4 Расчет экономической эффективности
Определение экономии автомобильного парка при работе по полученному оптимальному плану производится по формуле:
,
(4.1)
где
ε – коэффициент, учитывающий
непроизводительные простои автомашин
в ожидании грузовых операций, ε=1,1;
– экономия контейнеро- километров; Та
– время работы автомашин в течение
суток (12 часов), ч; Ua – среднее количество
контейнеров, вывозимых за один рейс,
усл. конт. (принимаем 1); Va – скорость
движения автомашины, (15…25) км/ч.
;
(4.2)
где
,
- сумма контейнеро-километров по
соответствующему варианту.
конт/км;
Следовательно, при организации работы автомашин по оптимальному плану имеется возможность сократить автопарк на 1 автомобиль.
Экономия денежных средств от сокращения пробега автомашин определяем по формуле:
,
(4.3)
где
– стоимость контейнеро-километра(принимаем
равным 400 руб), руб.; 304 – количество
рабочих дней в году;
Экономия от сокращения автомобильного парка рассчитывается по формуле:
,
(4.4)
где
– стоимость автомобиле-ч, руб(принимаем
равным 700).
1 Разработка плана погрузки и выгрузки контейнеров и доставки клиентов
Вычислим ∑ погрузки и ∑ выгрузки:
∑
=
31 конт.;
∑
=
36 конт.
Порожние контейнера под погрузку в количестве 8.
Для решения транспортной задачи составим матрицу контейнеропотоков, представленную в таблице 1.
Таблица 1 - Матрица контейнеропотоков
|
Клиент |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
КТ |
Выгрузка |
|
А1 |
0 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
2 |
6 |
5 |
2 |
|
А2 |
5 |
0 |
2 |
5 |
4 |
3 |
5 |
3 |
8 |
7 |
|
А3 |
5 |
2 |
0 |
5 |
2 |
3 |
7 |
1 |
10 |
4 |
|
А4 |
6 |
5 |
5 |
0 |
7 |
2 |
8 |
6 |
11 |
5 |
|
А5 |
7 |
4 |
2 |
7 |
0 |
5 |
9 |
1 |
12 |
3 |
|
А6 |
8 |
3 |
3 |
2 |
5 |
0 |
6 |
4 |
11 |
5 |
|
А7 |
2 |
5 |
7 |
8 |
9 |
8 |
0 |
8 |
3 |
5 |
|
А8 |
6 |
3 |
1 |
6 |
1 |
4 |
8 |
0 |
11 |
5 |
|
Погрузка |
2 |
5 |
3 |
7 |
7 |
3 |
2 |
2 |
5 |
31/36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строится опорный план транспортной задачи, представленный в таблице 2.
Таблица 2 – Опорный план методом северо-западного угла
|
Клиент |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
КТ |
Выгрузка |
|
А1 |
0(2) |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
2 |
6 |
5 |
2 |
|
А2 |
5 |
0(5) |
2(2) |
5 |
4 |
3 |
5 |
3 |
8 |
7 |
|
А3 |
5 |
2 |
0(1) |
5(3) |
2 |
3 |
7 |
1 |
10 |
4 |
|
А4 |
6 |
5 |
5 |
0(4) |
7(1) |
2 |
8 |
6 |
11 |
5 |
|
А5 |
7 |
4 |
2 |
7 |
0(3) |
5 |
9 |
1 |
12 |
3 |
|
А6 |
8 |
3 |
3 |
2 |
5(3) |
0(2) |
6 |
4 |
11 |
5 |
|
А7 |
2 |
5 |
7 |
8 |
9 |
8(1) |
0(2) |
8(2) |
3 |
5 |
|
А8 |
6 |
3 |
1 |
6 |
1 |
4 |
8 |
0(0) |
11(5) |
5 |
|
Погрузка |
2 |
5 |
3 |
7 |
7 |
3 |
2 |
2 |
5 |
31/36 |
После решения задачи методом северо-западного угла необходимо рассчитать общее количество контейнеро-километров для крупнотоннажных контейнеров по первоначальному плану, при этом используется таблица 3.
Таблица 3 – Общее количество контейнеро-километров по опорному плану
|
Маршрут |
Количество контейнеров |
Расстояние |
Конт-км |
||||
|
L1 |
L2 |
L3 |
|||||
|
КТ-А1 (ГР) |
2 |
5 |
|
|
10 |
||
|
А1-В1 (ПОР) |
2 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В1–КТ (ГР) |
2 |
|
|
5 |
10 |
||
|
КТ-А2 (ГР) |
7 |
8 |
|
|
56 |
||
|
А2-В2 (ПОР) |
5 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В2-КТ (ГР) |
5 |
|
|
8 |
40 |
||
|
А2-В3 (ПОР) |
2 |
|
2 |
|
4 |
||
|
В3-КТ (ГР) |
2 |
|
|
10 |
20 |
||
|
КТ-А3 (ГР) |
4 |
10 |
|
|
10 |
||
|
А3-В3 (ПОР) |
1 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В3-КТ (ГР) |
1 |
|
|
10 |
10 |
||
|
А3-В4 (ПОР) |
3 |
|
5 |
|
15 |
||
|
В4-КТ (ГР) |
3 |
|
|
11 |
33 |
||
|
КТ-А4 (ГР) |
5 |
11 |
|
|
55 |
||
|
А4-В4 (ПОР) |
4 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В4-КТ (ГР) |
4 |
|
|
11 |
44 |
||
|
А4-В5 (ПОР) |
1 |
|
7 |
|
7 |
||
|
В5-КТ (ГР) |
1 |
|
|
12 |
12 |
||
|
КТ-А5 (ГР) |
3 |
12 |
|
|
36 |
||
|
А5-В5 (ПОР) |
3 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В5-КТ (ГР) |
3 |
|
|
12 |
36 |
||
|
КТ-А6 (ГР) |
5 |
11 |
|
|
55 |
||
|
А6-В6 (ПОР) |
2 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В6-КТ (ГР) |
2 |
|
|
11 |
22 |
||
|
А6-В5 (ПОР) |
3 |
|
5 |
|
15 |
||
|
Окончание таблицы 3 |
|||||||
|
В5-КТ (ГР) |
3 |
|
|
12 |
36 |
||
|
КТ-А7 (ГР) |
5 |
3 |
|
|
15 |
||
|
А7-В7 (ПОР) |
2 |
|
0 |
|
0 |
||
|
В7-КТ (ГР) |
2 |
|
|
3 |
6 |
||
|
А7-В6 (ПОР) |
1 |
|
8 |
|
8 |
||
|
В6-КТ (ГР) |
1 |
|
|
11 |
11 |
||
|
А7-В8 (ПОР) |
2 |
|
8 |
|
16 |
||
|
В8-КТ (ГР) |
2 |
|
|
11 |
22 |
||
|
КТ-А8 (ГР) |
5 |
11 |
|
|
55 |
||
|
А8-КТ (ПОР) |
5 |
|
|
11 |
55 |
||
|
Итого |
714 |
||||||