- •«Надежность авиационной техники»
- •Вопрос 2. Ремонтопригодность, сохраняемость.
- •Вопрос 3. Задачи и схема процесса управления надежностью.
- •Лекция 2. Классификация дефектов и отказов Вопрос 1. Классификация дефектов.
- •Вопрос 2. Классификация отказов.
- •Лекция 4. Законы распределения отказов изделий ат Вопрос 1. Три периода жизненного цикла изделия
- •Вопрос 2. Законы распределения отказов изделий ат.
- •Лекция 4. Факторы, определяющие надежность авиационной техники
- •Вопрос 1. Конструктивные факторы
- •Тема 2. Надежность изделий авиационной техники Лекция 9. Восстанавливаемые изделия ат
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели долговечности надежности восстанавливаемых изделий
- •Вопрос 3. Показатели ремонтопригодности
- •Лекция 10. Невосстанавливаемые изделия ат Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности
- •Лекция 1. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Вопрос 1. Типичная -характеристика изделий ат
- •Вопрос 2. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Лекция 12. Методы оценки вероятности безотказной работы гтд Вопрос 1. Метод структурных схем
- •Вопрос 2. Метод логических схем
- •Вопрос 3. Схемно-функциональный метод
- •Вопрос 2. Анализ информации о надежности ат
- •Лекция 14. Модели процесса усталостного нагружения частей вс в эксплуатации
- •Вопрос 1. Нагрузки, усилия, напряжения, действующие на вс
- •Вопрос 2. Виды усталостного нагружения
- •Вопрос 3. Модель непрерывного нагружения
- •Вопрос 4. Модель дискретного процесса нагружения
- •Характеристики напряженного состояния
- •Лекция Структурные модели объектов
- •Вопрос 1. Схема с последовательным соединением
- •Вопрос 2. Схема с параллельным соединением
- •Лекция Надежность объектов с учетом резервирования
- •Вопрос 1.Методы повышения надежности
- •Вопрос 2. Классификация методов резервирования
- •Лекция 2. Эксплуатационная надежность и прочность Вопрос 1. «Жизненный цикл» объекта.
- •Вопрос 2. Основные термины и определения эксплуатационной прочности.
- •Вопрос 3. Причины изменения эксплуатационной прочности.
Тема 2. Надежность изделий авиационной техники Лекция 9. Восстанавливаемые изделия ат
Изделие - единица продукции, выпускаемая данным предприятием; изделия делятся на невосстанавливаемые и восстанавливаемые.
Функция распределения времени безотказной работы является исчерпывающей характеристикой надежности объекта эксплуатации. Однако на практике удобнее оценивать надежность объектов показателями, характеризующими свойства изделий за определенный отрезок времени, в установленных режимах ТОиР, при заданных условиях выполнения восстановительных работ и т. д. Если известна функция распределения, то для такого объекта можно определить любой показатель надежности.
Показателями надежности можно оценить свойства объектов в течение заданного времени их эксплуатации и при неизвестной функции распределения наработки до отказа, что особенно важно для изделий AT, эксплуатация которых происходит в пределах установленных ресурсов. Кроме того, оценка показателей надежности требует значительно меньшего объема испытаний (эксплуатационных наблюдений), чем оценка функции распределения.
Вопрос 1. Модель функционирования
Объект, для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации, называется восстанавливаемым. Восстановление осуществляется техническим персоналом эксплуатирующих организаций при различных формах технического обслуживания авиационной техники.
Модель функционирования представлена на рис.2, а. Эксплуатация объекта (представлена сплошной линией) продолжается до отказа (обозначен крестиком). За промежуток времени (отрезок от крестика до точки) работоспособность или исправность восстанавливается и эксплуатация продолжается до момента, когда после отказа восстановление либо невозможно, либо нецелесообразно (крестик в кружке). Т.о. все время эксплуатации можно представить как чередующиеся время функционирования и время восстановления (рис.2, б). Однако последнее не учитывается при определении показателей надежности, поэтому в общем времени его не учитывают (рис.2, в).
Рис.2. Модели функционирования
Для
восстанавливаемых
изделий показателями надежности
являются:
параметр потока отказов ω(t),
наработка на отказ, коэффициентом
готовности
КГ,
коэффициент вынужденного простоя
[4].
Вопрос 2. Количественные показатели долговечности надежности восстанавливаемых изделий
К показателям НВИ долговечности относят:
- вероятность безотказной работы;
- средняя наработка до отказа;
- интенсивность отказа;
- средняя наработка на отказ;
- параметр потока отказов.
Однако в данном случае нас интересуют лишь показатели долговечности восстанавливаемых изделий АТ. Часть из них будет рассмотрена ниже, другая часть – на практическом занятии.
Параметр потока отказов ω(t) – это отношение числа отказавших изделий в единицу времени к числу испытываемых изделий при условии, что все вышедшие из строя изделия заменяются исправными (отремонтированными)
где n(∆t) – число отказавших изделий в интервале времени от t-∆t/2 до t+∆t/2;
Данное выражение является статистическим определением параметра потока отказов.
Наработка на отказ – это среднее значение времени между соседними отказами. Эта характеристика определяется по статистическим данным об отказах по формуле
где ti – время исправной работы изделия между (i-1)-м и i-м отказами;
n – число отказов за некоторый промежуток времени t.
Из этого следует, что наработка на отказ определяется по данным испытания одного изделия. Параметр потока отказов и наработка на отказ характеризуют надежность ремонтируемого изделия и не учитывют времени, потребного на его восстановление. Поэтому они не характеризуют готовности изделия к выполнению своих функций в нужное время. Для этой цели вводятся такие критерии, как коэффициент готовности и коэффициент вынужденного простоя.
