1. Приволжский федеральный округ слайд

Административно-территориальный состав: Республики Баш­кортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, Чу­вашская; Кировская, Нижегородская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская области; Пермский край

Территория - 1037,0 тыс. км². Население - примерно 30,2 млн

человек.

Административный центр — г. Нижний Новгород.

Приволжский федеральный округ в структуре хозяйства страны выделяется производством продукции химической и нефтехимической промышленности, машиностроения (в том числе автомобилестроения), электроэнергетики и других отраслей.

Значение Приволжского федерального округа в российской экономике можно охарактеризовать по его основным экономиче­ским показателям.

Удельный вес основных экономических показателей Приволжского федерального округа в общероссийских

Экономические показатели	Удельный вес, %
Валовой региональный продукт	15,8
Основные фонды в экономике	17,1
Добыча полезных ископаемых	16,6
Обрабатывающие производства	22,8
Производство и распределение электроэнергии, газа и воды	19,7
Продукция сельского хозяйства	25,5
Строительство	15,8
Ввод в действие общей площади жилых домов	20,2
Оборот розничной торговли	17,9
Поступление налоговых платежей и сборов в бюджетную систему России	14,7
Инвестиции в основной капитал	16,2
Экспорт	11.9
Импорт	5,5

Специализация промышленного производства по видам эко­номической деятельности определена на основе коэффициента локализации.

Продолжение табл. 9.8

Химиче­ское производство»				4,6		8,9	1,935
«Про­изводство резиновых и пластмассовых изделий»				1,7		2,7	1,588
Подраздел DM «Произ­водство транспортных средств и оборудования»	6,2	14,3	2,306

Приволжский федеральный округ специализируется на обраба­тывающих производствах, в том числе химическом производстве, производстве резиновых и пластмассовых изделий, производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования, производстве транспортных средств и оборудования.

По особенностям размещения производительных сил округ разделяется на три составные части: Волго-Вятский экономиче­ский район, Среднее Поволжье, регионы Урала.

Волго-Вятский экономический район слайд

Район обладает выгодным географическим положением с точ­ки зрения расположения междурегиональных железнодорожных и автомобильных магистралей в долинах Волги и ее притока — Оки. В межрайонном территориальном разделении труда дан­ный регион выделяется как производитель машиностроитель­ной, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной продукции.

Природно-ресурсный потенциал. Волго-Вятский экономический район имеет значительные запасы лесных ресурсов. Лесопокрытая площадь составляет 50% его территории. Основные лесные массивы расположены в Нижегородской и Кировской областях. В составе лесов преобладают хвойные породы: ель, сосна, пихта. В процессе длительной эксплуатации лесосырьевые ресурсы (осо­бенно хвойные) значительно истощены и вывозка древесины из района сокращается.

Среди других европейских районов России Волго-Вятский имеет высокую обеспеченность водными ресурсами. Главными источниками являются Волга и ее притоки. Имеются значитель­ные запасы подземных вод.

Климат умеренно континентальный с довольно теплым ле­том и умеренно суровой зимой. Почвы подзолистые, требующие обогащения, к югу от Волги преобладают плодородные серые лесные, деградированные и выщелоченные черноземные почвы. Почвенно-климатические условия в целом благоприятны для развития сельского хозяйства.

На территории района имеются залежи фосфоритов, приуро­ченные к Волго-Камскому месторождению в Кировской области, запасы которого оцениваются в 2 млрд т (20% общероссийских). Залежи торфа находятся в Кировской и Нижегородской обла­стях, Республике Марий Эл.

Экономический район имеет достаточно крупные ресурсы сырья для производства строительных материалов: гипс, глины, доломиты, цементное сырье, стекольные пески, строительный ка­мень.

Население и трудовые ресурсы. Средняя плотность населения — 29,1 человек на 1 км². Территория района заселена неравномерно, например в Чувашской Республике она составляет 69,9, а в Киров­ской области — 11,6 человека на 1 км². Индустриализация района и высокий отток населения из сельской местности способствовали его урбанизации. Крупнейшей городской агломерацией страны является Нижегородская; включающая Нижний Новгород и города-спутники, примыкающие к нему: Дзержинск, Бор, Кстово и др., а также поселки городского типа.

