Система автоматической локомотивной сигнализации (алс ен)

ЕН - микропроцессорные системы; система на основе микроэлектроники.

 

Основные недостатки других систем АЛС ЕН:

• Элементная база построенная на реле;

• Низкая информативность;

 

АЛС ЕН построена на микроэлектронике. Система получает информацию по частотному каналу с несущей частотой 175Гц. Скорость передачи по этому каналу 11бит/с. Максимальная значность кодовых сигналов составляет 256 различных сигналов. Для повышения помехозащищенности используются двойная фаза разностности модуляции.

Основные преимущества:

• Современная элементная база;

• Информативность до 256 сигналов;

• Высокая надежность;

• Помехозащищенность;

Аппаратура системы АЛС ЕН включает в себя путевые и локомотивные устройства. Путевые устройства состоят из:

• устройств защиты и согласования (УЗС);

• усилитель мощности, который обеспечивает необходимую мощность;

• формирователь фазоразностного сигнала, который подключается к устройству автоблокировки и электрической централизации. Сигнал формируется на основе информации от данных систем.

АБ и ЭЦ - устройство автоматики (автоблокировки и электрическая централизация;

ФС - формирователь сигналов;

УМ - усилитель мощности (устройство обеспечивающее требуемую мощность сигнала в цепи);

УЗС - устройство защиты и согласования (устройство, которое обеспечивает подключение устройств автоматики к рельсовым цепям - трансформатор, контакты трансмиттерного реле, разрядники, предохранители, конденсаторы, дроссель-трансформатор);

КПУ1,2 - приемные универсальные катушки, устанавливаются на локомотиве и предназначены для приема кодовых сигналов с пути. Приемные катушки имеют 2 обмотки: одна предназначена для приема сигналов АЛС ЕН,с частотой 175 Гц, а вторая - для приема сигналов АЛС Н, с частотой 25/50Гц. В системе АЛС ЕН предусмотрено автоматическое переключение режимов работы с АЛС ЕН на АЛС Н, в зависимости от кодовых сигналов в цепи.

Ф - фильтр, электрический - предназначен для защиты локомотивного оборудования от помех;

У - усилитель предназначен для обеспечения требуемого уровня сигнала;

Усиленный сигнал подается на дешифратор кодовых сигналов.

ЛС - локомотивный светофор;

На ЛС загорается соответствующий сигнал;

При превышении скорости требуется подтверждение бдительности.

РБ - рукоятка бдительности;

ЭПК - электро-пневматический клапан;

С - скоростимер;

БКЦЛ - блок коммутации цепей локомотива;

ЛО - локомотивное оборудование;

ВК - выключатель красного (используется для выключения красного огня на локомотивном светофоре при движении по не кодированным участкам пути);

К - контроллер;

РР - рукоятка реверса;

БИЛ - блок индикации локомотивный (показывает дополнительную информацию);

БЭЛ - блок электронный локомотивный (вся вычислительная и логическая работа выполняется в нем;

ДПС - датчик пути и скорости;

 

Сигналы через приемные катушки поступают в электронный блок, в него же поступают данные о фактической скорости и расстоянии. Блок формирует, рассчитывает допустимую и контролируемую скорость.