Пост приемки в ремонт
Пост приемки автосервиса (см. рис. 2) – контрольный для проверки и принимаемого, и отремонтированного автомобиля, это участок инструментального контроля для проверки автомобиля на соответствие требованиям по безопасности движения. Техосмотр передается в коммерческие сервисные предприятия и наличие такого поста обязательно.
Требования к зоне приемки:
• не менее одного оборудованного места в помещении для приемки в ремонт;
• для грузовых машин: не менее одного места под навесом с подъемником или смотровой ямой для приемки в ремонт;
Рис. 2. Пост приемки
• зона контакта с клиентами функционально ориентирована на клиента;
• из зоны приемки есть прямой проход в демзал и магазин запасных частей и принадлежностей;
Этот пост можно соорудить под навесом, в отдельном непроезжем помещении или же в проезжем модуле мастерской Заказчик входит в это помещение в сопровождении приемщика. Это помещение отделено от зала застекленной стеной.
Участок приемки машин в ремонт (см. рис. 3) – лицо фирмы, впечатление заказчика будет служить хорошей или плохой рекламой. Проектируя это помещение, принимают во внимание, что клиент хочет видеть операции с его машиной.
Рис. 3. Пост диагностики
Диагностическое оборудование должно стоять на полу, не нужно возвышений. Диагностическое оборудование желательно установить последовательно, в том порядке, в каком проверяют машину.
Рекомендуется, чтобы в зоне приемки было достаточно места для машины с открытыми дверями и для проходов вокруг. Для легковых автомобилей размер места для приемки должен быть не менее 4 х 6 м2.
В зоне приемки необходимо обеспечить: достаточную освещенность, необходимую для осмотра; хорошую вентиляцию или вытяжку, чтобы двигатель машины мог работать на любых оборотах; не скользкий пол; стоки для воды и тающего снега, стекающих с машины; очерченные линии проходов для безопасности людей; отопление или охлаждение помещения.
Следует отметить, что большинство автосервисов разделяют участок приемки и участок диагностики из‑за разницы во времени работы с одним автомобилем: приемка – 5–20 мин., а диагностика – вплоть до целой рабочей смены.
Пример проектирования: Зона приемки состоит из трех постов. Один оснащен подъемником ножничного типа “короткие ножницы” с короткими трапами, осуществляющим подхват под пороги автомобиля. Второй оснащен подъемником тоже ножничным, но полноразмерным. Он укомплектован встроенным люфт‑детектором для поиска люфтов/зазоров в элементах подвески и подъемной траверсой, чтобы машину можно было вывесить и на самом подъемнике для проведения более подробного визуального осмотра. Третий пост представляет собой диагностическую линию, включающую роликовый стенд для тестирования тормозной системы автомобиля и стенд для тестирования подвески. На этих постах проводится полная дефектовка машины.
Цех общего ремонта
Далее обобщены рекомендации ряда автокомпаний.
Ширина цеха должна составлять минимум 20 м, так как ширина проезда между отдельными постами – 6 м и длина отдельных постов, находящихся с обеих сторон, составляет 7 м.
Длину цеха определяет количество необходимых рабочих мест и постов, а также необходимых подсобных помещений площадью минимум 20 % от общей площади цеха.
Оборудование обычно состоит из 2 групп: 2‑стоечные подъемники для обслуживания легковых авто и 4‑стоечные с гладкими трапами, оснащенные траверсами для работы с кроссоверами и внедорожниками. Необходимость 4‑стоечных подъемников обусловлена тем, что конструкция рамных внедорожников зачастую не позволяет обслуживать их на 2‑стоечных. Кроме того, два поста по электрике и диагностике, пост шиномонтажа и пост регулировки углов установки колес – 3D‑стенд и ножничный подъемник для максимального удобства проведения операций.
Возможны 4 варианта расстановки оборудования: 1‑образный, когда рабочие места расположены справа и слева от центрального проезда; О‑образный, когда посты стоят по кругу, а в центре – другие производственные помещения; L‑образный и Т‑образный. Монтаж подъемников не под прямым углом не рекомендуют – если подъемники размещаются наискосок, возникают треугольники по бокам и спереди, которые продуктивно использовать сложно. И даже упрощенная траектория заезда не дает выигрыша, тем более что по требованиям ширина проездов должна составлять не менее 7,0 м. Подъемники должны быть расположены так, чтобы мастер мог свободно прокатить тележку с инструментом между ними.