Население района многонационально. Большую часть его представляют русские, из других национальностей преобладают чуваши, мордва, марийцы и татары.

К числу важнейших предпосылок развития и размещения производства относится обеспеченность района трудовыми ре­сурсами. В течение длительного времени регион испытывал из­быток трудовых ресурсов и служил источником для пополнения ими других территорий страны. Экономический кризис привел в настоящее время к росту безработицы, особенно в малых и сред­них городах с моноотраслевой структурой хозяйства.

Размещение и развитие основных отраслей экономики. Волго-Вятский район представляет собой крупный индустриальный комплекс с развитой многоотраслевой промышленностью. Однако негативные последствия реформирования экономики привели к снижению объемов промышленного производства, показателей жиз­ненного уровня населения, нарушению хозяйственных связей.

Основной отраслью специализации района является машино­строение и металлообработка. На общероссийский рынок постав­ляются автомобили, суда, станки, двигатели, приборы, электро­техническое и электронное оборудование. Особенно развито в районе транспортное машиностроение, чему способствовало на­личие квалифицированных кадров и научно-производственной базы.

В Нижнем Новгороде находится ОАО «ГАЗ» — основное предприятие крупнейшего автомобилестроительного холдинга России «Группа ГАЗ». В деятельности Группы ГАЗ выделены семь направлений, представленных дивизионами компании:

— дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомоби­ли» - ОАО «ГАЗ»;

— дивизион «Автобусы» — Павловский автобусный завод (ПАЗ), Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), Голицинский ав­тобусный завод (ГолАЗ), Курганский автобусный завод (КАВЗ), Канашский автоагрегатный завод (КААЗ);

— дивизион «Грузовые автомобили» — автомобильный завод «Урал» (УралАЗ), Саранский завод автосамосвалов; — дивизион «Спецтехника»; — дивизион «Силовые агрегаты»; — дивизион «Автокомпоненты»; — ООО «Технопарк».

В Волго-Вятском регионе развито судостроение. Ведущим в стране является предприятие «Красное Сормово» в Нижнем Нов­городе, выпускающее суда на подводных крыльях, современные пассажирские теплоходы, речные ледоколы, морские железнодо­рожные паромы. Предприятия судостроения расположены также в городах Нижегородской области.

В 2004 г. создана группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» (МНП), которая осуществляет управление проектами в области судостроения. Состав группы имеет три взаимосвя­занных направления: судостроение - завод «Красное Сормово», проектирование судов - Волго-Каспийское проектно-конструкторское бюро, машиностроение - ООО «Сормовское машино­строение».

Предприятия электротехнической промышленности находят­ся в столицах республик: Саранске (завод «Электровыпрями­тель» и предприятие по производству кабельных изделий) и Че­боксарах (электроаппаратный завод). Межрегиональное значение имеют станкостроение и инстру­ментальное производство.

Среди предприятий сельскохозяйственного машинострое­ния выделяется Чебоксарский тракторный завод (ОАО «Промтрактор»).

Машиностроение ориентируется на привозной металл. Про­блема с его обеспечением решается за счет поставок из Казахста­на, Западной Сибири и Урала.

Химическая и нефтехимическая промышленность использует как местное, так и привозное сырье. Предприятия химической промышленности выпускают широкий ассортимент продукции, в том числе аммиак, каустическую соду, синтетические смолы, пластмассы. Сырье для развития этой отрасли поступает с Ниже­городского и Кстовского нефтеперерабатывающих заводов. Сре­ди центров химической промышленности выделяется г. Дзер­жинск, где сформировался крупнейший химический комплекс по выпуску полимерных материалов. В городах Кирове, Саран­ске, Чебоксарах получила развитие шинная и резинотехническая промышленность, тесно связанная с автомобилестроением.

