1. Электрическая схема электровоза серии bji-i0
1.1 Цепи образующиеся при включении рубильника акб
При включении рубильника (схема представлена на вкладке 1 и 2) аккумуляторной батареи питание с плюса аккумуляторной батареи 78-2 по проводу Н-95 через плавкую вставку 494-2, левый нож рубильника аккумуляторной батареи поступает на провод Н-92, далее через балластное сопротивление Р140 - Р141 поступает на провод Н-73. С провода Н-73 через размыкающий блокировочный контакт электромагнитного контактора двигателя вентилятора 42-2 и параллельно включенный ему нижний основной контакт РОТ питание поступает на провод К-57, от которого образуются следующие цепи:
С провода К57 через плавкую вставку 365-1(366-2) питание поступает на провод Н161(Н162). С провода Н161(Н162) питание поступает на сигнальные лампы РОТ земля.
С провода К57 питание поступает на катушку электромагнитного контактора аккумуляторной батареи 127-2, земля. Контактор включается и своими контактами производит следующие переключения в электрической схеме:
Замыкается силовой контакт электромагнитного контактора 127-2 в цепи проводов Н92 - К51, данный контакт выводит из работы балластное сопротивление Р-140 - Р-144, чтобы не разрядить аккумуляторную батарею и одновременно подаёт питание на общую плюсовую шину К51.
Размыкается силовой контакт электромагнитного контактора аккумуляторной батареи 127-2 в цепи проводов Н80 - К51, отключая катушки СРН с питания от АКБ.
Замыкается блокировочный контакт электромагнитного контактора 127-2 в цепи проводов Н80 - Н123, данный контакт исключает бросок тока в цепь управления при переключении двигателей вентиляторов с одной скорости вращения на другую.
Замыкается блокировочный контакт электромагнитного контактора 127-2 в цепи проводов К101 - К66 подготавливая цепь питания сигнальным ламп двигателя вентилятора второго.
1.2. Подъём токоприёмников
С общей плюсовой шины К51 через плавкую вставку 270-2 питание поступает на провод К49, далее через замкнутый блокировочный контакт шинного разъединителя 58-1 питание поступает на провод К59, который выходит на щитке машиниста под общую кнопку «Токоприемники».
При включении кнопки «Токоприемники» питание с провода К59 поступает на провод К100 от которого образуются следующие цепи:
1) С провода К100 через плавкую вставку 296-2 питание поступает на провод К101, от которого образуются следующие цепи:
С провода К101 питание через размыкающий контакт реле РКЗ 105-2 поступает на провод К-88 от которого запитываются сигнальные лампы РКЗ земля.
С провода К101 через размыкающий блокировочный контакт электромагнитного контактора двигателя вентилятора 42-1, питание поступает на провод К67 от которого запитываются сигнальные лампы двигателя вентилятора первого В1, земля.
С провода К101 через замкнутый блокировочный контакт электромагнитного контактора аккумуляторной батареи 127-2 питание поступает на провод К66 от которого запитываются сигнальные лампы двигателя вентилятора второго В2, земля.
С провода К101 через размыкающие блокировочные контакты БВ-1 51-1; БВ-2 53-2, промежуточное реле сбора режима рекуперативного торможения 170-1 питание поступает на провод К84 и запитываются сигнальные лампы АВР земля.
С провода К100 питание поступает на низковольтную катушку вентиля защиты 205-2 земля, блокируются двери ВВК и люк выхода на крышу.
С провода К100 питание подходит под кнопку «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний».
При включении кнопки «Токоприемник задний» с провода К100 питание поступает на провод К39(К38).
Провод К39 выходит на щитке параллельной работы 83-1 под кнопку «Токоприемники 2». При включенном положении кнопки питание с провода К39 поступает на провод Н105.
С провода HI 05 запитывается катушка вентиля клапана токоприемника 94-1, земля.
При включении кнопки «Токоприемник передний» с провода К100 питание поступает на провод К38(К39).
Провод К-38 выходит на щитке параллельной работы 83-1 под кнопку «Токоприемники 1». При включенном положении кнопки питание с провода К38 поступает на провод Н104. С провода Н104 запитывается катушка вентиля клапана токоприемника 94-1, земля.
Токоприемник поднимается и образуется следующая силовая цепь:
Токоприемник 45-2, дроссель радиопомех 21-2, крышевой разъединитель 47-2 и далее:
Общий демпферный резистор Р-79(Р-80), неподвижный контакт БВ-2 53-2.
Межсекционный шунт, плавкая вставка 37-1, добавочное сопротивление Р-53 - Р-54, киловольтметр 60-1, межсекционное соединение 274-Д, киловольтметр 61-2. земля.
Добавочное сопротивление Р51 - Р-52, катушки реле РКЗ 105-2, высоковольтная катушка вентиля защиты 205-2, земля.
Реле РКЗ срабатывает и размыкает свой контакт в цепи проводов К-101 К К8 при этом на пульте машиниста гаснут сигнальные лампы РКЗ.
Высоковольтная катушка вентиля защиты дублирует низковольтную.
Межсекционный шунт, рамка диференциального реле 52-1, неподвижный контакт БВ-1 51-1.
Межсекционный шунт, добавочное сопротивление Р-151 - Р-150, счётчик электроэнергии 301-1,310-1 токоотводящее устройство, земля.