Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте

 

Автоматика - системы, работающие без участия человека.

Телемеханика - системы, работающие на определенном расстоянии.

 

Устройства, применяемые на железной дороге:

1. Напольные устройства (располагающиеся на пути):

1. Датчики

1. Исполнительные устройства (замедлители, светофоры, стрелочные электроприводы)

1. Управляющее и преобразующее устройство - осуществляют коммутацию электрических цепей, преобразование электрических сигналов, хранение и переработка информации

1. Аппараты управления - средства взаимодействия и управления автоматики (то что отображает данные)

 

Системы автоматики делятся на две части: перегонные системы автоматики (регулируют движение поездов на перегонах) и станционные (а станциях).

 

Перегонные системы автоматики

1. Полуавтоматическая блокировка.

ПАБ предназначена для обеспечения безопасности движения поездов. При ПАБе на перегоне может находиться только 1 поезд. Правом на занятие перегона является открытый сигнал входного светофора. Открывает сигнал дежурный по станции. Он может сделать это только при свободности перегона и при условии, что все остальные сигналы разрешающие отправление на данный перегон закрыты. После отправления поезда открытый сигнал перекрывается и снова открыть любой сигнал на данный перегон возможно только после того, как отправленный поезд прибудет на соседнюю станцию и освободит перегон.

1. Автоматическая блокировка

При АБе перегон делится на блок-участки, каждый блок-участок ограждается проходным светофором, сигналы светофоров меняются в зависимости от место положения подвижного состава.

1. Автоматическая Локомотивная Сигнализация (экстренное торможение)

Предназначена для передачи на локомотив информации о том какой сигнал на светофоре, к которому приближается поезд. Также контролирует скорость движения поезда и бдительность машиниста.

1. Система автоматического управления тормозами (САУТ)

Предназначена для автоматического управления тормозами, обеспечивает торможение поезда перед запрещающим сигналом светофора.

1. Комплексно-локомотивное устройство безопасности (КЛУБ)

Пришло на смену АЛС.

1. Автоматический диспетчерский контроль

Передает информацию поездному диспетчеру о местоположении поездов на его участке.

 

Станционные системы

1. Электрическая централизация стрелок и сигналов на станции (ЭЦ)

Обеспечивает управление стрелками и сигналами с одного места, называемое пост ЭЦ. На посту ЭЦ находится дежурный по станции. Для этого каждая стрелка снабжена стрелочным электроприводом, у дежурного по станции имеется манипулятор или выносное табло. Дежурный по станции с помощью системы ЭЦ переводит стрелки, открывает и закрывает сигналы, готовит маршруты приема и отправления поездов, а так же маневровые маршруты. Система обеспечивает безопасность поездной и маневровой работы. Система ЭЦ не позволит дежурному по станции приготовить маршрут, нарушающий условия безопасности.

1. Маршрутно-релейная централизация (МРЦ)

1. Система диспетчерской централизации (ДЦ)

Позволяет диспетчеру управлять работой станции, самому готовить маршруты приему и отправления поездов.

1. Горочная автоматика

На сортировочных горок. Предназначена для управления роспуском. Функции:

1. Управление маршрутами скатывания

1. Автоматическое управление вагонными замедлителями (АРС)

1. Автоматическое задание скорости роспуска (АЗСР)

1. Телеуправление горочным локомотивом.

Комплексная система автоматического управления (КСАУ ПС)