Одной из важнейших отраслей рыночной специализации является лесная промышленность, ориентирующаяся на мест­ную сырьевую базу. Ее развитие имеет большое значение для прилегающих районов, особенно для Поволжья, не распола­гающего промышленными запасами древесины. Основные за­готовки леса ведутся в Кировской и Нижегородской областях. Предприятия по первичной переработке древесины тяготеют к районам лесозаготовок, а ее глубокая переработка с утилизаци­ей отходов организована на лесоперерабатывающих комбинатах в Кирове, Йошкар-Оле, Нововятске. Крупнейшие предприятия целлюлозно-бумажной промышленности, использующие не только древесину хвойных, но и лиственных пород, размещены в Волжске и Правдинске.

В топливно-энергетическом балансе региона значительный удельный вес занимали дорогостоящие угли, поступающие из Печоры и Кузбасса. Однако в структуре баланса произошли из­менения в связи с вводом в эксплуатацию Нижегородского неф­теперерабатывающего завода и поступлением газа из Уренгоя.

Основная часть электроэнергии вырабатывается тепловыми электростанциями небольшой мощности. На территории района функционируют две крупные гидроэнергетические станции — Чебоксарская и Нижегородская, входящие в состав Волжско-Камского каскада.

К отраслям, дополняющим промышленный комплекс регио­на, относят черную металлургию (передельные заводы в Выксе, Кулебаках, Нижнем Новгороде) и малую метал­лургию крупных машиностроительных предприятий (например, «Красное Сормово» и др.).

Регион имеет развитую базу строительного комплекса. Пред­приятия по производству строительных материалов размещены главным образом в Нижегородской области и Республике Мор­довия.

Агропромышленный комплекс Волго-Вятского района рас­полагает значительным потенциалом. Регион специализируется на молочно-мясном животноводстве, зерновом растениеводстве, выращивании картофеля и льна.

Транспорт и экономические связи. Волго-Вятский район рас­полагает всеми видами транспорта. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 50% всех межрайонных перевозок. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышлен­ности.

Географическое положение Волго-Вятского региона, располо­женного на Волжской речной магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и др.), создает благопри­ятные условия для развития речного транспорта и тесного взаи­модействия его с железнодорожным. Нижегородский воднотран­спортный узел является по речному грузообороту крупнейшим в России.

По территории района проходят три нефтепровода, проло­женные от Альметьевска (Татарстан) до Нижнего Новгорода, по которым поступает не только поволжская, но и сибирская нефть. Имеющаяся сеть газопроводов позволяет транспортировать при­родный газ из Западной Сибири и Поволжья.

Преобладание продукции отраслей обрабатывающей про­мышленности предопределило превышение ввоза продукции над вывозом.

Внутрирайонные различия. Производственный профиль Ни­жегородской области определяют авто-, судо-, станко- и дизеле-строение, а также связанные с ним предприятия и других отраслей промышленности.

На территории района сформировались промышленные узлы: Саранско-Рузаевский на базе производства светотехники, при­боростроения и машиностроения; Чебоксарский на основе Че­боксарской ГЭС, тракторного завода и химического комбината с сопутствующими производствами; Волжский на базе развития деревообработки и различных видов машиностроения (Респу­блика Марий Эл).

Основные проблемы и перспективы развития. Выравнивание уровней экономического и социального развития национальных образований и Нижегородской и Кировской областей является одной из важнейших задач региональной политики.

Стимулирование развития экспортных и импортозаменяющих производств позволит усилить внешние и внутренние эко­номические связи Волго-Вятского региона.

Экономический район располагает большими возможностями для создания технополисов как региональных центров внедрения достижений отечественной и мировой науки.

Среднее Поволжье слайд

Среднее Поволжье занимает южную часть Приволжского фе­дерального округа, к которой относятся Республика Татарстан, Самарская, Саратовская, Ульяновская и Пензенская области, и представляет собой экономически развитую и плотно заселен­ную территорию. Район имеет благоприятное географическое и транспортное положение, развитую сеть железных дорог, авто­магистралей общего использования с твердым покрытием и во­дного транспорта.

Основными отраслями специализации Поволжья являются машиностроение (особенно автомобилестроение), нефтяная и нефтеперерабатывающая, газовая и химическая промышлен­ность. В районе производятся синтетический каучук, синтети­ческие смолы, пластмассы и волокна.

