1. Основные устройства и системы жат. Общий обзор. Задачи, решаемые устройствами жд автоматики.

Автоматика – системы, работающие без участия человека.

Телемеханика – системы, работающие на определенном расстоянии.

Устройства:

1. Напольные (на путях) – устройства получения информации(РЦ, датчики, счетчики осей, радиотехнические устройства) и исполнительные устройства (СЭП, светофоры, вагонные зам-ли)

2. Управляющие и преобразующие – осущ-ют коммутацию ЭЦ, преобразование электросигналов, хранение и переработку инф-ии (релейные и микропроцессорные схемы)

3. Аппараты управления – устройства, обеспечивающие взаимодействие человека и систем автоматики (табло и т.п.)

Задачи:

• Обеспечение требуемой пропускной и провозной способности ЖД

• Обеспечение БД

• Обеспечение требуемой перерабатывающей способности станции

• Улучшение экономических показателей работы станции

• Улучшение скорости доставки ПАСС и грузов

Все устройства делятся на перегонные (управляют движением поездов) и станционные (управляют движением поездов и МР на станции)

2. Перегонные системы автоматики. Общий обзор. Функциональное назначение.

Полуавтоматическая блокировка

ПАБ предназначена для обеспечения безопасности движения поездов. При ПАБе на перегоне может находиться только 1 поезд. Правом на занятие перегона является открытый сигнал входного светофора. Открывает сигнал дежурный по станции. Он может сделать это только при свободности перегона и при условии, что все остальные сигналы, разрешающие отправление на данный перегон закрыты. После отправления поезда открытый сигнал перекрывается и снова открыть любой сигнал на данный перегон возможно только после того, как отправленный поезд прибудет на соседнюю станцию и освободит перегон.

Автоматическая блокировка

При АБ перегон делится на блок-участки (от 1,5 до 2,5 км), каждый блок-участок ограждается проходным светофором, сигналы светофоров автоматически меняются в зависимости от местоположения ПС, АБ предусматривает нахождение на перегоне нескольких поездов.

Автоматическая Локомотивная Сигнализация (экстренное торможение)

Предназначена для передачи на локомотив информации о том какой сигнал на светофоре, к которому приближается поезд. Также контролирует скорость движения поезда и бдительность машиниста. Если она не подтверждается, поезд будет остановлен.

Система автоматического управления тормозами (САУТ)

Предназначена для автоматического управления тормозами, обеспечивает торможение поезда перед запрещающим сигналом светофора.

Комплексно-локомотивное устройство безопасности (КЛУБ)

Пришло на смену АЛС.

Автоматический диспетчерский контроль

Передает информацию поездному диспетчеру о местоположении поездов на его участке.

 

3. Станционные системы автоматики. Общий обзор. Назначение, сравнение возможностей, правила пользования.

1. Электрическая централизация стрелок и сигналов на станции (ЭЦ)

Обеспечивает управление стрелками и сигналами с одного места, называемое пост ЭЦ. На посту ЭЦ находится дежурный по станции. Для этого каждая стрелка снабжена стрелочным электроприводом, у дежурного по станции имеется манипулятор или выносное табло. Дежурный по станции с помощью системы ЭЦ переводит стрелки, открывает и закрывает сигналы, готовит маршруты приема и отправления поездов, а так же маневровые маршруты. Система обеспечивает безопасность поездной и маневровой работы. Система ЭЦ не позволит дежурному по станции приготовить маршрут, нарушающий условия безопасности.

1. Маршрутно-релейная централизация (МРЦ)

Маршрут готовится при нажатии 2-х кнопок (начальной и конечной)

1. Система диспетчерской централизации (ДЦ)

Позволяет диспетчеру управлять работой станции, самому готовить маршруты по приему и отправления поездов.

1. Горочная автоматика

На сортировочных горках. Предназначена для управления роспуском. Функции:

1. Управление маршрутами скатывания

1. Автоматическое управление вагонными замедлителями (АРС)

1. Автоматическое задание скорости роспуска (АЗСР)

1. Телеуправление горочным локомотивом.

Комплексная система автоматического управления (КСАУ ПС)

Задачи:

1-БД, 2-увеличен. пропускной и провозной способности.

3-Автоматизация и механизация сортировочных горок: комплекс устройств, обеспечивающих повышение перерабатывающей способности станций, сокращение времени расформирования и формирования составов. В этот комплекс входят системы автоматизации переработки вагонопотоков и документации о них.

К автоматизируемым на сорт. станции процессам относятся: установка маршрутов передвижения поездов и маневровых составов в парках с помощью устройств ЭЦ, задание маршрутов скатывания отцепов с горба горки с помощью устройств ГАЦ, автоматическое задание V надвига состава на горб горки (АЗСР), дополненное телеуправлением горочным локомотивом (ТГЛ) или горочной локомотивной сигнализацией (ГАЛС), автоматическое регулир. V скатывания отцепов с горба горки в подгорочный парк (АРС), а также устройства и системы автоматизации переработки инф. о формируемых поездах, объединенных в автоматизированную систему управления сортировочной станцией (АСУСС).