При расположении подъемников в шахматном порядке рекомендуют напротив более длинного 4‑стоечного устанавливать менее габаритный 2‑стоечный – благодаря этому их можно расставить плотнее без ущерба для удобства выполнения работ и перемещения персонала, тем самым повысив эффективность использования пространства цеха.
В цеху выделяют также машино‑места для подготовки к выдаче, выполнения некоторых работ, например химчистки салона.
Грузовой сервис: посты должны иметь сквозной проезд, нужны посты моторный, кузовной, схода/развала, остальные – общемеханические. Смотровые ямы не нужны – они препятствуют маневрированию с размещением машин, а работа по развалу‑схождению выполняется сейчас на подъемниках. Подъемники передвижные.
Основанием для определения количества необходимых рабочих мест и постов является “проходимость” автомобилей через мастерскую или суточный объем ремонтных работ. Минимальные размеры основных рабочих постов приведены в таблице.
Согласно рекомендациям некоторых автопроизводителей (размеры не включают зону подъезда1) посты должны иметь эазмеры, приведенные в таблице.
Высота поста – 4,8 м.
Комбинированный испытательный стенд имеет размер 10,5 м х 5 м.
Площадь, требуемая для наружной площадки или места в цехе, эквивалентна площади для одного места стоянки.
Ширина въезда в цех составляет 4 м, высота – минимум 3,5 м.
Посты для общего ремонта и обслуживания распределяют таким образом, чтобы посты, отведенные для “быстрого сервиса”, находились ближе к кабинету приемщика, остальные – ближе к цеху ремонта агрегатов, электрооборудования.
При организации перемещения машин по цеху и территории с точки зрения удобства и безопасности рекомендуется предусматривать:
• однорядное движение от въезда до выезда;
• въезд и выезд в каждый пост, не мешая остальным;
• посты можно располагать с одной стороны помещения в один ряд или в два ряда с проездом между ними;
• при однорядном расположении посты могут располагаться перпендикулярно к проезду или под углом к нему. В первом случае проезд должен быть шириной 6 м, во втором – может быть уменьшен до 5,4 м;
• размеры постов для легковых и малых грузовых – 4 х 6 м2, для средних грузовых, микроавтобусов и т. п. 4,5 х 8,5 м2;
• проход вокруг поста 0,5 м;
• расстояние от стен дополнительно 0,4 м.
Наиболее экономичным получается использование площади при двух рядах постов с одним проездом между ними.
Рис. 4. Слесарный пост
Пол цеха должен быть стойким к истиранию, кислотостойким, стойким к действию жиров, масел и воды. Наиболее подходящими для этой цели являются керамические плитки.
Мойку цеха облегчает канализационный желобок, находящийся посредине дороги и соединяющийся с маслоуловителем или станцией очистки сточных вод сервисного отдела.
Освещение цеха: естественное – через застекленные стены, искусственное – фонари верхнего света. Осветительные приборы должны располагаться на границах сервисных постов для того, чтобы их свет не загораживался во время работ в моторном отсеке. Совершенно невыгодно расположение освещения над серединой сервисного поста.
Внутренние стены цехового здания окрашивают до высоты примерно 2 м моющимся красочным покрытием или же они покрыты кафельными плитками.
Абсолютно необходимо обеспечить прямое соединение цехового помещения с офисами техцентра, со складом запчастей, а также с подсобными помещениями и санитарно‑техническими помещениями.
Для обеспечения требуемых условий воздушной среды следует предусматривать общеобменную приточно‑вытяжную вентиляцию с механическим побуждением с учетом режима работы предприятия и количества вредных выделений, устанавливаемых в технологической части проекта.
Рис. 5. Стенд кинематики колес
В цеховом помещении нужно установить вытяжную установку для отвода отработавших газов работающих двигателей.