- •1. Электрическая схема электровоза серии bji-i0
- •1.1 Цепи образующиеся при включении рубильника акб
- •1.2. Подъём токоприёмников
- •13 Включение бв-1
- •13 Включение бв-2
- •Включение двигателя компрессора
- •Включение двигателей вентиляторов на низкую скорость вращения
- •1.6 Включение двигателей вентиляторов на высокую скорость вращения
- •1.7 Работа панели управления пу-014 на низкой скорости
- •1.8 Первая позиция
- •1.9 Силовая цепь первой позиции
- •1.10 Разгон электровоза на «с» соединение
- •1.11 Переход с «с» на «сп» соединение
- •1.12 Силовая цепь поседовательно-параллельного соединения
- •1.13 Разгон на сп соединении
- •1.14 Переход с «сп» на «п» соединение
- •1.15 Быстрый сброс нагрузки с «п» на «с» соединение
- •1.16 Режим оп
- •Буферная защита
- •Работа схемы при неисправном 1,2 тэд
- •1.19 Работа схемы при неисправном 3,4 тэд.
- •1.20 Работа схемы при неисправных 5, б тэд
- •1.21 Работа схемы при неисправном 7-8 тэд
- •1.22 Работа блока системы упбз на «с» соединении
- •1.23 Работа блока упбз на сп соединении
- •1.24 Работа блока упбз на п соединении
- •1.25 Защита при снижении напряжения в контактной сети
- •1.26 Защита при повышении напряжения в контактной сети
- •Защита от неполных токов кз
- •Защита от токов кз в цепи тэд
- •Защита цепей тэд от токов перегрузки
- •130 Включения двигателей возбудителей.
- •131 Сбор схемы рекуперативного торможения на
- •132 Рекуперативное торможение на последовательно-параллельном соединении якорей тяговых двигателей.
- •1.33 Рекуперативное торможение на последовательном соединении якорей тяговых двигателей
- •134 Циклическая стабилизация токов рекуперации
- •1.35 Включение электрических печей и элементов обогревателей
- •1.36 Включение освещении
- •Включение звуковых сигналов
- •Включение песочниц
- •1.39 Включение продувки резервуаров
13 Включение бв-2
С общей плюсовой шины К-51 через плавкую вставку 272-2 питание поступает на провод К-50 (далее смотри цепь сигнальных ламп).
С провода К-50 питание через собственный рашыкиннций блокировочный контакт 53-2 поступает на провод К-61 от которого обршунггся следующие цепи:
С провода К-61 питание поступает на сигнальные лампы БВ-2 1емля.
С провода К-61 питание поступает под кнопку «Включение БВ-2». При включении кнопки «Включение БВ-2» питание с провода К-61 поступает на провод К82.
С провода К-82 запитывается катушка электромагнитного контактора 163-2, земля. Контактор включается и своими контактами производит следующие переключения в схеме:
Замыкается силовой контакт электромагнитного контактора 163-2 вследствие чего питание с провода К-50 поступает на провод Н-151 от которого запитывается включающий электромагнит соляноидного типа БВ-2 53-2 -земля.
Замыкается блокировочный контакт электромагнитного контактора 163-2 в цепи проводов К50 - К61 которые шунтируют блокировочный контакт БВ-2 53-2 чтобы довести аппарат до фиксации на защёлку. Как только рычаги встанут на защёлку происходят переключения контактов в следующих цепях:
Размыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К50-К61, но лампы продолжают гореть, так как остается шунтирующий контур через блокировочный контакт электромагнитного контактора 163-2.
Размыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К101 - К84 - цепь сигнальных ламп АВР.
Замыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К50 - К44, подготавливая цепь включения вспомогательных машин.
Замыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи провода К77, подготавливается цепь питания отключающего электро-магнита.
После удержания кнопки «Включение БВ-2» 3-4 секунды во включенном положении кнопку отпускаем при этом снимается питание с провода К82 следовательно теряет питание катушка электромагнитного контактора 163-2. Контактор выключается и своими контактами производит следующие переключения в схеме:
Размыкается силовой контакт электромагнитного контактора 163-2 в цепи проводов К50 - HI 51 вследствие чего снимается питание с включающего электромагнита.
Размыкается блокировочный контакт электромагнитного контактора 163-2 в цепи К50 - К61, исключая повторное включение БВ-2 под нагрузкой.
После того как замкнулись силовые контакты, образовалась следующая силовая цепь:
токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, межсекционный шунт, общий демпферный резистор Р79 - Р80, силовой контакт БВ-2 53-2, 12 витковая катушка БВ-2, общая плюсовая шина вспомогательных машин.
Включение двигателя компрессора
После включения БВ-2 питание с провода К-50 через собственный блокировочный контакт БВ-2 53-2 поступает на провод К-44, который выходит под кнопку компрессоры на щитке машиниста 81-1(82-2), а также под кнопки низкая и высокая скорость вентиляторов. При включении кнопки «Компрессоры» питание с провода К-44 поступает на провод К-69, далее через замкнутый контакт регулятора давления 90-1 питание поступает на провод Н2, который выходит на щиток параллельной работы 83-1 под кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2». При включенном положении кнопок питание с провода Н2 поступает на провод HI 54 и К79. С провода HI 54 запитывается катушка электромагнитного контактора двигателя компрессора 41-1 - земля. С провода К79 запитывается катушка электромагнитного контактора двигателя компрессора 41-2 - земля.
Электромагнитные контактора включаются и образуется следующая силовая цепь:
Общая плюсовая шина вспомогательных машин, силовой контакт двигателя компрессора 41-1, пусковое сопротивление Р58 - Р59, якорь двигателя компрессора К1, обмотка возбуждения двигателя компрессора К-КК, межсекционное соединение 273Г, общая минусовая шина вспомогательных машин, десяти витковая катушка БВ-2 53-2, счетчики электроэнергии тягового 301-1 и тормозного 310-1 режима, токоотводящее устройство - земля.
Общая плюсовая шина вспомогательных машин, силовой контакт двигателя компрессора 41-2, пусковое сопротивление Р66 - Р67, якорь двигателя компрессора К2, обмотка возбуждения двигателя компрессора К-КК, общая минусовая шина вспомогательных машин, десяти витковая катушка БВ-2 53-2, счетчики электроэнергии тягового 301-1 и тормозного 310-1 режима, токоотводящее устройство - земля.