Слайд 11

Льві́вський трамва́й — система електричного трамвая Львова, єдина в Західній Україні трамвайна система, найбільша серед вузькоколійних трамвайних систем України. З 1880 по 1908 роки використовувалася кінна тяга, з 1894 — електрична. Це перша на території сучасної України система кінного трамвая.

Найбільшого розквіту досяг напередодні Другої світової війни, коли був основним транспортом міста; з середини XX століття поступово втрачає позиції. Станом на 1 січня 2011 року налічує 9 маршрутів і експлуатується комунальним підприємством «Львівелектротранс». У 2010 році на трамваї припадало 24,3% пасажирських перевезень у місті.

Планується, що в майбутньому трамвай стане пріоритетним видом транспорту у Львові.

Слайд 13 Тролейбуси[

Тролейбуси у Львові були введені у експлуапацію у 1952 році. Перший маршрут сполучив залізничний вокзал із площею Міцкевича. У 1963 році на вулиці міста виїхав перший тролейбус, створений на Львівському автобусному заводі.

На сьогодні тролейбусний парк налічує близько 100 машин типів ЛАЗ-Е183, ЛАЗ-52522, Шкода-ТР14 та Богдан Т601-1. До 2012 року планується повністю оновити тролейбусний парк, закупивши 60 одиниць нової техніки.^[9]. Налічується 12 тролейбусних маршрутів, які експлуатуються ЛКП «Львівелектротранс».

Вартість проїзду, незалежно від відстані, становить 2 грн. (загальна) та 1 грн. (для учнів і студентів). Проїзні квитки можна придбати у газетних кіосках та безпосередньо у водіїв тролейбусів під час зупинки. Куплений квиток потрібно обов'язково прокомпостувати — покласти квиток у один з компостерів, що висять на стінах, та пробити його (незакомпостований квиток не дає права на проїзд).

Слайд14 Автобуси та маршрутні таксі

Перша автобусна лінія запрацювала у місті у 1928 році, вона сполучила площу Кропивницького з аеропортом. Найбільшого розмаху автобусний рух у Львові набув в часи приналежності міста до Радянського Союзу. Після його розпаду громадські автотранспортні перевезення було монополізовано приватними перевізниками на маршрутних таксі. Впродовж років незалежності України у Львові поступово було закрито всі автобусні маршрути з подальшою їх заміною на маршрути, які працювали у режимі маршрутного таксі і обслуговувалися мікроавтобусами — так званими «маршрутками». У 2009 році Львівська міська рада розпочала процес відновлення руху великих та надвеликих автобусів у Львові: відкрито кілька маршрутів, що обслуговуються автобусами великої і надвеликої місткості. До 2012 року планується збільшити парк великих автобусів на 92 одиниці.^[9]

Вартість проїзду в автобусах та мікроавтобусах в межах Львова становить 3 гривні. Існує 56 маршрутів, які обслуговуються 4 приватними перевізниками та комунальним АТП № 1.

Слайд 15

Транспорт в Венеції

Венеція - місто, унікальне тим, що в ньому немає ні машин, ні автобусів. За Венеції пересуваються тільки пішки або за допомогою водного транспорту. Водний транспорт представлений великими катерами вапоретто, гондолами трагетто, класичними венеціанськими гондолами для прогулянок і приватними катерка-таксі.

Слад 16

Вапоретто

Цей водний автобус є найпоширенішим у Венеції видом громадського транспорту з власними номерами, маршрутами, зупинками і з єдиними квитками на проїзд.

Квиток в одну сторону терміном дії 60 хвилин коштує 7 євро. Його можна купити у стійок Hellovenezia або ж безпосередньо на борту у членів команди.

Якщо ви маєте намір весь день кататися по місту і островам лагуни, економніше буде придбати проїзний за 18 євро на 12 часв, за 20 євро на 24 години і за 30 євро на 48 годин.

Є ще окремі квитки на машрут вапоретто, що з'єднують аеропорт Марко Поло з історичним центром міста. Квиток в одну сторону, дійсний протягом 75 хвилин, коштує 6 євро; туди і назад - 11 євро.

Для першого знайомства з Венецією краще кільцеві маршрути, що проходять навколо історичного центру Венеції. Маршрути вапоретто на схемі позначені різними кольорами, а зупинки мають свої назви: станція Сан Марко, станція Ріальто, станція-Ка д'Оро. Розібратися в напрямках руху вапоретто нескладно, однак якщо вам ліньки, або ви втомилися, просто зверніться до людини, швартуються вапоретто з питанням: «Е пер Ріальто?» (Це до Ріальто?), І вам підкажуть необхідний напрям.

Слайд 17

трагетто

Являють собою невеликі гондоли, що перевозять жителів і туристів з одного берега каналу на інший. Трагетто управляється двома гондольєрами, вартість переправи - ​​всього 0.50 євро. Пункти переправи розкидані по берегах каналів тут і там, таким транспортом можна скористатися, якщо дуже хочеться потрапити на інший берег, а до найближчого моста ще далеко.

Слайд 18

Гондоли

Без сумніву, це найвідоміший символ Венеції. Справжня венеціанська гондола створюється з 280 деталей з 8 сортів деревини. Перші гондоли у Венеції з'явилися приблизно в VII столітті, за часів правління першого дожа. У ті часи вони були яскравіше і нарядно, а сьогоднішній чорний колір гондоли придбали лише в 1562 році, в пам'ять про страшну епідемію чуми.

Зараз прогулянка по Венеції на гондолі обійдеться туристу в суму 100-120 євро за годину. Заощадити можна, зібравшись групою в 5 чоловік (це найбільше число пасажирів, що міститься в гондолі). Гондольєри запрошують туристів на прогулянку повсюдно у Венеції, найняти гондолу можна на будь водної станцій. Пам'ятайте, що справжній гондольєр одягнений в спеціальну форму - смугастий верх, темний низ.

Ще одна річ, яка може викликати здивування туристів у Венеції, це дерев'яні жердини, тут і там стирчать з води біля пристаней. Це Палинов (paline) і вони потрібні для прив'язування гондол і човнів. Найвідоміші Палинов Венеції знаходяться у палацу на Великому каналі: вони розфарбовані в білу і червону спіральні смужки і увінчані шишечками.