Природно-ресурсный потенциал. Территория Среднего По­волжья вытянулась по обоим берегам Волги. Этот район распола­гает значительными запасами минерального сырья. Основными полезными ископаемыми являются нефть и газ. Крупнейшие месторождения находятся в Татарстане (Ромашкинское, Альметьевское, Елабужское, Бавлинское, Первомайское и др.). Имеются ресурсы нефти в Самарской (Мухановское месторождение) и Саратовской областях. Основные месторождения газа находятся в Саратовской области (Курдюмо-Елшанское и Степановское). Вблизи Сызрани расположено Кашпировское месторождение горючих сланцев.

Население и трудовые ресурсы. Наиболее густо заселены тер­ритории долины Волги в Самарской, Ульяновской областях и Татарстане.

Население Поволжья отличается разнообразием националь­ного состава. При преобладающем большинстве русских значи­тельный удельный вес в структуре населения занимают татары и калмыки. Для населения Поволжья характерна высокая его концентра­ция в областных центрах и столице Татарстана Казани. Числен­ность жителей Казани и Самары превышает 1 млн человек.

Трудовые ресурсы Поволжья имеют высокую квалификацию. В промышленных центрах ведутся научные исследования как фундаментального, так и прикладного характера.

Размещение и развитие основных отраслей экономики. Хозяй­ственный комплекс Среднего Поволжья начал складываться еще в дореволюционный период, причем его развитие в значительной степени обусловливалось наличием водного пути по Волге, на берегах которой возникали крупные перевалочные и торговые пункты.

Особенность структуры хозяйства заключается в наличии уже сложившихся межотраслевых комплексов. Среди них ве­дущая роль принадлежит машиностроительному, в котором занята большая часть трудовых ресурсов и который занимает первое место в Поволжье по объему производства. Особенно выделяется транспортное машиностроение, а из его подотрас­лей - автомобилестроение. Крупный автомобильный комплекс «КамАЗ», расположенный в Нижнекамском районе Татарстана, включает целую группу заводов. Его центр находится в г. На­бережные Челны.

В группу компаний «КамАЗ» входят 96 предприятий, включая ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов», ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КамАЗ» (г. Ставрополь).

Центром автомобилестроения является г. Тольятти (Самар­ская область), где размещается ОАО «АвтоВАЗ», выпускающий легковые автомобили.

Грузовые автомобили малого класса и полноприводные ми­кроавтобусы производит автомобильный завод ОАО «УАЗ», расположенный в г. Ульяновске.

Предприятиями, входящими в группу компаний «СОЛЛЕРС» (SOLLERS—Елабуга, SOLLERS—Набережные Челны, ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Заволжский мо­торный завод» и др.), осуществляется выпуск автомобилей «Fiat Ducato», грузовых автомобилей «ISUZU», внедорожников «Ssang Yong».

Заводы по обслуживанию автомобилей находятся в городах Самаре, Энгельсе. Завод по производству троллейбусов разме­щен в Энгельсе (ЗАО «Тролза»).

Крупными центрами авиастроения являются Самара (авиа­ционный завод АО «Авиакор», выпускающий самолеты Ту-154, космические ракеты и аппараты) и Саратов (производство само­летов ЯК-42).

Центры точного машиностроения расположены в Казани, Пензе, Ульяновске. Заводы сельскохозяйственного машино­строения работают в Саратове, Сызрани, Каменке (Пензенская область). По разнообразию машиностроительной продукции По­волжье уступает только Центральному району.

В районе сформировался нефтегазохимический комплекс. Нефтеперерабатывающие заводы размещаются в Самарской, Са­ратовской областях. Центры нефтехимии находятся в Новокуйбышевске (Самарская область) и Нижнекамске (Татарстан).

Электроэнергетические ресурсы района вырабатываются Жигулевской, Саратовской, Волжской гидроэлектростанциями. В районе действуют также тепловые электростанции — Кармановская ГРЭС, Заикинская ГРЭС, ряд крупных ТЭЦ.

