по цепи сердечник – якорь – ярмо. Якорь притягивается к сердечнику, противовес поднимается вверх. Днище противовеса переводится на общий контакт, который замыкается с фронтовым и размыкается с тыловым.