МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

КИІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЕКОНОМІКИ І ТЕХНОЛОГІЙ ТРАНСПОРТУ

Кафедра “Вагони”

ТЕХНОЛОГІЯ ВАГОНОБУДУВАННЯ

ТА РЕМОНТУ ВАГОНІВ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

до виконання лабораторних робіт з дисципліни

“Технологія вагонобудування та ремонту вагонів”

для студентів спеціальності “Рухомий склад та спеціальна

техніка залізничного транспорту” усіх форм навчання

Частина II

2003

Методичні рекомендації розглянуті і рекомендовані до друку на

засіданні кафедри “РСЗ” від 28. 05. 2003 р., протокол № 11.

Укладач:

ст. викл. Обуховський В. В.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 7

КОНТРОЛЬ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ВІЗКА моделі 18-100

1 Мета роботи

Вивчити правила і набути практичні навички контролю технічного стану візка моделі 18-100, що виконується при ремонті вагонів.

2 Зміст роботи

2.1 Матеріальне забезпечення: Візок моделі 18-100 та його елементи; механізми для розбирання візка; комплект шаблонів для заміру елементів візка.

2.2 Методичне забезпечення: Керівництво по капітальному ремонту (ЦВ-0016) "Вантажні вагони залізниць України колії 1520 мм";

Керівництво по деповському ремонту (ЦВ-0017) “Вантажні вагони залізниць України колії 1520 мм”; Інструкція по ремонту візків вантажних вагонів (ЦВ-0015); Методичні вказівки до лабораторних робіт з дисципліни “Технологія вагонобудування та ремонту вагонів” частина III; добірка

ГОСТів (ДСТУ); бланки карт ескізів та карт технологічного процесу дефектації (КТПД) - форма 2 та форма 1б (ГОСТ 3.1118-82).

2.3 План виконання роботи

2.3.1 Самостійно повторити улаштування візка, роботу, умови експлуатації, діючі навантаження і основні несправності вузлів та деталей.

2.3.2 Використовуючи методичні вказівки до лабораторної роботи, самостійно скласти карти ескізів та карти технологічного процесу дефекації надресорної балки та бокової рами візка.

2.3.3 Знання матеріалу по п. 4.1 і підготовлена карта технологічного процесу дефектації по п.4.2 є допуском до виконання лабораторної роботи. Опитування щодо теоретичного матеріалу і перевірку (КТПД) проводить викладач на початку заняття.

2.3.4 Студенти, які допущені до виконання лабораторної роботи,

підходять до раніше підготовлених елементів візка, що встановлені в положенні, придатному для контролю їх технічного стану.

2.3.5 Згідно з картами технологічного процесу дефектації,

підготолюють комплект шаблонів і вимірюваного інструменту.

2.3.6 Проводять заміри елементів візка і записують їх чисельні значення.

2.3.7 За результатами огляду та вимірів, порівнюючи їх з допусками, проводять аналіз і оцінюють технічний стан перевірених елементів і готового візка. Роблять висновки. Підводять загальні підсумки і формулюють заключення.

2.3.8 Закінчують складання звіту, здають роботу викладачу і отримують залік.

3 Порядок виконання роботи

(РОЗБИРАННЯ, ДЕФЕКТАЦІЯ ТА РЕМОНТ ВІЗКІВ)

3.1 Розбирання візків

3.1.1 Розбирання візків починається перед мийною або після мийної машини, коли рама візка відділяється вантажопідйомним механізмом, а колісні пари викочуються і передаються в колісно-роликову дільницю для ремонту.

3.1.2 Дільниця розбирання візків повинна бути оснащена пристроями для розсування та кантування бокових рам та надресорних балок.

3.1.3 Раму візка встановлюють на стенд і розбирають.

3.1.4 Після дефектоскопії та дефектації деталі рами візка, надресорні балки і бокові рами надходять на ремонтні дільниці.

3.1.5 Ремонт деталей рами візка повинен проводитися на поточних лініях або на спеціалізованних дільницях у відповідності з розробленим та затвердженим у встановленому порядку технологічним процесом для кожного депо і кожного вагоноремонтного заводу.

3.2 Дефектація складових частин та деталей візка

3.2.1 Дефектація складових частин та деталей візків вантажних вагонів повинна проводитися після проведення їхньої дефектоскопії.

3.2.2 Дефектацію проводити візуальним та інструментальним способами.

3.2.3 Наявність тріщин в усіх деталях візків не допускається.

3.2.4 Допустимі розміри литих деталей візка без ремонту наведені в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1

Найменування несправностей	При деповському ремонті	При капіталь- ному ремонті
Знос поверхні підпятника надресорної балки, буртів підпятника, не більше, мм	3	2
Глибина підпятника, не більше, мм	34	33
Знос похилих поверхонь, мм	3	2
Знос щелеп бокової рами по ширині буксового прорізу, не більше, мм	5	3
Знос опорної поверхні для букс бокової рами, не більше, мм	2	2
Знос площин тертя ковпака ковзуна, не більше, мм	2	3
Знос ковзунів, не більше, мм	4	2
Знос фрикційного клина:
- вертикальної стінки, мм	3	2
- похилої поверхні, не більше, мм	3	2
Довжина основи (повнота) фрикційного клина, мм	234-239	234-238
Діаметр підпятника, не більше, мм	307,8	305,8

3.2.5 Литі деталі візків, що мають зноси, які перевищують допустимі, підлягають ремонту зварюванням і наплавленням з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів.

3.2.6 Знос фрикційної планки допускається: не більше 4мм при деповському ремонті, а при капітальному ремонті не більше 2мм.

3.2.7 Нетипові чоки кріплення гальмівних колодок та шплінти кріплення важільної передачі візків бракуються. Повторно використовувати шплінти не дозволяється.

3.2.8 Зазор у шарнірному зєднанні в важелях важільної передачі допускається не більше 3мм при деповському і 1,3мм  при капітальному ремонтах.

Втулки важелів важільної передачі при сумарних зазорах більше вказаних  замінюються новими.

3.2.9 Шворні, що мають тріщини, підлягають заміні. Знос шворнів по діаметру допускається не більше 3мм.

3.2.10 Різниця баз бокових рам одного візка допускається не більше 2мм.