7. Загрузка транспортных средств.

a. Рядом с водителем должен находиться военнослужащий, готовый его прикрыть; он также должен уметь управлять машиной, или затормозить и выключить двигатель для экстренной остановки автомобиля.

b. Количество личного состава, перевозимого на одном автомобиле, должно ограничиваться для обеспечения свободы передвижений.

c. Если возможно, войска должны сидеть в средней части машины, лицом к бортам.

d. Снаряжение солдат, передвигающихся на транспортном средстве, должно быть аккуратно сложено в линию посередине машины. Если автомобиль имеет посередине сиденья для личного состава, снаряжение должно быть аккуратно сложено под сиденья.

8. Дымовые средства. Дымовые гранаты с белым фосфором могут обеспечить быструю постановку дымовой завесы и имеют слезоточивый эффект, что делает их эффективным противозасадным средством.

9. Система сигналов. Перед выходом колонны должна быть отработана система сигналов, чтобы все машины в колонне, особенно не имеющие радиостанций, могли быть немедленно оповещены об изменении обстановки.

10. Меры предосторожности. При приближении к месту вероятной засады колонна должна остановиться; охранение должно выдвинуться пешим порядком и проверить это место.

Глава 5: Действия при встрече с противником

1. Несмотря на подготовку и предпринимаемые меры охранения засада, если она грамотно организована, всегда является внезапной. Навыки немедленных действий – это простые варианты действий, предназначенные для ликвидации подобного рода проблем. Их целью являются немедленные, целеустремленные и наступательные действия.

2. Противник организовывает свои засады в тщательно выбранных местах, превращая их в позицию, с которых они могут уничтожать подразделения, непрерывно ведя огонь сверху вниз и с близкой дистанции. Основным принципом немедленных действий, рассматриваемых в этой главе, является ошибочность остановки в местах, которые выбраны противником в качестве зоны поражения, и соответственно прикрыты огнем - за исключением случаев, когда подразделения вынуждены так сделать. Поэтому основной навык - попытаться проскочить засаду под огнем, остановиться только за пределами зоны поражения или перед ней, и немедленно организовать контратаку во фланг и тыл засады.

Способы немедленных действий против противника

3. Зона поражения. Это участок местности, на котором сосредотачивается основной огонь террористов. С целью не допустить возможности для террористов открыть огонь по своему выбору, должны предприниматься любые действия для того, чтобы транспортные средства не остались в зоне поражения. Таким образом, если автомобиль попал под обстрел:

a. Водители не останавливаются, а намереваются выйти из зоны поражения.

b. Наблюдатели немедленно открывают ответный огонь с целью заставить террористов прижаться к земле.

c. Когда машины выйдут из зоны поражения, они останавливаются для спешивания личного состава, который сразу предпринимает противозасадный маневр.

d. Следующие транспортные средства, которые не успели попасть в зону поражения, также останавливаются для спешивания личного состава, который начинает наступательные действия

4. Если транспортные средства не могут выйти из зоны поражения под огнем террористов, войска спешиваются под прикрытием огня наблюдателей, которые по возможности используют дымовые гранаты для маскировки спешивания. Навыки спешивания будут описаны ниже в данном разделе

Контратака

5. Предпринимаемые действия, когда войска не вошли в зону поражения. Командир охранения или начальник конвоя, при их отсутствии - старший из командиров транспортных средств, осуществляют непосредственную фланговую атаку на позиции террористов при поддержке огня группового оружия, например пулеметов и легких минометов.

6. Предпринимаемые действия, когда войска проскочили зону поражения. В этом случае будет труднее организовать атаку так же быстро, как описано выше в пункте 5, потому что войска будут отдаляться от места засады. Однако обход должен быть организован как можно быстрее, как только войска смогут быть развернуты и возвращены обратно к месту засады. В таких обстоятельствах трудно планировать заранее, кто захватит инициативу; при инструктаже начальника конвоя должно быть обозначено, должны ли командиры самых крайних транспортных средств действовать по своей собственной инициативе в такой ситуации.

7. Предпринимаемые действия, когда часть колонны находится в зоне поражения, а остальная часть остановлена вблизи ее. Если организована двухсторонняя засада (с двух сторон дороги), может возникнуть замешательство относительно того, какая часть войск должна организовать атаку против террористов, что может привести к потере времени на организацию атаки. Если обе части атакуют в одно и то же время без взаимодействия, это может привести к огню по своим. Поэтому предлагается, чтобы та часть войск, которая еще не вошла в засаду, осуществляла атаку, как указано выше в пункте 5.

8. Тактика разведывательных машин. Обычно наилучшим способом, которым разведывательные бронеавтомобили могут помочь при противозасадных действиях, является их быстрое выдвижение в зону поражения для уничтожения террористов с близкой дистанции. В этом случае они будут способны:

a. Обеспечить надежное огневое прикрытие фланговой атаке.

b. Обеспечить прикрытие войскам, оказавшимся в зоне поражения. Очень важно заранее оговорить сигналы взаимодействия между бронеавтомобилями и спешенной пехотой, чтобы огонь последней был прекращен до начала атаки террористов бронеавтомобилями.

9. Управление и контроль. Всегда существует вероятность того, что начальник конвоя или командир охранения будет ранен или убит первым же взрывом или выстрелом террористов. Он может оказаться в зоне поражения засады или находится в стороне от нее. Для того, чтобы в любой обстановке во главе конвоя оставался командир, необходимо, чтобы каждый из командиров транспортных средств знал свои обязанности по организации контратаки. Это должно быть четко указано в боевом приказе на передвижение и указано во время предмаршевого инструктажа.

10. Спешивание. Противник всегда стремится остановить конвой в зоне поражения путем использования мин и заграждений. Сразу после этого он пытается нанести конвою максимальные потери еще до того, как войска спешатся. Поэтому, как только автомобиль попадает в засаду и вынужден остановиться, пехота должна спешиться мгновенно.

a. Командиры машин подают команду «спешиться вправо/влево» для указания направления, в котором должны развертываться войска.

b. Наблюдатели на машинах бросают гранаты и немедленно открывают огонь из личного оружия по позициям террористов.

c. Войска спешиваются с двух сторон машин и развертываются в указанном направлении.

d. Как только войска высадились, наблюдатели также покидают машину и присоединяются к своим подразделениям.

e. На данном этапе боя основной целью является создание группы для организации противодействия. Помощь раненным должна оказываться только после проведения противозасадных действий.

11. Подготовка. Спешивание должно отрабатываться как можно чаще в составе экипажа машин, т.е. отделений и взводов. Если перед началом движения формируется смешанный экипаж из разных подразделений, то такая тренировка должна проводиться два-три раза.

12. Тыловые конвои. Для защиты полностью тыловых конвоев применяются оборонительные меры, описанные в главе 3 данного раздела.