Отраслью рыночной специализации Поволжья является про­изводство строительных материалов, особенно цемента. В по­волжских городах и пригородах издавна развито лесопиление и деревообрабатывающая промышленность.

В Поволжье развивается легкая промышленность. В Казани расположен крупнейший меховой комбинат, в Ульяновске и Пензе предприятия шерстяной пром-ти.

Агропромышленный комплекс имеет всероссийское значение. Район занимает ведущее место в стране по производству зерна, в том числе ценной зерновой культуры — пшеницы, а также риса, бахчевых культур, овощей, горчицы, мяса. Поволжье также явля­ется производителем подсолнечника, молока, шерсти. Сельское хозяйство характеризуется высокой эффективностью, что связа­но с весьма благоприятными природными условиями. Основным резервом развития АПК является углубление его специализации с учетом экологической обстановки.

В АПК Поволжья выделяются отрасли рыночной специали­зации пищевой промышленности: мукомольно-крупяная, масло­бойная, мясная и рыбная.

Транспорт и экономические связи. Поволжье располагает раз­витой транспортной сетью, которая обеспечивает грузопотоки большой мощности.

Основную роль играет железнодорожный транспорт. По­волжье пересекают следующие магистрали: Москва — Казань — Екатеринбург; Москва — Сызрань — Самара — Челябинск; Ртищево — Саратов — Уральск (связывает Поволжье с Украиной и Казахстаном); Инза — Ульяновск — Мелекес — Уфа; Свияжск — Ульяновск — Сызрань — Иловля (меридиональная дорога).

В районе развиты и другие виды транспорта: речной, авто­мобильный, авиационный, трубопроводный. Нефтепроводы и газопроводы соединяют Поволжье со многими районами страны и с государствами Восточной и Западной Европы.

Из Поволжья вывозятся сырая нефть и нефтепродукты, газ, электроэнергия, цемент, тракторы, автомобили, самолеты, станки и механизмы, рыба, зерно и т.д. Ввозятся лес, минеральные удо­брения, машины и оборудование, продукция легкой промышлен­ности.

Внутрирайонные различия. На территории Самарской обла­сти и Татарстана формируется Нижнекамский промышленный комплекс. В отличие от других ТПК он занимает сравнительно небольшую площадь (5 тыс. км²). ТПК отличается выгодностью географического положения, через его территорию протекает судоходная Кама, проходит железная дорога Акташ — Миннибаево — Круглое Поле, дающая выход на магистраль Москва — Ульяновск — Уфа. Транспортные связи Нижнекамского ТПК дополняют нефтепроводы из Альметьевска.

Татарстан — одна из наиболее экономически развитых ре­спублик России, что подтверждается многими статистическими показателями (объемом производимой промышленной продук­ции, величиной валового регионального продукта на душу на­селения и т.д.).

На территории Елабужского района Республики Татарстан создана ОЭЗ промышленно-производственного типа «Алабуга» для оказания содействия развитию экономики Республики Татарстан и Российской Федерации в целом. Для этого обе­спечиваются наиболее благоприятные условия реализации российскими и международными компаниями инвестицион­ных проектов в области промышленного производства. Промышленно-производственная направленность ОЭЗ включает в себя производство автокомпонентов, полный цикл производства автомобилей, химическую и нефтехимическую промышлен­ность, обрабатывающую промышленность, фармацевтическое производство, авиационное производство, изготовление мебе­ли.

В Пензенской и Ульяновской областях развиты машиностро­ение, легкая, пищевая промышленность и сельское хозяйство. Ульяновск — крупный промышленный центр, в городе работают автомобильный завод, завод тяжелого станкостроения, развита электротехническая промышленность. Пенза - центр машино­строения, заводы которого производят вычислительную технику, часы, технологическое оборудование.

Отрасли специализации Саратовской области - машинострое­ние, легкая и пищевая промышленность. На территории области расположена крупнейшая Балаковская АЭС.

Основные проблемы и перспективы развития. Одними из важ­нейших являются природоохранные проблемы, связанные с на­рушением земель в результате горных разработок и вторичного засоления почв. Большой экологический ущерб нанесен водным и рыбным ресурсам региона за счет промышленных выбросов и движения транспорта.

