36. Автоблокировка с тоннальными рельсовыми цепями.

При АБТ, перегон разбивается на относительно короткие блок участки. Каждый оборудуется Тональными РЦ. В середине размещается генератор тональной частоты с частотой 2500, 5000, 480 Гц. По краям подключаются приемники тонального сигнала, настроенные на частоту генератора. Изолирующие стыки – отсутствуют. Сигналы на соседних участках отличаются частотой 480\420\480 Гц.

Поскольку тональный сигнал РЦ достаточно быстро затухает, так как ток затухает, то влияние РЦ на другую РЦ, расположенную через 1 блок участок – отсутствуют. Изолирующие стыки можно не применять, отсутствие И. стыков упрощает укладку бесстыкового пути. Значительно упрощает протекание тягового тока по рельсам. Проходные светофоры отсутствуют. Движение поезда осуществляется по сигналам АЛС.

На перегоне расположены только путевые светофоры и дроссель – трансформаторы, остальная аппаратура на станциях. Границы блок участков обозначаются спец. Отражателями.

Зона дополнительного шунтирования, когда поезд с другой стороны и ток по пути короткого замыкания пойдет через колесную пару, минуя приемник. Длина зоны дополнительного шунтирования, около 150м.

Поскольку в данной системе основным служит АЛС, то имеют особенности сигналы выходных светофоров.

1 зеленый – разрешает поезду отправиться, перегон до следующей станции свободен.

1 зеленый и 1 белый – разрешается поезду следовать на перегон по сигналам АЛС. Впереди свободны 3 и более блок участка.

1 Желтый мигающий и 1 белый – впереди свободен 1 блок участок

Красный – запрещено отправление

На перегоне используются тональные РЦ без ИС, Частота такая же. Используются проходные светофоры для точного определить границы блок участков. На границах используются тональные РЦ ТРЦ – 4. С частотой 5000 и 5500Гц. Сигнал такой частоты затухает очень быстро, поэтому ТРЦ – 4 короткая и зона доп шунтирования тоже около 15м. Это позволяет не ставить на границе блок участка проходной светофор, сместив его в сторону движения поезда на 15м.

37. Автоматическая блокировка ЦАБ

В ЦАБ на перегоне отсутствуют проходные светофоры и большая часть аппаратуры размещается на прилегающих к перегону станциях. Движении поездов осуществляется по сигналам АЛС. Перегон разделяется га относительно короткие блок-участки(<2000 м). границы блок-участков обозначаются спец. указателями(светоотраж.), установленными на мачтах. Ниже указателя размещается № участка. При приближении поезда к след. блок-участку на локомотиве происходит смена сигнала. Для повышения безопасности движения в ЦАБ предусмотрены защитные участки, которые не кодируются за хвостом поезда. На каждом блок-участке устанавливаются один генератор и два приемника. Сигналы от генератора воспринимаются двумя соседними приемниками, которые настроены на частоту генератора. Следующий генератор имеет другую частоту сигнального тока.

38.

39.

40.

41.

42.

43. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ НА СТАНЦИЯХ.

ЭЦ предназначена для управления движением поездов и маневровой работой на станции. При электрической централизации ПО пути оборудуются рельсовыми цепями, горловины станции разделяются на изолированные участки, каждый из который так же оборудуется рельсовой цепью. Рельсовые цепи позволяют определить занятость и свободность этих участков, на основании чего определяется местоположение подвижных единиц на станции, исключается возможность приема ПС на занятый путь, перевода стрелок и т.д. Стрелочные переводы оборудуются стрелочными электроприводами, позволяющими осуществлять перевод стрелки, осуществлять запирание остряков и контроль положения остряков. Таким образом система ЭЦ позволяет ДСП со своего манипулятора самому непосредственно переводить стрелки, готовить маршруты, открывать и закрывать сигналы.

В системе ЭЦ применяются постовые и напольные устройства. К напольным устройствам относятся стрелочные электроприводы, поездным и маневровые светофоры, маневровые колонки, питающие и релейные трансформаторы РЦ. К постовым устройствам относятся стативы релейной аппаратуры, системы электропитания, пульт и табло дежурного по станции.