- •1. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта. Действия работников транспорта при обнаружении опасного места или угрозе безопасности движения и жизни людей.
- •2. Нормальное положение стрелки. В каких случаях составитель обязан ставить стрелки в нормальное положение.
- •3. Порядок постановки в поезд порожних транспортёров.
- •7. Формирование хоппер-дозаторных вертушек.
- •5. Целевой инструктаж по охране труда
- •15. Назовите нормативы содержания рельсовой колеи и как они измеряются.
- •16. Какие вагоны и грузы запрещено распускать методом толчков или с горки.
- •17. Обязанности руководителя маневров при движении вагонами вперёд.
- •22. Условия постановки в поезд вагонов с негабаритным грузом
- •23. Каким огнем сигнализирует заградительный светофор, его окраска и внешний вид. Назовите формы и окраску переносных сигналов. Порядок ограждения мест препятствия и мест производства работы станции.
- •24. Порядок проезда составителя поездов на специальной подножке вагона в обычных условиях, у высоких платформ, у ворот и других опасных местах.
- •25. Какие поезда относятся к длинносоставным, тяжеловесным. Кто устанавливает и как подсчитывается вес и длина поезда.
- •26. Опишите порядок оставления вагонов хвостовой части поезда на месте.
- •27. Порядок постановки на поезд машин тяжелого типа и кранов на жд ходу.
- •28. Нормы содержания пассажирских и грузовых платформ.
- •31. Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутном и по неправильному пути на двухпутном перегоне.
- •34. Каково минимальное расстояние от человека до контактного провода, находящегося под напряжением. Содержание медицинских аптечек на рабочем месте.
- •Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции и по плану, предусматривающему:
- •40. Что является границей станции на однопутных и двухпутных перегонах.
- •46. Прием дежурства составителем поездов
- •47. Порядок постановки в поезд вагонов с грузом, требующим перевозки с контрольной рамкой
- •48. Звуковые сигналы при движении поездов
- •49. Расскажите о спецодежде, выдаваемой составителю. Меры безопасности при пропуске подвижного состава по смежным путям станции и перегона
- •51. Требования к дсп при приготовлении маневрового маршрута, состоящего из неск секций. Выезд на стрелки при не полностью использованном маршруте.
- •55. Порядок производства полного и сокращенного опробования автотормозов.
- •56. Дайте понятие прикрытие Расшифруйте формулу прикрытия 3/0-0-3-1. Что означает: вагон людской, поезд людской.
- •57. Особенности закрепления подвижного состава при укладке тормозных башм не под крайний вагон.
- •58. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •59. Расположение составителя поездов при движении вагонами вперед.
- •62. Кто несет ответственность за сцепление вагонов в поезде и при маневровой работе.
- •63. Кто имеет право укладки и уборки торм башмаков. Когда тормозн башмак может быть убран.
- •64. Очистка централизованных и нецентрализованных стрелок
- •65. Какие вагоны нельзя ставить в грузовой поезд
- •69. Дополнительные меры предосторожности при гололёде. Первая помощь при ушибах, вывихах, переломах.
- •73. Приём поездов на свободные участки станционных путей.
- •78. Кто дает разрешение на производство маневров на приемо-отправочных путях, каков порядок выезда с маневровым составом по правильному пути.
- •79. Какие сигнальные приборы должен иметь при себе составитель поездов. Особенность их использования в зимних условиях.
- •80. Кто отвечает за правильность формирования поезда.
- •83. Какое расстояние между осями путей на перегоне и станции.
- •88.Порядок постановки дрезин в поезд.
- •89. Особые условия работы составительской бригады при работе в местах производства путевых работ , пересечении поездов.
- •90. Расскажите о продольном профиле пути, в каком документе он приведен. Какие сведения о продольном профиле приемо-отправочных и прочих путей должен знать составитель поездов.
- •95.Порядок включения автотормозов в грузовом поезде
- •" Машинист поезда n….. На ….. Пути. Групповой сигнал открыт Вам. Разрешаю отправиться. Дсп…."
- •Не допускается производить маневры толчками с:
- •100. Что должна обеспечивать поездная и маневровая радиосвязь и порядок ее пользования. Регламент переговоров составителя поездов и машиниста при производстве маневров.
- •103. Знаки опасности, наносимые на транспортные средства-размеры и окраска
- •124) Средства индивидуальной защиты органов дыхания, глаз, головы, лица, рук, органов слуха.
22. Условия постановки в поезд вагонов с негабаритным грузом
Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4,5-й степеней должны иметь прикрытия с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.
Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й – 3-й степеней) в длинносоставные поезда. Вагон с контрольной рамой ставится головным или отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы в верхней зоне.
Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.
При перевозке негабаритного груза с контрольной рамой в специальном поезде с отдельным локомотивом он должен находиться не ближе 5 вагонов от вагона с контрольной рамой.
От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее 1 вагона с габаритным грузом или порожнего.
23. Каким огнем сигнализирует заградительный светофор, его окраска и внешний вид. Назовите формы и окраску переносных сигналов. Порядок ограждения мест препятствия и мест производства работы станции.
-
Заградительный светофор сигнализирует один красный огонь (Стой!) – запрещается проезжать сигнал. Фоновый щиток имеет квадратную форму, окрашенный в черный цвет, мачта окрашена в черно – белую полоску.
-
Прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - "Стой! Запрещается проезжать сигнал"
Квадратный щит желтого цвета днем и ночью при расположении опасного места:
-
на перегоне - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью";
-
на главном пути станции - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью";
-
на остальных станционных путях - "Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - со скоростью не более 25 км/ч".
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью на перегоне и на главном пути станции указывает на то, что машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.
-
При необходимости оградить сигналами место работы на станционном пути все ведущие к нему стрелки устанавливаются в положение, при котором исключается заезд на путь. Их закрывают на замок или зашивают костылями и ограждают соответствующими сигналами ограждения.
На месте работ на оси пути устанавливают переносной сигнал остановки. Если остряки стрелок направлены в сторону места работ и нет возможности изолировать путь, то место работ ограждаются при расстоянии 50 метров и менее от мест работ до остряков стрелки переносной красный сигнал устанавливается между остряками стрелки. При работах на стрелочном переводе сигналы устанавливаются со стороны крестовины по оси каждого исходящих путей против предельного столбика, с противоположной стороны – на расстоянии 50м от остряка. В том случае, если место работ может быть изолировано с помощью расположенных рядом стрелок, которые можно зашить в положении, исключающем попадание подвижного состава на место работ, со стороны таких стрелок переносной красный сигнал не ставят.