На побережье Волги и ее притоков размещены многочислен­ные предприятия нефтегазохимического комплекса, что приво­дит к необратимой деградации экологической системы.

В целях сохранения природно-хозяйственного потенциала региона была принята федеральная целевая программа «Оздо­ровление экологической обстановки на реке Волге и ее притоках, восстановление и предотвращение деградации природных ком­плексов Волжского бассейна на период до 2010 года» (программа «Возрождение Волги»).

Экологическая обстановка в бассейне р. Волги остается небла­гополучной, цели, поставленные при утверждении программы, не достигнуты. Постановлением Правительства РФ «О завершении реализации отдельных подпрограмм, входящих в федеральную целевую программу "Экология и природные ресурсы России (2002—2010 годы)"» реализация программы «Возрождение Вол­ги» завершена в 2004 г.

К Приволжскому федеральному округу относятся некоторые регионы Урала: Республики Башкортостан и Удмуртская, Орен­бургская область, Пермский край (образован в 2005 г. на основе объединения Коми-Пермяцкого автономного округа и Пермской области). слайд

Отраслями рыночной специализации Уральского экономиче­ского района являются химическая и нефтехимическая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышлен­ность, машиностроение, черная и цветная металлургия.

Природно-ресурсный потенциал. Природные ресурсы Урала от­личаются большим разнообразием и оказывают огромное влияние на его специализацию и уровень развития. Регионы Урала обла­дают минерально-сырьевыми и топливными ресурсами. Запасы некоторых видов минеральных ресурсов (медных руд, асбеста, калийных солей) имеют мировое значение.

Месторождения нефти сосредоточены в основном в Башкор­тостане, Пермском крае и Оренбургской области, Удмуртии, природный газ содержится в Оренбургском газоконденсатном месторождении, которое является крупнейшим в европейской части страны.

Основные угольные базы экономического района — это Кизеловский каменноугольный и Южно-Уральский буроугольные бассейны. Уголь залегает близко к поверхности и добывается в ряде районов открытым способом. Многие угольные месторож­дения истощены.

Урал имеет большие запасы медных, цинковых, никелевых руд.

Здесь сосредоточены крупные ресурсы калийных и поварен­ных солей. Здесь расположен один из самых больших соленосных бассейнов — Верхнекамский, его балансовые запасы по всем категориям составляют свыше 173 млрд т. Следует отметить также Илецкое месторождение поваренной соли в Оренбургской области.

Значительны лесные ресурсы района. Урал входит в много­лесную зону страны, по лесистости (свыше 40%) он уступает только Сибири, Дальнему Востоку и Северо-европейской части страны. Преобладают хвойные леса. Основная часть лесных ре­сурсов расположена в северной части региона (Пермском крае).

Многие регионы Урала недостаточно обеспечены водными ресурсами.

Условия для сельскохозяйственного производства более бла­гоприятны в южной части Урала (Оренбургская область).

Население и трудовые ресурсы. Крупнейшими городами яв­ляются Уфа и Пермь. Население Уфы составляет свыше 1 млн, а Перми — 983,9 тыс. человек. Вокруг этих городов сформировались крупнейшие городские агломерации.

Регионы имеют сложный национальный состав. В Башкортоста­не доля башкир и татар составляет 50,3%, в Удмуртии доля удмур­тов — 30,9%. Плотность населения превышает общероссийскую.

Трудовые ресурсы отличаются высокой общеобразовательной и профессиональной подготовкой. В районе преобладает населе­ние, занятое в промышленности.

Размещение и развитие основных отраслей экономики. Топливно-энергетический комплекс обеспечивает функционирование всех отраслей хозяйства.

В ноябре 1966 г. было открыто уникальное Оренбургское газоконденсатное месторождение. Для переработки добываемого сырья построены два завода — газоперерабатывающий и гелие­вый. На базе Оренбургского газоконденсатного месторождения сформировался Оренбургский ТПК.

