8. Призначення, будова і робота допоміжних пристроїв карбюратора: пускового

пристрою, економайзера, прискорювального насосу.

Пусковий пристрій служить для збагач. пальної суміші при пуску холодного двигуна. Пусковий пристрій - це повітряна заслінка.

Запобіжний клапан повітряної заслінки - для запобігання збагачення пальної суміші після запуску двигуна.

Розповісти роботу підсоса (повітряні заслінки).

Економайзер, - призначений для збагачення пальної суміші при повних навантаженнях, шляхом подачі додаткової порції палива в змішувальну камеру.

Будова економайзера:

1. Шток.

2. Клапан з пружиною.

3. Паливний жиклер (повної потужності).

4. Розпилювач.

Будова приводу економайзера:

1. Планка.

2. Тяга.

3. Проміжна ланка.

Розповісти роботу економайзера.

Прискорювальний насос служить для збагач. пальної суміші при різкому відкритті дросельної заслінки шляхом подачі додаткової порції палива.

Будова прискор. насоса:

1. Шток.

2. Поршень з ущільнюючою манжетою.

3. Колодязь

4. Звор. клапан.

5. Нагнітальний клапан.

6. Розпилювач.

Розповісти роботу насоса.

IV. ) Закріплення нового матеріалу – 11 хв.

1. Для чого призначена система живлення, і яку має будову система живлення

двигунів ЗМЗ-402.10, ЗІЛ-508.

2. Що називають пальною і робочою сумішшю?

3. Що називають коефіцієнтом надлишку повітря? Написати формулу.

4. Що таке детонація? До чого приводить і в наслідок чого виникає детонація?

5. Назвати різновиди пальної суміші і чому вони дорівнюють?

6. Назвати режими роботи двигуна і яка суміш повинна бути на цих режимах?

7. Для чого призначена, і яку має будову ГДС, СХХ, пусковий пристрій,

економайзер, прискорювальний насос ?

1. Типи карбюраторів і поплавкових камер.

2. Будова і робота карбюраторів К-151 та К-90.

(Самостійне вивчення)

3. Керування карбюратором , обмежувач максимальної частоти

обертання колінчастого валу

4. Призначення, будова і робота повітряних фільтрів, паливних баків,

паливних фільтрів, паливних насосів.

б). Короткий зміст матеріалу, що підлягає для розгляду.

1. Типи карбюраторів і поплавкових камер.

В залежності від направлення повітряного потоку і пальної суміші розрізняють карбюратори з падаючим, визхідним (восходящим) або горизонтальними потоками.

В більшості випадків на карб. двиг. використовують карбюратори з падаючим потоком, які забезпечують краще наповнення цил. пальної сумішшю і дещо більшу потужн. двигуна.

Покращення наповнення циліндрів і підвищення потужності двигуна відбув, внаслідок більш вдосконаленої конструкції впускного трубопроводу і меншого опору його руху горючої суміші.

Крім того впускний патрубок карбюратора розміщен. так, що на ньому зручно встановлювати повітряний фільтр, легше проводити ТО.

В цьому випадку простіший і привід управління карбюратором.

Якщо поплавкова камера сполучається з оточуючим повітрям, то при зміні опору повітр. фільтра ( при забрудненні) зростає розрідження в дифузорі, і пальна суміш значно збагачується.

Таку поплавкову ккамеру називають незбалансованою.

Поплавкові камери, з'єднані каналом з повітряним патрубком називають збалансованими (врівноваженими) їх виконують герметичними.

При порушенні герметичності поплавкової камери пальна суміш збагачується, що приводить до збільшення витрат палива і підвищення токсичності відпрацьованих газів.

Якщо поплавкова камера незбалансована, то необхідно уважно слідкувати за станом повітряного фільтра.