 
        
        - •2. Визначення понять: пальна і робоча суміші , коефіцієнт надлишку повітря.
- •3. Вплив складу суміші на економічність, потужність двигуна та на забруднення
- •4. Паливо для карбюраторних двигунів. Поняття про детонацію. Ознаки і
- •5. Призначення і принцип роботи найпростішого карбюратора.
- •6. Режими роботи двигуна і склад пальної суміші на цих режимах.
- •7. Призначення, будова і робота головної дозуючої системи (гдс) та системи
- •8. Призначення, будова і робота допоміжних пристроїв карбюратора: пускового
- •2. Будова і робота карбюраторів к-151 та к-90 (к-88а).
- •3. Керування карбюратором , обмежувач максимальної частоти
- •4. Призначення, будова і робота повітряних фільтрів, паливних баків,
- •2. Загальна характеристика, будова та принцип роботи системи
- •1.11 Рис. Клапан додаткового повітря:
- •3. Система впорскування «kе-jetronik».
- •Принцип роботи системи
- •1. Марки газобалонних автомобілів. Паливо для газобалонних автомобілів. Переваги
- •2. Загальна будова і принцип роботи газобалонних установок для стиснутих та
- •3. Призначення і будова балонів, наповнювального, контрольного, витратного
- •4. Призначення, будова і робота підігрівника, електромагнітних клапанів з газовим і
- •Електромагнітний клапан із фільтром:
- •5. Призначення, будова і робота газових редукторів низького і високого тиску.
- •Газовий редуктор високого тиску:
- •Газовий редуктор низького тиску:
- •Дозувально-економайзерний пристрій:
- •Карбюратор-змішувач к-91:
- •6. Пуск і робота двигуна на газі.
- •7. Основні вимоги техніки безпеки та пожежної безпеки.
1. Марки газобалонних автомобілів. Паливо для газобалонних автомобілів. Переваги
використання газоподібного палива порівняно з рідинним.
В теперішній час можна зустріти автомобілі які працюють на зрідженому газі. Це газобалонні автомобілі ГАЗ-52-07, ГАЗ-52-09, ГАЗ-53-07, ГАЗ-24-07, ЗІЛ-138 і ін. (ЛАЗ-695, ЛУАЗ-677Г).
На стисненому газі: ГАЗ-52-27, ГАЗ-53-27, ЗІЛ-138А, ЗЛ-431610, ЛАЗ-695Г. Двигуни газобалонних авто, оснащенні як газовою, так і бензиновою апаратурою; остання являється аварійною (резервною).
Горючі гази, які використовуються в газобалонних автомобілях можуть бути звичайними (природніми) і штучними.
Природні гази добувають з підземних газових або нафтових скважин.
Штучні гази являються побічними продуктами, які отримали на хім. або металург, заводах.
Стисненими наз. гази, які при звичайній температурі оточ. середовища і тиску до 20 мПа зберігають газоподібний стан.
Природний газ, що викор. для газобалонних автомобілів, що працюють на стиснених газах, складається в основному з метану. Можна використовувати і промислові гази: світильний, коксовий і синтез-газ, але потрібно пам^ятати що вони містять окис вуглецю (СО) і тому ядовиті.
Зрідженими наз. такі гази, які переходять з газоподібного стану в рідкий при нормальній т-рі і невеликому тиску до 1,6 мПа.
До них відносять суміші вуглеводнів, які отримують при переробці нафти.
Автомобілі що працюють на зрідженому газі мають такі переваги в порівнянні з автомобілями що працюють на стисненому газі: - більша вантажопід’ємність, тому що менше число і маса балонів:
• безпечніша робота, тому що нижчий тиск в балонах;
• вища теплота згорання газоподібної суміші, що сприяє підвищенню потужності двигуна;
• простіші заправочні станції;
• простіше перевезення (транспортування) зріджених газів на великі відстані, і різними видами транспорту.
Для всіх газобалонних автомобілів характерна бездетонаційна робота двигуна. Значно менший його знос і більш повне згорання палива.
Але обслуговування і експлуатація газобалонних автомобілів більш складні, тому що потрібне ретельне дотримання правил техніки безпеки.
Недоліки газобалонних автомобілів:
• зменшується потужність двигуна;
• зменшується вантажопідйомність;
• більш трудомістке ТО ГБГ.
Встановлені слідуючі марки газів: СПБТЗ - суміш пропану і бутану технічна зимова. СПБТЛ - суміш пропану і бутану технічна літня. БТ - бутан технічний.
Зріджений пропан - бутановий газ згідно стандарту повинен містити пропану зимою не менше 90%, а влітку - не менше 70%. Газ не повинен містити механічних домішок, води, водорозчинних кислот, лугів, смол і ін. речовин.
Переваги газоподібного палива в порівнянні із рідким:
• більш високе октанове число, що дозволяє значно підвищити ступінь стиску, збільшити потужність і економічність двигуна;
• менша кількість токсичних речовин в відпрацьованих газах в результаті кращого згорання газоподібного палива;
• більший строк служби двигунів через відсутність конденсації палива і зливу масла зі стінок циліндрів;
• підвищений строк служби масла в двигуні, тому що воно не розріджується паливом і менше забруднюється механічними домішками;
• більший строк служби свічок запалення і глушника шуму внаслідок незначного нагароутворення.