Сегодня это месторождение является основным поставщиком углеводородного сырья для ООО «Газпромдобыча Оренбург». В сферу деятельности предприятия входят: поиск и разведка но­вых залежей нефти и газа; интенсификация действующих место­рождений; добыча газа, конденсата, нефти; переработка углево­дородного сырья; газохимия; транспорт газа, конденсата, нефти и продуктов их переработки и т.д.

Сухой очищенный газ подается в единую систему газоснабже­ния страны через систему магистральных газопроводов: «Союз», «Оренбург — Новопсков», «Оренбург — Самара», «Оренбург —Заинек».

Создана мощная нефтеперерабатывающая промышленность, наиболее крупные заводы по переработке нефти расположены в Уфе, Салавате, Перми и др.

Основу энергетики района составляет теплоэнергетика, ба­зирующаяся на угле, природном и попутном газе. Развита и ги­дроэнергетика. Самые крупные - Боткинская и Камская — ГЭС построены на Каме, имеется также несколько меньших по мощ­ности гидроэлектростанций.

Машиностроение Урала - крупная отрасль его рыночной спе­циализации, она занимает ведущее место в структуре промыш­ленного производства. Здесь развиты тяжелое машиностроение (производство горно-металлургического, химического и нефте­химического оборудования), энергетическое (производство тур­бин, паровых котлов и др.), транспортное, сельскохозяйственное машиностроение, тракторостроение. Многие производства явля­ются металлоемкими, поэтому машиностроение тесно связано с металлургией. Основные центры тяжелого машиностроения - это Пермь (горно-шахтное машиностроение), Уфа (горное обо­рудование), Александровск в Пермском крае (горно-шахтное оборудование) и др. Оборудование для нефтяной и газовой про­мышленности производится в Салавате (Республика Башкорто­стан), Бузулуке (Оребургская область), Краснокамске (Перм­ский край) и др. Урал — не только металлургическая база для тяжелого машиностроения, но и крупный потребитель его про­дукции.

В Перми создано производство навигационного оборудова­ния и средств связи (ОАО «Пермская приборостроительная компания», ОАО «Пермский телефонный завод «Телта»). Пред­приятия электронного машиностроения построены в Перми и Пермском крае.

Химическая промышленность - отрасль рыночной специали­зации Урала - обладает мощной сырьевой базой, используются нефть, попутные нефтяные газы, уголь, соли, серный колчедан, отходы черной и цветной металлургии, лесной промышлен­ности. Химическая промышленность производит минеральные удобрения, синтетические смолы и пластмассы, синтетический каучук, соду, серную кислоту и др. Урал одновременно является и крупным потребителем продукции химической промышленно­сти. Калийные удобрения вырабатываются в районе добычи сы­рья (Верхнекамский соленосный бассейн). Основными центра­ми этой отрасли являются Березники и Соликамск (Пермский край).

Специализация сельского хозяйства Урала - зерно (яровая пшеница, рожь, овес) и продукция животноводства (молоко, мясо, шерсть). Наиболее развито сельское хозяйство в Башкор­тостане и Оренбургской области.

Транспорт и экономические связи. Преобладает железнодо­рожный транспорт. Магистрали пересекают Урал в основном в широтном направлении, они осуществляют экономические связи с восточными районами.

Автомобильный транспорт имеет большое значение для вну­трирайонных перевозок различных грузов. Недостаточны протя­женность и качество автомобильных дорог с твердым покрытием.

Внутрирайонные различия. Регионы Урала, относящиеся к Приволжскому федеральному округу, можно условно разделить на два подрайона: Западно-Уральский (Башкортостан и Удмуртия, Пермская область) и Южно-Уральский (Оренбургская область).

Для Западно-Уральского подрайона характерно развитие нефтедобывающей и нефтехимической промышленности, транс­портного машиностроения и станкостроения.

Южно-Уральский подрайон отличается развитой черной и цветной металлургией, топливной промышленностью.

Основные проблемы и перспективы развития. Почти вся террито­рия Урала подвержена мощной антропогенной нагрузке. Особенно негативное влияние на состояние окружающей среды в районе оказывают горно-добывающая промышленность, черная и цветная металлургия, химическая и нефтехимическая промышленность, тепло- и гидроэнергетика, лесозаготовки.